本发明是一种汽车配件铸造用冷却设备，属于配件铸造冷却设备领域。
背景技术：
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车配套零部件铸造工艺在汽车行业中具有重要的应用，对于汽车配件铸造用冷却设备。
现有技术在铸造合模时无法及时对模具内部进行冷却，就容易导致工件由于温度过高出现脱模难的情况，影响了加工效率以及加工质量。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车配件铸造用冷却设备，以解决现有技术在铸造合模时无法及时对模具内部进行冷却，就容易导致工件由于温度过高出现脱模难的情况，影响了加工效率以及加工质量的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件铸造用冷却设备，其结构包括升降推轴、控制机头、冷却装置、铸造上模、支撑立臂、铸造下模、固定底座、气缸，所述的固定底座通过扣合方式安装于支撑立臂前端，所述的气缸通过扣合方式安装于固定底座右侧，所述的固定底座顶部设有活动装设铸造下模的凹槽，所述的控制机头后端通过扣合方式安装于支撑立臂底部，所述的升降推轴为圆筒形结构且通过嵌入方式设于控制机头前端，所述的冷却装置上端与升降推轴下端相扣合，所述的铸造上模顶部通过嵌入方式安装于冷却装置底部，所述的冷却装置包括主传动机构、第二传动机构、隔层板、联动机构、第三传动机构、密封机构、冷却水箱、壳体，所述的冷却水箱通过嵌入方式安装于壳体中部，所述的壳体顶部设有密封机构，所述的主传动机构通过扣合方式安装于壳体底部两端，所述的壳体两端中部各设有第二传动机构，所述的第二传动机构底部与主传动机构相连接，所述的隔层板设有两个且通过嵌入方式安装于壳体两端中部并为一体成型结构，所述的第二传动机构上端通过联动机构分别与第三传动机构、密封机构相连接。
进一步地，所述的主传动机构包括主推杆、主推板、弹簧框架、一号弹簧、一号齿条，所述的弹簧框架设有两个并为u形结构且开槽两端通过扣合方式安装于壳体底部两端，所述的主推杆上端贯穿连接于壳体底面两端，所述的主推板底部通过扣合方式安装于主推杆顶端且上端通过两个一号弹簧与弹簧框架上端相连接，所述的一号齿条左侧下端通过扣合方式分别安装于主推板首端。
进一步地，所述的第二传动机构包括一号直齿、一号链条、一号联动轮、二号链条、传动凸轮、三号链条、二号联动轮，所述的一号直齿左侧与一号齿条右侧下端相啮合，所述的一号联动轮与二号联动轮通过扣合方式安装于冷却水箱左侧中部，所述的一号联动轮通过一号链条与一号直齿相连接，所述的二号联动轮通过二号链条与一号联动轮相啮合，所述的传动凸轮通过扣合方式安装于壳体内部两侧中部且通过三号链条与二号联动轮相啮合。
进一步地，所述的联动机构包括凸轮推杆、活动支座、传动抬杆、推杆卡套，所述的凸轮推杆通过扣合方式设于隔层板中部且底部与传动凸轮上端相连接，所述的传动抬杆首端通过活动支座安装于壳体左右两端，所述的凸轮推杆顶部通过推杆卡套与传动抬杆中部相套合。
进一步地，所述的第三传动机构包括一号联动轮、二号联动轮、三号联动轮、四号联动轮、辅助滑轮、一号传动绳、固定弹簧板、二号弹簧、升降导槽、升降弹簧板、密封推杆、密封堵头，所述的三号联动轮、四号联动轮分别设有两个且通过扣合方式安装于壳体两端顶部，所述的一号联动轮通过嵌入方式安装于隔层板首端顶部，所述的二号联动轮右侧通过嵌入方式安装于冷却水箱两侧上端，所述的冷却水箱顶部两端各设有两个辅助滑轮，所述的升降导槽通过嵌入方式安装于冷却水箱内部两侧上端，所述的一号传动绳首端啮合一号联动轮、二号联动轮、三号联动轮、四号联动轮且与传动抬杆末端相扣合，所述的一号传动绳下端啮合辅助滑轮且贯穿固定弹簧板与升降弹簧板相连接，所述的升降弹簧板上端通过二号弹簧与固定弹簧板相连接，所述的固定弹簧板、升降弹簧板通过扣合方式安装于两个升降导槽内部，所述的密封推杆顶端贯穿升降导槽底部与升降弹簧板相连接，所述的密封堵头通过扣合方式安装于密封推杆底部。
进一步地，所述的密封机构包括五号联动轮、二号传动绳、六号联动轮、密封滑槽、密封传动板、三号弹簧、密封固定板，所述的密封滑槽共设有两个且通过扣合方式安装于壳体中部上端，所述的密封传动板通过扣合方式与密封滑槽底部相连接，所述的密封传动板内侧中部设有密封固定板，所述的两个密封固定板首端相贴合，所述的密封传动板内侧通过三号弹簧与冷却水箱顶端相连接，所述的二号传动绳首端啮合五号联动轮且与传动抬杆相扣合，所述的六号联动轮共设有两个且底部通过扣合方式安装于壳体上端中部，所述的二号传动绳末端啮合六号联动轮且与密封传动板底部相连接。
进一步地，所述的冷却水箱包括进水管、箱体、固定支架、冷却供水口。
进一步地，所述的冷却供水口共设有两个且上端通过嵌入方式安装于箱体底部两端，所述的箱体底部通过固定支架与铸造上模上端相连接，所述的进水管底部通过嵌入方式安装于箱体顶端中部并为一体成型结构，所述的进水管上端与壳体顶端相连接。
有益效果
