专利名称：汽车门锁用拉丝的制作方法
技术领域：
汽车门锁用拉丝技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种拉丝，尤其涉及一种汽车门锁用拉丝。
背景技术：
[0002]随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工 具，轿车也已逐渐普及到人们生活里。轿车根据自身配置不同，有高档和经济型之分，随着 乘用车种类的增多，拉丝开启式门锁的使用量也在逐渐增加；拉丝是用于汽车门锁与外把 手、内把手之间传动的，然而，目前的拉丝只能保持两种位置状态，即向同一个方向的最大 及最小位置，其功能位置不足，特别是在双拉开门的门锁中，由于拉丝只能保持两种状态， 导致门锁无法实现手动锁止。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁用拉丝，以解决传统的 拉丝只能保持两种状态，使得在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现[0005]一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分 别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处 设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头 a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接， 所述滑块紧靠固定接头a。[0006]进一步的，所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固 定接头a、固定接头b,与固定接头a、固定接头b滑动连接。[0007]进一步的，所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块 设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。[0008]进一步的，所述边槽为矩形结构。[0009]进一步的,所述连接头a、连接头b均为H型结构。[0010]本实用新型的有益效果为，所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之 间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不 足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。
[0011]图1为本实用新型汽车门锁用拉丝的初始状态示意图；[0012]图2为本实用新型汽车门锁用拉丝的受向左拉力时的状态示意图；[0013]图3为本实用新型汽车门锁用拉丝的受向右拉力时的状态示意图。[0014]图中[0015]1、连接头a ;2、压簧；3、边槽；4、套管；5、固定接头b ;6、拉线；7、连接头b ;8、固定接头a ;9、滑块。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。[0017]请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种汽车门锁用拉丝，包括拉线6及套于 拉线6之外的套管4，所述拉线6的两边端部分别设置有连接头al、连接头b7，所述连接头 al、连接头b7均为H型结构，拉线6上靠近连接头al处设置有固定接头a8，靠近连接头b7 处设置有固定接头b5，所述固定接头a8、固定接头b5的水平方向上均开有贯穿孔，拉线6 穿过固定接头a8、固定接头b5与固定接头a8、固定接头b5滑动连接，所述连接头al与固 定接头a8之间的拉线6上依次套设有压簧2、滑块9，所述压簧2 —端与连接头al连接，另 一端与滑块9连接，所述滑块9包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块 9设置于固定接头a8开设的边槽3内，所述边槽3为矩形结构，滑块9的限位挡板与固定接 头a8紧靠。[0018]本实用新型再原有的拉丝的基础上增加一压簧2及滑块9，如图1所示，为拉丝初 始状态，此时压簧2将推动滑块9，由固定接头a8将滑块9顶住，保持一个位置；如图2所 示，拉丝受到向左的拉力，拉线6及滑块9向左运动，保持另一个位置；如图3所示，拉丝受 到向右的拉力，拉线6及滑块9向右运动，滑块9被固定接头a8挡住，且压簧2收缩，保持 第三个位置；本实用新型结构简单、易于实现，有效解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门 的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。[0019]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施 例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些 变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利 要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车门锁用拉丝，其特征在于包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固定接头a、固定接头b，与固定接头a、固定接头b滑动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。
4.根据权利要求3所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述边槽为矩形结构。
5.根据权利要求1所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于所述连接头a、连接头b均为H型结构。
专利摘要本实用新型公开一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。
文档编号E05B15/00GK202831818SQ20122047695
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者谢长江, 唐利平, 顾利波, 张敬文 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司