轮毂热处理料框的制作方法

本发明属于轮毂加工技术领域，具体涉及一种轮毂热处理料框。

背景技术：

轮毂加工的热处理工艺，可简述为将轮毂放进加热炉进行高温基质均化处理过程，从而提高材料的机械性能、消除残余应力和改善金属的切削加工性。热处理工序主要包括三个步骤：固溶、淬火和时效，完成以上步骤需要将预钻孔完的轮毂置于料框内,通过移动料框使轮毂在各工序之间流转。

目前使用的轮毂热处理料框，边框立柱和中框立柱均普遍采用圆柱壁管，由于圆柱壁管中间是空心，热处理淬水后，管内容易积水，久之管壁会被锈渍腐蚀，降低管壁强度，并且影响美观；同时，圆柱壁管的底座为圆形，圆形管件焊接较平面型工件焊接的焊接面积大，耗费工时多，影响生产效率；焊接圆柱壁管时圆柱壁管直接焊接在底座上，管壁根部无部件包裹和支承，造成壁管与底座固定不牢靠，力学性能降低；另外，料框中间层框架的横梁与边框立柱焊接时，横梁直接焊接在圆柱壁管立柱表面，仅与圆柱壁管的切线处形成线接触，料框装料后受到纵向应力，焊缝处密封性能下降，易造成横梁脱落和变形。

因此急需一种淬火后不因积水而锈蚀，便于焊接，各部件之间连接牢靠的轮毂热处理料框。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种淬火后不易锈蚀，焊接难度小，力学性能稳定的轮毂热处理料框。

本发明提供了如下的技术方案：

本发明的轮毂热处理料框由耐热金属制作，包括顶层边框、顶层框架、中间层框架、底层边框、底层框架和边框立柱，顶层边框、中间层框架和底层边框从上至下依次平行间隔设置，顶层框架焊接于顶层边框内，底层框架焊接于在底层边框内，若干个边框立柱垂直焊接于顶层边框和底层边框上的顶角处，其特征在于，顶层边框和底层边框均为c型槽钢，边框立柱为l型角钢，顶层框架、中间层框架和底层框架均为一字型扁钢。

优选地，边框立柱的一端覆盖顶层边框顶角的外立面，边框立柱的另一端覆盖底层边框顶角的外立面。

优选地，中间层框架包括用于支撑轮毂的屉撑和包围屉撑的横梁，横梁两端分别焊接于相邻两根边框立柱的l型内侧壁上，相邻两根横梁相接于边框立柱的l型折角处。

优选地，料框还包括若干个垂直焊接于顶层边框和底层边框上的边框中柱，横梁的中部焊接于边框中柱的内侧壁上。

优选地，中间层框架包括用于支撑轮毂的屉撑和包围屉撑的横梁，顶层框架和底层框架均包括用于支撑轮毂的屉撑；屉撑包括若干个撑网和用于支承撑网的撑架，撑网焊接于撑架和横梁上，撑架和横梁上的各焊接点互相错开。

优选地，撑架上的各焊接点间距相等。

优选地，各撑网的结构和尺寸相同。

优选地，撑网为倾斜的十字型或者相邻两列相对设置的y字型。

本发明的有益效果是：

1、顶层边框和底层边框的c型槽钢结构，和边框立柱的l型角钢结构，均为开放型架构，淬火后不会因积水而锈蚀，延长了料框的使用寿命。

2、边框立柱的l型角钢与顶层边框和底层边框的c型槽钢焊接后为面接触，边框立柱与顶层边框和底层边框相互包裹和支承，增强了料框的稳固性，并且焊接难度低，便于操作。

3、横梁焊接于边框立柱的l型内侧壁上，二者之间也为面接触，料框的稳固性强，焊接难度低。

4、撑网在撑架上的各焊接点互相错开，分散了轮毂对撑网的压力作用点，减小了撑架变形量，延长了料框的使用寿命。

5、屉撑的交叉型撑网可先批量焊接成半成品，再一次性焊接于撑架上，提高了工作效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的现有技术的俯视图；

