专利名称：用于安装直拉式辐条的花毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的花毂，特别是涉及一种用于安装直拉式辐条的花毂。
背景技术：
如图1所示，现有一种可供安装直拉式辐条的花毂，是在壳体1的其中一端设有沿径向设置的定位孔101，且使直拉式辐条的杆身可由该壳体1内部伸入，并由前述定位孔101穿出，而使得辐条的挡止头可以定位在该壳体1内部，该壳体1的另一端在多数径向凸块102上设有沿圆周方向设置的定位孔103，且使直拉式辐条的杆身可由该壳体1外部大致沿切线方向伸入并由前述定位孔103穿出，从而实现交叉编织的目的。这种壳体1因定位孔101、103钻设的角度固定，安装辐条的角度也是固定的，如此一来，当杆身的末端欲锁接在轮圈上时，在操作上较为麻烦。
如图2、图3所示的另一种可供安装直拉式辐条的花毂，是在一壳体2的一端设有辐条安装部3，该辐条安装部3具有多个沿环向设置的叶片组301、多个设于前述叶片组301之间的槽道302，前述叶片组301各具有二相对设置的贯孔303。且直拉式辐条4的圆柱状挡止头401可穿设在前述贯孔303中，前述挡止头401各具有一对应槽道302的螺孔403，而辐条4的杆身402则可自槽道302伸入并螺设在所欲连结的挡止头401螺孔403中。虽然，利用挡止头401可在贯孔303中产生枢转的特性，在安装辐条4时，令辐条4可带动挡止头401产生枢转，以便于与轮圈5连接，但是在安装时，必须先穿设挡止头401，再将杆身402一一螺设连结在挡止头401上，所以操作动作较复杂、组装速度较慢，另外，在安装时或使用一段时间后，若杆身402接近螺纹的部分发生断裂，则已穿设在贯孔303中的挡止头401就无法自贯孔303中取出替换。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单且辐条安装方便、快速的用于安装直拉式辐条的花毂。
本实用新型用于安装直拉式辐条的花毂，是供多根辐条拉引连接至一轮圈，前述辐条各具有一连结在该花毂上的挡止头及一固接在该挡止头上且固定在轮圈上的杆身，该花毂包含一心轴单元及一呈可旋转地被该心轴单元所支撑的壳体。该心轴单元是沿一轴线延伸。该壳体具有一围绕该轴线所产生的周壁及一设置在该周壁一端部的一辐条安装部，该辐条安装部具有一沿环向环设的第一盘组、一与该第一盘组平行设置的第二盘组及一介于该第一、二盘组之间的环沟，该第一盘组具有一外侧面、一与该外侧面相背设置且相邻于该环沟的内侧面、一连接在该外、内侧面之间的端缘、多个由该外侧面贯设至环沟且位于该端缘内侧的第一容置孔及多个沿轴向由该外侧面贯穿至该环沟且由第一容置孔贯通至端缘的缺槽，而该第二盘组也具有多个对应第一容置孔的第二容置孔，该环沟对应轴线的宽度小于该挡止头的径宽，前述缺槽对应环向的宽度小于第一、二容置孔对应环向的宽度，且辐条的挡止头及杆身分别自第一容置孔及缺槽套入，并可使各辐条的杆身自该环沟伸出，且挡止头定位在第一、二容置孔中。
借此，辐条的挡止头及杆身可分别自第一容置孔及缺槽套入，不但操作容易、辐条的安装也相当简单。
图1是现有一种可供安装直拉式辐条的花毂立体示意图；图2是现有另一种可供安装直拉式辐条的花毂平面安装示意图；图3是该种花毂的局部立体示意图；图4是本实用新型较佳实施例的平面组合剖面图；图5是本实用新型上述较佳实施例的侧视示意图；图6是沿图5中的直线6-6所取的剖视示意图；图7是本实用新型上述较佳实施例壳体的立体示意图；
图8是本实用新型上述较佳实施例的立体安装示意图，说明多数直拉式辐条连接在该花毂与轮圈之间；图9是图8的局部放大示意图，说明辐条嵌卡定位在该花毂的辐条安装部中。
具体实施方式
