一种制造树脂型芯的砂箱及其制造的树脂型芯的制作方法

文档序号:3335579阅读:272来源:国知局
一种制造树脂型芯的砂箱及其制造的树脂型芯的制作方法
【专利摘要】一种制造树脂型芯的砂箱,包括砂箱本体,其特征在于:其内表面悬浮冷铁,该冷铁距离所述砂箱上、下内表面保持间隙;该冷铁是所述砂箱壁上的磁铁吸附固定。本实用新型的技术效果:在铸件腔体壁内悬浮冷铁,解决了在机械生产中铸件侧面容易出现缩洞的问题,使镂空减少,不影响在此部位设置固定螺孔,提高了铸件的合格率。本实用新型工艺简单,可适用于机械化生产。本实用新型还包括一种由上述制造树脂型芯的砂箱制造的树脂型芯。
【专利说明】一种制造树脂型芯的砂箱及其制造的树脂型芯

【技术领域】
[0001]本实用新型属金属铸件行业,具体涉及一种机械化制造树脂型芯的砂箱及其制造的树脂型芯。

【背景技术】
[0002]现在机械化铸造壳体的方法为:根据铸件设计树脂型芯模具和树脂阴模模具,由此生产树脂型芯和树脂阴模,树脂型芯和树脂阴模构成铸件浇铸腔体。但是,有些壳体的壳臂厚度差异较大,铸件在冷却过程中冷却的速度不一致,导致臂厚的部位出现疏松和缩洞,造成铸件不合格。就需要在树脂模中设冷铁加快臂厚的部位冷却,以解决冷却速度差异导致的铸件缺陷。但是,现有的放置冷铁的方式均为设置在树脂砂箱上、下内表面上,然后填充树脂砂。这种情况冷铁只能是与树脂砂箱上、下内表面接触的冷铁,如果在树脂砂箱内侧壁悬浮(悬浮:和树脂砂箱上、下内表面都有间隙)冷铁目前没有解决的方法,例如2^减速器壳体,在该壳体的侧面需要设置固定螺孔,设置固定螺孔的部位的壁厚,容易造成缩洞,目前还没有解决的方法。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种机械化制造树脂型芯的内侧壁悬浮冷铁的砂箱及其制造的树脂型芯。
[0004]本实用新型的技术方案具体为:
[0005]一种制造树脂型芯的砂箱,其内表面悬浮冷铁,该冷铁距离所述砂箱上、下内表面保持间隙;该冷铁是所述砂箱壁上的磁铁吸附固定。
[0006]如上述的砂箱制造的树脂型芯,其内固定该冷铁。
[0007]本实用新型的技术效果:在铸件腔体壁内悬浮冷铁,解决了在机械生产中铸件侧面容易出现缩洞的问题,使镂空减少,不影响在此部位设置固定螺孔,提高了铸件的合格率。本实用新型工艺简单,可适用于机械化生产。

【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1是烈减速器壳体11的示意图。
[0009]图2是内置冷铁14的示意图。
[0010]图3是本实用新型砂箱的示意图。

【具体实施方式】
[0011]如图1所示,一种2^减速器壳体11设有侧面12,侧面12需要设置固定螺孔。侧面12处需要加冷铁,因部位特殊无法用常规办法机械加冷铁。所以加内置冷铁14。
[0012]如图2所示,内置冷铁14吸附于磁铁15上。
[0013]如图3所示,在砂箱外壁16中间的腔体为砂箱17。砂箱外壁16上固定磁铁15,磁铁15吸引内置冷铁14。在加工2^减速器壳体芯模时,将磁铁15固定在芯模砂箱的内壁对应位置上,内置冷铁14吸附于磁铁15上,使内置冷铁14悬浮在2^减速器壳体芯模的砂箱中,和砂箱上、下内表面有间隙,不接触。
[0014]然后在砂箱中填充树脂砂,待树脂砂固化后移出2^减速器壳体芯|旲,因为树脂砂和内置冷铁14的粘合力大于磁铁15对内置冷铁14的磁力,使内置冷铁14也固定于该树脂芯模。
[0015]依靠现有技术,再用固定内置冷铁14的树脂芯模机械化流水线生产吧50减速器壳体。内置冷铁14可加快冷却侧面12,以解决冷却速度差异导致的铸件缺陷的问题。
[0016]本实用新型工艺简单,可适用于机械化生产。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型整体构思前提下,还可以作出若干改变和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.一种制造树脂型芯的砂箱,包括砂箱本体,其特征在于:其内表面悬浮冷铁,该冷铁距离所述砂箱上、下内表面保持间隙;该冷铁是所述砂箱壁上的磁铁吸附固定。
2.如权利要求1所述的制造树脂型芯的砂箱制造的树脂型芯,其特征在于:其内固定该冷铁。
【文档编号】B22C9/10GK204220938SQ201420523336
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】冯思良 申请人:林州市鸿兴精密制造有限公司
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