一种车门内锁拉丝总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门内锁拉丝总成，包括导向杆、拉丝、拉丝护套及具有导向杆腔的导向套，导向杆腔的底部设置有凸起，导向套的侧壁上设置有与导向杆腔的底部相通的出水孔，其中，凸起上具有用于拉丝穿过的拉丝孔，当车门上锁时，导向杆的底部与凸起的顶部相贴合。本实用新型提供的车门内锁拉丝总成的凸起能有效防止导向杆腔内的积水进入拉丝护套内，避免拉丝护套内有水，同时出水孔能将导向杆腔内的积水导出导向护套，减少了导向杆腔内的积水，从而有效防止拉丝表面氧化锈蚀及拉丝低温冻结。
【专利说明】一种车门内锁拉丝总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车门锁止系统，特别涉及一种车门内锁拉丝总成。
【背景技术】
[0002]汽车车门内锁拉丝连接锁止提钮与门锁操作臂，实现车门上锁和解锁功能。如图1所示，现有的车门内锁拉丝总成包括导向杆P、拉丝2'、拉丝护套3'及具有导向杆腔41'的导向套4'，其中导向杆I' 一端与锁止提钮5'螺纹连接，另一端与拉丝2'固定连接，拉丝护套3'套设在拉丝2'外，导向套4'套设在导向杆I'及拉丝护套3'外，导向杆Ii位于导向杆腔41'中，导向杆I'可在导向杆腔41'中上下运动。如图2所示，车门解锁时，向上拉动锁止提钮5'(沿图中箭头方向拉动)，导向杆I'和拉丝2'也随着锁止提钮5' —起向上运动，此时导向杆腔41'内积存的水会流入拉丝护套3'内，从而导致拉丝表面氧化锈蚀，拉丝低温冻结等问题，最终引致车门内锁止拉丝总成失效，车门无法正常开启O
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能有效防止拉丝表面氧化锈蚀及拉丝低温冻结的车门内锁拉丝总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的车门内锁拉丝总成包括导向杆、拉丝、拉丝护套及具有导向杆腔的导向套，所述导向杆腔的底部设置有凸起，所述导向套的侧壁上设置有与所述导向杆腔的底部相通的出水孔，其中，所述凸起上具有用于拉丝穿过的拉丝孔，当车门上锁时，所述导向杆的底部与所述凸起的顶部相贴合。
[0005]优选地，所述凸起竖直方向上的高度为Imm?2mm。
[0006]优选地，所述出水孔远离所述导向杆腔的一端的开口低于所述凸起的顶部。
[0007]优选地，所述出水孔对称设置在所述导向套上。
[0008]优选地，所述导向杆上还固设有橡胶堵头，当车门上锁时，所述橡胶堵头的底部与所述导向套的顶部相贴合。
[0009]更优选地，所述导向杆上设置有环形凹槽，所述橡胶堵头与所述环形凹槽相配合。
[0010]优选地，还包括波纹密封套，所述波纹密封套的一端固连在导向套外壁上，另一端固连在导向杆外壁上。
[0011]本实用新型提供的车门内锁拉丝总成的凸起能有效防止导向杆腔内的积水进入拉丝护套内，避免拉丝护套内有水，同时出水孔能将导向杆腔内的积水导出导向护套，减少了导向杆腔内的积水，从而有效防止拉丝表面氧化锈蚀及拉丝低温冻结。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有的车门内锁拉丝总成的结构示意图；
[0013]图2为车门解锁时现有的车门内锁拉丝总成的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型车门内锁拉丝总成实施例的结构示意图。
[0015]图中标示如下:
[0016]导向杆-1'，拉丝-2'，拉丝护套-3'，导向套-4'，导向杆腔-4Γ，锁止提钮-5'，导向杆-1，环形凹槽-11，拉丝-2，导向套-3，导向杆腔-31，凸起-311，拉丝孔-3111,出水孔-32,橡月父堵头-4。
【具体实施方式】