图2是本发明的立体示意图；

图3是本发明的横梁局部示意图；

图4和图5是本发明的屉撑结构示意图；

其中：1.顶层边框；2.顶层框架；3.中间层框架；31.屉撑；311.撑网；312.撑架；32.横梁；4.底层边框；5.底层框架；6.边框中柱；7.边框立柱。

具体实施方式

如图1所示，一种轮毂热处理料框，包括顶层边框1、顶层框架2、中间层框架3、底层边框4、底层框架5和边框立柱7；顶层边框1、中间层框架3和底层边框4从上至下依次平行间隔设置，顶层框架2焊接于顶层边框1内，底层框架5焊接于在底层边框4内，若干个边框立柱7垂直焊接于顶层边框1和底层边框4上的顶角处；顶层边框1和底层边框4均为c型槽钢，边框立柱7为l型角钢，顶层框架2、中间层框架3和底层框架5均为一字型扁钢。顶层边框1和底层边框4的c型槽钢结构，与边框立柱7的l型角钢结构，均为开放型架构，淬火后积水会及时风干，避免了边框钢架因积水锈蚀，延长了料架的使用寿命。

优选地，边框立柱7的一端沿顶层边框1顶角的外侧覆盖顶层边框1顶角的立面，边框立柱7的另一端沿底层边框4顶角的外侧覆盖底层边框4顶角的立面。边框立柱7的l型角钢与顶层边框1和底层边框4的c型槽钢之间为面接触，边框立柱7的接触面包裹和支承顶层边框1和底层边框4顶角处的立面，因此料框的稳固性强。

优选地，如图3所示，中间层框架3包括用于支撑轮毂的屉撑31和包围屉撑31的横梁32，横梁32两端分别焊接于相邻两根边框立柱7的l型内侧壁上，相邻两根横梁32相接于边框立柱的l型折角处。横梁32与边框立柱7的内侧壁之间也为面接触，从而料框的稳固性强，并且易于焊接。

优选地，还包括若干个垂直焊接于顶层边框1和底层边框4上的边框中柱6，横梁32的中部焊接于边框中柱6的内侧壁上。增加横梁32在料框上的焊接点，利于横梁32承重，并利于减少其变形量。

优选地，如图2、4和图5所示，顶层框架2和底层框架5均包括用于支撑轮毂的屉撑31；屉撑31包括若干个撑网311和用于支承撑网311的撑架312，撑网311焊接于撑架312和横梁32上，撑架312和横梁32上的各焊接点互相错开。由于各焊接点互相错开，撑架上的受力点增加，从而增强了撑架的承重能力。

优选地，撑架312上的各焊接点间距相等，具体到本实施例中，如图4所示，撑架312上的焊接点间距a、b、c、d、e和f相等，撑架受力平衡性好。

优选地，各撑网311结构和尺寸相同，因此，制作屉撑31时可先批量焊接若干个撑网311，再将焊接好的撑网311焊接于撑架312和横梁32上，焊接撑网时不受场地和料框的空间限制，作业方便灵活，同时批量化作业提高了工作效率。

优选地，撑网311为倾斜的十字型或者相邻两列相对设置的y字型。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种轮毂热处理料框，包括顶层边框、顶层框架、中间层框架、底层边框、底层框架、边框中柱和边框立柱。顶层边框、中间层框架和底层边框从上至下依次平行间隔设置，边框立柱和边框中柱连接各层边框和框架，顶层边框和底层边框均为C型槽钢，边框立柱为L型角钢，边框中柱为一字型扁钢。槽钢、角钢和扁钢均为开放型钢结构，淬火后不会因积水而锈蚀，延长了料框的使用寿命；边框立柱的L型角钢与顶层边框和底层边框的C型槽钢焊接后为面接触，使边框立柱与顶层边框和底层边框相互包裹和支承，增强了料框的稳固性。

技术研发人员：钱志军
受保护的技术使用者：镇江威尔耐车轮制造有限公司
技术研发日：2017.08.03
技术公布日：2017.10.27