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的用于安装直拉式辐条的花毂进行详细说明。
如图7、图8及图9所示，本实用新型用于安装直拉式辐条的花毂较佳实施例，是供多个辐条100拉引连接至一轮圈200，前述辐条100各具有一连结在该花毂上的挡止头110及一与该挡止头110连结成一体且固定在该轮圈200上的杆身120。且再如图4、图5及图6所示，该花毂包含一心轴单元10及一呈可旋转地被该心轴单元10所支撑的壳体20。
该心轴单元10具有沿一轴线L延伸的轴杆11及多个组设在该轴杆11上的轴承12。
该壳体20具有一围绕该轴线L所产生的周壁21、一由该周壁21的外周面向外凸出的第一辐条安装部22及一对应该第一辐条安装部22而设置在该周壁21另一端部的第二辐条安装部26。本实施例是在周壁21两端设置结构不相同的辐条安装部，但是也可选择应用结构相同的辐条安装部，且本实用新型的重点为该第一辐条安装部22，所以对该第二辐要安装部26不再多加说明。
第一辐条安装部22具有一沿环向环设的第一盘组23、一与该第一盘组23平行设置的第二盘组24及一介于该第一、二盘组23、24之间的环沟25。该第一盘组23是由多个自该周壁21的外周面凸设的第一叶片231所组成，且前述第一叶片231均具有第一外侧面232、一与该第一外侧面232相背设置且相邻于该环沟25的第一内侧面233、一连接在该第一外、内侧面232、233之间的第一端缘234、一沿轴向由该第一外侧面232贯设至环沟25且位于该第一端缘234内侧的第一容置孔235、一沿轴向自该第一外侧面232贯穿至该环沟25且自该第一容置孔235贯通至第一端缘234的缺槽236及二沿环向位于该缺槽236两侧且介于该第一端缘234与第一容置孔235之间的引一挡止部位237，前述第一容置孔235呈长圆形，且前述缺槽236分别对应于第一容置孔235的中间位置。缺槽236对应环向的宽度小于第一容置孔235对应环向的宽度。虽然，本实施例中，缺槽236是相对该心轴单元10呈径向设置，但是也可与径向偏斜一夹角设置。
该第二盘组24也由多个第二叶片241所组成，且前述第二叶片241均具有一第二外侧面242、一与该第二外侧面242相背设置且相邻于该环沟25的第二内侧面243、一连接在该第二外、内侧面242、243之间的第二端缘244、一由该第二内侧面243凹设且呈单向开放状的第二容置孔245及一介于该第二端缘244与第二容置孔245之间的第二挡止部位247，前述第二容置孔245是对应于第一容置孔235且也呈长圆形，其开口朝向该环沟25。实际上，该壳体10的第一、二容置孔235、345是对应该轴线L呈连通状，且第一容置孔235对应第一外侧面232的一端口具有较大的径宽，并朝第二容置孔245延伸时逐渐缩小径宽，也就是说，构成第一、二容置孔235、245和环面呈锥面状。
该环沟25对应该轴线L的宽度小于该挡止头110的径宽。
再如图4、图5及图8所示，当欲安装辐条100时，是一一地使各辐条100的挡止头110对准其所要安装的第一容置孔235、该杆身120对准所对应的缺槽236，且使该辐条100沿轴线L方向套入，当该杆身120碰触到第二叶片241的第二内侧面243时，该杆身120就置于该环沟25中，再将辐条100沿环向枢转，而利用该环沟25对应该轴线L的宽度小于该挡止头110的径宽的作用，该挡止头110的两侧则分别嵌卡限位在第一、二容置孔235、245中，并且受该第一、二挡止部位237、247的挡止、限制，而呈可枢转地连结在该第一辐条安装部22上，该辐条100的杆身120自该环沟25伸出而与轮圈200锁接。
且利用缺槽236分别对应于第一容置孔235中间位置的作用，可使同一组的第一、二叶片231、241可供二支不同安装方向的辐条100连结定位。
