一种矿用自卸车桥壳浇注内模的制作方法

本实用新型涉及一种模具，更具体地说，特别涉及一种矿用自卸车桥壳浇注内模。

背景技术：

矿用自卸车是指可以通过液压或机械举升而自行卸载货物，且专用于矿山作业的车辆。矿用自卸车一般由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。由于矿用自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，可以极大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，从而广泛应用于各大矿山的开采运输作业中。桥壳是矿用自卸车中安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，属于矿用自卸车最为重要的设备之一。实际操作中，桥壳需要支承并保护主减速器、差速器和半轴，同时支撑汽车质量并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)，因此，桥壳需具有足够的强度和刚度，质量要求极高。

图1提供了一种现有的矿用自卸车桥壳，该矿用自卸车桥壳包括外壳1，外壳1内部设置有安装腔2，安装腔2内用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，外壳1外壁上设置有带孔的悬挂臂3，悬挂臂3用于方便外壳1牢固的安装到车体上。目前而言，矿用自卸车桥壳一般直接浇注成型，现有矿用自卸车桥壳浇注模具一般包括内模与外模，内模与外模之间设置有浇注腔，浇注型形状与待浇注矿用自卸车桥壳形状相同，但由于现有矿用自卸车桥壳浇注内模的砂芯全部为实芯，无排气及掏空措施，导致矿用自卸车桥壳浇注时，很容易出现排气不畅的现象，从而致使铸件内部易产生气孔与裂纹，极大影响了产品的质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题为提供一种矿用自卸车桥壳浇注内模，该矿用自卸车桥壳浇注内模通过其结构设计，能极大改善浇注过程排气不畅的现象，防止铸件中产生气孔与裂纹，确保产品的质量。

一种矿用自卸车桥壳浇注内模，用于矿用自卸车桥壳的浇注成型，包括芯骨，所述芯骨外圈缠绕设置有可燃式排气棉绳，所述可燃式排气棉绳外部包设有泥芯壳体，所述泥芯壳体与待浇注的矿用自卸车桥壳的形状相匹配，所述泥芯壳体外部设置有用于矿用自卸车桥壳的悬挂臂成型的突出部，所述突出部外部包设有泡沫套。

优选地，所述芯骨由直径30mm的圆钢焊接成型。

优选地，所述泡沫套为易燃型泡沫套。

优选地，所述泡沫套为松软型泡沫套。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的矿用自卸车桥壳浇注内模在芯骨外圈缠绕设置有可燃式排气棉绳，在突出部外部包设有泡沫套，浇注时，芯骨上面缠绕的可燃式排气棉绳在浇注过程中会燃烧消失从而致使芯骨与泥芯壳体内壁之间形成空隙，可以在浇注过程中起到排气作用，减少铸件的气孔缺陷；而且形成空隙后泥芯壳体强度下降，可以减小产品凝固收缩时受到的阻力，从而减少产品的裂纹缺陷、更好地控制尺寸。同时，采用泡沫套包裹在矿用自卸车桥壳的悬挂臂成型的突出部外部，造型时泡沫套留在砂型中，刷完涂料后点火即可使泡沫套燃烧耗尽从而在泥芯壳体外壁与砂型之间形成空隙，收缩时泥芯壳体不会被砂型阻碍，降低了铸件悬挂臂处收缩时的阻力，从而进一步减少了产品的裂纹缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有的矿用自卸车桥壳的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种矿用自卸车桥壳浇注内模的主视图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种矿用自卸车桥壳浇注内模的俯视图；

图4为本实用新型实施例所公开的一种矿用自卸车桥壳浇注内模的A-A向剖视图；

图5为本实用新型实施例所公开的芯骨的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

参见图2至图5，图2至图5提供了本实用新型一种矿用自卸车桥壳浇注内模的具体实施例，其中，图2为本实用新型实施例所公开的一种矿用自卸车桥壳浇注内模的主视图；图3为本实用新型实施例所公开的一种矿用自卸车桥壳浇注内模的俯视图；图4为本实用新型实施例所公开的一种矿用自卸车桥壳浇注内模的A-A向剖视图；图5为本实用新型实施例所公开的芯骨的结构示意图。

如图2至图5所示，本实用新型实施例提供的一种矿用自卸车桥壳浇注内模用于矿用自卸车桥壳的浇注成型，包括芯骨4，可燃式排气棉绳5，泥芯壳体6，突出部7，泡沫套8。

本方案中，该矿用自卸车桥壳浇注内模用于矿用自卸车桥壳的浇注成型，包括芯骨4，芯骨4采用直径30的圆钢焊接成型，此种芯骨4结构保证了泥芯壳体6的强度，能有效防止泥芯壳体6制作、转运、下芯过程中的变形。具体的，芯骨4的形状一般设置成柱状，然后再适当增加加强筋或者支撑筋。

芯骨4外圈缠绕设置有可燃式排气棉绳5，所述可燃式排气棉绳5外部包设有泥芯壳体6，所述泥芯壳体6与待浇注的矿用自卸车桥壳的形状相匹配。浇注时，芯骨4上面缠绕的可燃式排气棉绳5在浇注过程中燃烧掉，芯骨4与泥芯壳体6内壁之间形成空隙，从而可以在浇注过程中起到排气作用，减少铸件的气孔缺陷；而且形成空隙后泥芯壳体6的强度下降，减小产品凝固收缩时受到的阻力，从而减少产品的裂纹缺陷、更好地控制尺寸。

泥芯壳体6外部设置有用于矿用自卸车桥壳的悬挂臂成型的突出部7，所述突出部7外部包设有泡沫套8。泡沫套8为铸件成型中的掏空结构，采用松软型、易燃型的泡沫套8包裹在悬挂臂成型的突出部7的外层，造型时泡沫套8留在砂型中，刷完涂料后点火，泡沫套8燃烧后在泥芯壳体6外壁与砂型之间形成空隙，收缩时泥芯壳体6不会被砂型阻碍，降低了铸件悬挂臂处收缩时的阻力，从而减少产品的裂纹缺陷；同时，还可以更好地控制产品的尺寸。

整体而言，本实用新型提供的矿用自卸车桥壳浇注内模在芯骨4外圈缠绕设置有可燃式排气棉绳5，在突出部7外部包设有泡沫套8，浇注时，芯骨4上面缠绕的可燃式排气棉绳5在浇注过程中会燃烧消失从而致使芯骨4与泥芯壳体6内壁之间形成空隙，可以在浇注过程中起到排气作用，减少铸件的气孔缺陷；而且形成空隙后泥芯壳体强度下降，可以减小产品凝固收缩时受到的阻力，从而减少产品的裂纹缺陷、更好地控制尺寸。

同时，采用泡沫套8包裹在矿用自卸车桥壳的悬挂臂成型的突出部外部，造型时泡沫套8留在砂型中，刷完涂料后点火即可使泡沫套8燃烧耗尽从而在泥芯壳体6外壁与砂型之间形成空隙，收缩时泥芯壳体6不会被砂型阻碍，降低了铸件悬挂臂处收缩时的阻力，从而进一步减少了产品的裂纹缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种矿用自卸车桥壳浇注内模进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。