[0017]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图3中所示，本实用新型提供的车门内锁拉丝总成，包括导向杆1、拉丝2、拉丝护套(图中未示出)及具有导向杆腔31的导向套3，所述导向杆腔31的底部设置有凸起311，所述导向套3的侧壁上设置有与所述导向杆腔31的底部相通的出水孔32，凸起311抬高了导向杆腔31底部积水流入拉丝护套的部分的高度，从而水不易自导向杆腔31进入拉丝护套，上述凸起311的形状根据实际需求设置，如圆形凸台或方形凸台等，导向杆腔31的底部是指导向杆腔31靠近拉丝护套的一侧，其中，所述凸起311上具有用于拉丝2穿过的拉丝孔3111，当车门上锁时，所述导向杆I的底部与所述凸起311的顶部相贴合，上述导向杆I的底部是指导向杆I靠近拉丝护套的一侧，凸起311的顶部是指凸起311远离拉丝护套的一侧。
[0020]本实用新型提供的车门内锁拉丝总成的凸起311能有效防止导向杆腔31内的积水进入拉丝护套内，避免拉丝护套内有水，同时出水孔32能将导向杆腔31内的积水导出导向护套，减少了导向杆腔31内的积水，从而有效防止拉丝表面氧化锈蚀及拉丝低温冻结。
[0021]为了更好地防止水进入拉丝护套内，所述凸起311竖直方向上的高度优选为1mm?2mm,更优选地,为1.5_。
[0022]为了更好地将导向杆腔31内的积水导出，避免积水流入拉丝护套，所述出水孔32远离所述导向杆腔31的一端的开口低于所述凸起311的顶部。
[0023]为了更好地减少导向杆腔31内的积水，所述出水孔32对称设置在所述导向套3上。
[0024]为了避免车门上锁时水进入导向杆腔31内，所述导向杆I上还固设有橡胶堵头4，当车门上锁时，所述橡胶堵头4的底部与所述导向套3的顶部相贴合，橡胶堵头4与导向杆I之间的固定可通过硫化或胶粘的方式实现，本实用新型并不对此作进一步地限定，上述橡胶堵头4的底部是指橡胶堵头4靠近导向套3的一侧，导向套3的顶部是指导向套3靠近锁止提钮的一侧。
[0025]为了更好地固定橡胶堵头4，所述导向杆I上设置有环形凹槽11，所述橡胶堵头4与所述环形凹槽11相配合。
[0026]为了避免车门上锁时水进入导向杆腔31内，车门内锁拉丝总成还包括波纹密封套(图中未示出)，所述波纹密封套的一端固连在导向套3外壁上，另一端固连在导向杆I外壁上，这样尽可能地减少了水进入导向杆腔31内。
[0027]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种车门内锁拉丝总成，包括导向杆、拉丝、拉丝护套及具有导向杆腔的导向套，其特征在于，所述导向杆腔的底部设置有凸起，所述导向套的侧壁上设置有与所述导向杆腔的底部相通的出水孔，其中，所述凸起上具有用于拉丝穿过的拉丝孔，当车门上锁时，所述导向杆的底部与所述凸起的顶部相贴合。
2.根据权利要求1所述的车门内锁拉丝总成，其特征在于，所述凸起竖直方向上的高度为Imm?2mm。
3.根据权利要求1所述的车门内锁拉丝总成，其特征在于，所述出水孔远离所述导向杆腔的一端的开口低于所述凸起的顶部。
4.根据权利要求1所述的车门内锁拉丝总成，其特征在于，所述出水孔对称设置在所述导向套上。
5.根据权利要求1所述的车门内锁拉丝总成，其特征在于，所述导向杆上还固设有橡胶堵头，当车门上锁时，所述橡胶堵头的底部与所述导向套的顶部相贴合。
6.根据权利要求5所述的车门内锁拉丝总成，其特征在于，所述导向杆上设置有环形凹槽，所述橡胶堵头与所述环形凹槽相配合。
7.根据权利要求1所述的车门内锁拉丝总成，其特征在于，还包括波纹密封套，所述波纹密封套的一端固连在导向套外壁上，另一端固连在导向杆外壁上。
【文档编号】E05B85/00GK203961524SQ201420413157
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】刘美丽, 朱伟, 刘少峰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司