一种改进型三辐条轮毂的制作方法

文档序号:10256801阅读:424来源:国知局
一种改进型三辐条轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮毂,具体地说,尤其涉及一种改进型三辐条轮毂。
【背景技术】
[0002]摩托车是非常常见的燃油道路交通工具之一。当今世界,能源短缺、原油价格攀升、环境污染问题日益严重,节能降耗已成为发展主旋律,逐渐深入人心。轮毂是摩托车上材料用量较大的零件,也是最大的运动行驶部件,在满足轮毂的强度和疲劳寿命的要求下,减轻轮毂的重量并提高其力学性能成为摩托车结构优化的重要研究方向。在有限元分析和无数次实验验证下,发现轮毂结构中应力集中在辐条靠近轮芯的圆弧处以及辐条与轮座的交接圆角处,最大应力值为42.319Mpa,其最大应力值也远低于轮毂材料的屈服极限强度205Mpa。由此可见,传统摩托车轮毂结构设计不合理,过于保守,存在着严重的材料和强度浪费,具有很大的优化减重的潜能。

【发明内容】

[0003]本实用新型公开一种改进型三辐条轮毂,用于解决传统摩托车轮毂结构设计不合理,过于保守,存在着严重的材料和强度浪费的问题。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种改进型三辐条轮毂,包括轮辋、轮辐、轮座、轮缘以及轮芯,所述轮辐包括三根相同结构尺寸的辐条,所述辐条绕轮芯的中心轴均匀分布,所述辐条与轮芯的过渡圆角的半径为60mm,福条与轮座交接的圆角的半径为60mm,所述轮辋的厚度为4.8mm。
[0006]所述轮辋、轮辐、轮座、轮缘以及轮芯的结构材料均为铝合金材质,其密度为2.69*103kg/m3o
[0007]所述辐条从轮芯到轮座方向上的厚度保持均匀一致。
[0008]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0009]1.本实用新型强度高,使用寿命长,可靠性高,结构应力分布均匀,结构设计高效合理,强度过剩部位的材料得到充分而有效利用,在保证产品性能的基础上大幅度降低生产成本;
[0010]2.本实用新型的改进具有意想不到的效果,是在大量实验的堆积下进行的尺寸优化改良,实用性强,可广泛应用于摩托车生产技术领域。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构不意图。
[0012]图中:1.轮座;2.轮缘;3.轮芯;4.辐条。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0014]一种改进型三辐条轮毂,包括轮辋、轮辐、轮座1、轮缘2以及轮芯3,所述轮辐包括三根相同结构尺寸的辐条4,所述辐条4绕轮芯3的中心轴均匀分布,所述辐条4与轮芯3的过渡圆角的半径为60mm,福条4与轮座I交接的圆角的半径为60mm,所述轮辋的厚度为4.8mm。
[0015]所述轮辋、轮辐、轮座1、轮缘2以及轮芯3的结构材料均为铝合金材质,其密度为2.69*103kg/m3。
[0016]所述辐条4从轮芯3到轮座I方向上的厚度保持均匀一致。
[0017]辐条4与轮芯3的过渡圆角处以及辐条4与轮座I交接的圆角处应力比较集中,且应力最大点也发生在此处,是轮毂行驶中较早发生失效、断裂的最大危险点。因此为了分散此处的集中应力,延长轮毂的疲劳寿命,在有限元分析和无数次实验验证下,本实用新型将两处的过渡圆角半径由原来的30mm增加到60mm,使过渡处趋于平缓。此外,将传统轮毂的厚度从原来的5.2mm减到4.8mm,在保证足够强度和可靠性的基础上,优化结构,降低生产成本。
[0018]综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型实施的范围,凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种改进型三辐条轮毂,包括轮辋、轮辐、轮座(I)、轮缘(2)以及轮芯(3),所述轮辐包括三根相同结构尺寸的辐条(4),所述辐条(4)绕轮芯(3)的中心轴均匀分布,其特征在于:所述福条(4)与轮芯(3)的过渡圆角的半径为60mm,福条(4)与轮座(I)交接的圆角的半径为60mm,所述轮辋的厚度为4.8mm。2.根据权利要求1所述的一种改进型三辐条轮毂,其特征在于:所述轮辋、轮辐、轮座(I)、轮缘(2)以及轮芯(3)的结构材料均为铝合金材质,其密度为2.69*103kg/m3。3.根据权利要求1所述的一种改进型三辐条轮毂,其特征在于:所述辐条(4)从轮芯(3)到轮座(I)方向上的厚度保持均匀一致。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型三辐条轮毂,涉及一种轮毂,解决了传统摩托车轮毂结构设计不合理,过于保守,存在着严重的材料和强度浪费的问题。主要包括轮辋、轮辐、轮座、轮缘、辐条以及轮芯,辐条绕轮芯的中心轴均匀分布,辐条与轮芯的过渡圆角的半径为60mm,辐条与轮座交接的圆角的半径为60mm,轮辋的厚度为4.8mm。本实用新型强度高,使用寿命长,可靠性高,结构设计高效合理,本实用新型的改进具有意想不到的效果,是在大量实验的堆积下进行的尺寸优化改良,实用性强,可广泛应用于摩托车生产技术领域。
【IPC分类】B60B1/06
【公开号】CN205168028
【申请号】CN201520916387
【发明人】陈玉兴
【申请人】扬州市福兴铝业制造有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月17日
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