技术简介：
发现现有气门座圈材料无法满足高端发动机恶劣工况需求，通过创新合金配方（含Co、Mo、W等元素）及渗铜、冷处理等工艺，显著提升材料耐高温磨损性能和加工性，实现恶劣工况下的长寿命应用。
关键词：耐高温气门座圈,合金材料,粉末冶金工艺
本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种气门座圈。
背景技术：
：随着中国汽车行业的迅猛发展，发动机技术的不断更新，发动机的工作环境也越来越恶劣，现有的气门座圈材料已经无法满足高端柴油发动机机、汽油发动机和特殊燃料发动机的技术要求，本发明材料的气门座圈具备优良的耐高温磨损性能，应对恶劣工况。技术实现要素：本发明所要解决的技术问题在于提供一种耐高温磨损气门座圈，能够应对发动机恶劣工况，具备良好的耐高温磨损信息。为解决上述技术问题，本发明的耐高温磨损气门座圈，其特征在于：按照重量百分比，所述的耐高温磨损气门座圈由以下元素制备而成：c：0.5-1.5%、w：2-7%、cr：2.5-6.5%、mo：5.0-15.0%、v：1.0-3.0%、co：15.0-25.0%、cu：10-25%、mn：0.2-3%、s：0.3-1.8%、o：0.3-2.0%、si：0.3-2.0%、p：0.2-2.0%、余量为fe。所述耐高温磨损气门座圈的制备方法，包括以下步骤：（1）按比例将原材料粉末混合均匀；（2）在压机上将混合好的粉末按照6.45~6.65g/cm3密度压制成型；（3）将成型毛坯在烧结炉中进行1100℃高温烧结；然后进行渗铜处理；（4）用液氮对烧结毛坯进行-130℃冷处理；（5）在热处理炉中对冷处理毛坯进行500℃高温回火热处理；（6）机加工成成品。上述技术方案的优点：提高耐磨性原理：本发明中使用工具钢粉即含c、mo、w、cr、v等的合金钢粉来替代纯铁粉，提高整个基体的耐磨性，同时添加高co合金粒子进行弥散强化，合金粒子作为耐磨相提高耐磨性；改善加工性原理:锰系和硫系化合物添加到本发明的新材料制备中，可作为固体润滑剂改善加工性能，同时可以提高材料的自润滑性能，改善磨损环境，提高耐磨性。具体实施方式实施例1本实施例的气门座圈材料成分如下：元素cwcrmococumnvssipo余量含量wt%1.14.85.01122190.81.81.11.21.40.4fe以上成分中，部分以单元素物质直接加入，部分以化合物形式加入，部分以合金粉末形式加入。本实施例中，o、p、si、w等元素随铁粉加入，c、cu以粉末形式加入；mo、mn、s以化合物形态加入并起到润滑作用，co、cr等其他元素以合金粉形态加入。制作工艺：（1）按比例将原材料粉末进行混合均匀；2）在压机上将混合好的粉末按照6.55g/cm3密度压制成型；（3）将成型毛坯在烧结炉中进行1100℃高温烧结；然后进行渗铜处理；（4）用液氮对烧结毛坯进行-130℃冷处理；（5）在热处理炉中对冷处理毛坯进行500℃高温回火热处理；（6）机加工成成品。实施例2本实施例的气门座圈材料成分如下：元素cwcrmococumnvssipo余量含量wt%1.24.64.81221180.71.61.21.01.20.5fe制作工艺同实施例一。实施例3本实施例的气门座圈材料成分如下：元素cwcrmococumnvssipo余量含量wt%1.14.74.61219190.81.61.11.11.30.5fe制作工艺同实施例一。实施例4本实施例的气门座圈材料成分如下：元素cwcrmococumnvssipo余量含量wt%1.14.54.51221190.91.51.11.21.30.5fe制作工艺：同实施例一。实施例1-4所制备的气门座圈通过以下方法进行试验：1、耐磨性试验(试验条件:温度400℃,转数2500rpm,试验时间10小时,气门座圈磨耗试验机)气门座圈材料气门座圈磨损量mm气门磨损量mm总磨损量mm基准材料v5710.990.0340.133实施例1材料0.0180.0060.024实施例2材料0.0120.0050.017实施例3材料0.0190.0050.024实施例4材料0.0140.0050.019由试验数据可知，本发明的实施例1-4所得气门座圈材料有效的提高了粉末冶金座圈的耐高温磨损性能，可以应对恶劣的发动机工况。2、发动机耐久试验(试验条件:额定功率,试验时间500小时,玉柴联合动力13l天然气发动机耐久试验)气门座圈材料气门座圈磨损量mm气门磨损量mm总磨损量mm实施例1材料0.0310.0110.042实施例2材料0.0340.0120.046实施例3材料0.0320.0080.040实施例4材料0.0290.0080.037由试验数据可知，本发明的实施例1-4所得气门座圈材料有效的提高了粉末冶金座圈的耐高温磨损性能，可以应对恶劣的发动机工况。当前第1页12