且利用构成第一、二容置孔235、245的环面呈锥面状的作用，则使得辐条100拉引至轮圈200，且挡止头100相对于该第一、二辐条安装部22、23呈歪斜状时，在挡止头100与构成第一、二容置孔235、245的环面不会产生干涉。
下面再将本实用新型的优点归纳如下一、辐条100的挡止头110可在第一、二容置孔235、245中枢转、杆身20也可配合挡止头110的枢转动作而在该环沟25中自由摆动，所以安装辐条100的角度不会受到限制，当杆身120的末端欲锁接在轮圈200上时，在操作上较为方便。
二、在安装时，是直接将辐条100的挡止头110对准第一容置孔235、杆身120对准所对应的缺槽236，再使辐条100沿轴线L方向套入、沿环向枢转，就可使得辐条100连结在该第一辐条安装部22上，所以操作动作简单、组装速度快。
三、在安装时，辐条100的杆身120与挡止头110衔接处不容易产生断裂，即使因为辐条100本身为次品而在杆身120与挡止头100衔接处产生断裂时，挡止头110可很轻易地从第一容置孔235中取出。
权利要求1.一种用于安装直拉式辐条的花毂，供多根辐条拉引连接至一轮圈，前述辐条具有一连结在该花毂上的挡止头及一与该挡止头固接且固定在轮圈上的杆身，该花毂包含一心轴单元及一壳体，其特征在于该心轴单元，是沿一轴线延伸；该壳体，是被该心轴单元所支撑，并具有一围绕该轴线所产生的周壁及一设置在该周壁一端部的辐条安装部，该辐条安装部具有一沿环向环设的第一盘组、一与该第一盘组平行设置的第二盘组及一介于该第一、二盘组之间的环沟，该第一盘组具有一外侧面、一与该外侧面相背设置且相邻于该环沟的内侧面、一连接在该外、内侧面之间的端缘、多个由该外侧面贯设至环沟且位于该端缘内侧的第一容置孔及多个沿轴向由该外侧面贯穿至该环沟且由前述第一容置孔贯通至端缘的缺槽，该第二盘组也具有多个对应第一容置孔的第二容置孔，该环沟对应轴线的宽度小于前述挡止头的径宽，前述缺槽对应环向的宽度小于第一、二容置孔对应环向的宽度，且辐条的挡止头及杆身分别自第一容置孔及缺槽套入，并可使各辐条的杆身自该环沟伸出，且挡止头定位在第一、二容置孔中。
2.如权利要求1所述的用于安装直拉式辐条的花毂，其特征在于该壳体的第一、二盘组分别由多个自该周壁外周面凸设的第一、二叶片所组成，前述第一叶片都具有一个第一容置孔及一个缺槽，前述第二叶片也各具有一个第二容置孔。
3.如权利要求2所述的用于安装直拉式辐条的花毂，其特征在于该壳体的第一叶片的缺槽对应于第一容置孔的中间位置，且前述第一叶片还具有二沿环向位于缺槽两侧且介于该端缘与第一容置孔之间的挡止部位。
4.如权利要求3所述的用于安装直拉辐条的花毂，其特征在于该壳体的第一叶片的缺槽是相对该心轴单元呈径向设置。
5.如权利要求2所述的用于安装直拉式辐条的花毂，其特征在于该壳体的第二叶片所设的第二容置孔是呈单向开放状，且开口朝向该环沟。
6.如权利要求2所述的用于安装直拉式辐条的花毂，其特征在于该壳体的第一、二容置孔是对应该轴线呈连通状，且第一容置孔对应第一外侧面的一端口具有较大的径宽，并朝第二容置孔延伸时逐渐缩小径宽。
专利摘要一种用于安装直拉式辐条的花毂，包含一心轴单元及一壳体，一辐条安装部设置在该壳体上，并具有沿环向环设的第一、二盘组及介于该第一、二盘组之间的环沟，该第一、二盘组各有多个第一、二容置孔，且第一盘组还设有多个由前述第一容置孔沿径向贯通至外部的缺槽，多个具有一挡止头及一杆身的辐条分别自第一容置孔及缺槽套入，并可使各辐条的杆身自该环沟伸出，且挡止头定位在第一、二容置孔中。
文档编号B60B1/04GK2875851SQ20062000331
公开日2007年3月7日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者陈浚钦 申请人:崑藤工业股份有限公司