本发明一种汽车配件铸造用冷却设备，通过控制机头控制升降推轴进行升降，从而带动冷却装置以及铸造上模与铸造下模合模铸造，设有的冷却装置用于在合模时为模具内部提供冷却，合模时，设有的主推杆向上顶出并推动主推板挤压一号弹簧，设有的主推板提升时首端带动一号齿条啮合一号直齿转动，而后一号直齿通过一号链条啮合一号联动轮旋转，而后通过二号链条带动二号联动轮旋转，设有的二号联动轮通过三号链条带动传动凸轮翻转，设有的传动凸轮在翻转时凸点就能够带动凸轮推杆与推杆卡套上升，从而使传动抬杆翘起，最终传动抬杆末端拖动一号传动绳也释放了二号传动绳首端的牵引力，而后通过一号联动轮、二号联动轮、三号联动轮、四号联动轮导向联动，设有的一号传动绳带动升降弹簧板挤压二号弹簧并提升，最后控制密封推杆带动密封堵头打开冷却供水口，从而进行放水冷却，此外，设有的二号传动绳啮合五号联动轮与二号传动绳并释放了末端的牵引力，使三号弹簧能够推动密封传动板与密封固定板向外移动，最终对进水管内部实现自动打开，就能够方便对箱体内部进行冷却水自动添加。
本发明一种汽车配件铸造用冷却设备，本实用设有的冷却装置在合模时，设有的主传动机构到达接触面并推动后带动第二传动机构控制联动机构进行双向联动控制，并通过第三传动机构与密封机构分别控制冷却水箱进行自动冷却以及自动加水，从而对模具合模时内部进行自动冷却，有效的避免了工件温度过高，加快了脱模速度，避免加工效率以及质量受到影响。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车配件铸造用冷却设备的结构示意图。
图2为本发明的冷却装置内部结构示意图。
图3为本发明的冷却装置第二形态结构示意图。
图4为图3的第一局部放大图。
图5为图3的第二局部放大图。
图中：升降推轴-1、控制机头-2、冷却装置-3、铸造上模-4、支撑立臂-5、铸造下模-6、固定底座-7、气缸-8、主传动机构-301、第二传动机构-302、隔层板-303、联动机构-304、第三传动机构-305、密封机构-306、冷却水箱-307、壳体-308、主推杆-3011、主推板-3012、弹簧框架-3013、一号弹簧-3014、一号齿条-3015、一号直齿-3021、一号链条-3022、一号联动轮-3023、二号链条-3024、传动凸轮-3025、三号链条-3026、二号联动轮-3027、凸轮推杆-3041、活动支座-3042、传动抬杆-3043、推杆卡套-3044、一号联动轮-3051、二号联动轮-3052、三号联动轮-3053、四号联动轮-3054、辅助滑轮-3055、一号传动绳-3056、固定弹簧板-3057、二号弹簧-3058、升降导槽-3059、升降弹簧板-30510、密封推杆-30511、密封堵头-30512、五号联动轮-3061、二号传动绳-3062、六号联动轮-3063、密封滑槽-3064、密封传动板-3065、三号弹簧-3066、密封固定板-3067、进水管-3071、箱体-3072、固定支架-3073、冷却供水口-3074。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
请参阅图1-图5，本发明提供一种汽车配件铸造用冷却设备:其结构包括升降推轴1、控制机头2、冷却装置3、铸造上模4、支撑立臂5、铸造下模6、固定底座7、气缸8，所述的固定底座7通过扣合方式安装于支撑立臂5前端，所述的气缸8通过扣合方式安装于固定底座7右侧，所述的固定底座7顶部设有活动装设铸造下模6的凹槽，所述的控制机头2后端通过扣合方式安装于支撑立臂5底部，所述的升降推轴1为圆筒形结构且通过嵌入方式设于控制机头2前端，所述的冷却装置3上端与升降推轴1下端相扣合，所述的铸造上模4顶部通过嵌入方式安装于冷却装置3底部，所述的冷却装置3包括主传动机构301、第二传动机构302、隔层板303、联动机构304、第三传动机构305、密封机构306、冷却水箱307、壳体308，所述的冷却水箱307通过嵌入方式安装于壳体308中部，所述的壳体308顶部设有密封机构306，所述的主传动机构301通过扣合方式安装于壳体308底部两端，所述的壳体308两端中部各设有第二传动机构302，所述的第二传动机构302底部与主传动机构301相连接，所述的隔层板303设有两个且通过嵌入方式安装于壳体308两端中部并为一体成型结构，所述的第二传动机构302上端通过联动机构304分别与第三传动机构305、密封机构306相连接，所述的主传动机构301包括主推杆3011、主推板3012、弹簧框架3013、一号弹簧3014、一号齿条3015，所述的弹簧框架3013设有两个并为u形结构且开槽两端通过扣合方式安装于壳体308底部两端，所述的主推杆3011上端贯穿连接于壳体308底面两端，所述的主推板3012底部通过扣合方式安装于主推杆3011顶端且上端通过两个一号弹簧3014与弹簧框架3013上端相连接，所述的一号齿条3015左侧下端通过扣合方式分别安装于主推板3012首端，所述的第二传动机构302包括一号直齿3021、一号链条3022、一号联动轮3023、二号链条3024、传动凸轮3025、三号链条3026、二号联动轮3027，所述的一号直齿3021左侧与一号齿条3015右侧下端相啮合，所述的一号联动轮3023与二号联动轮3027通过扣合方式安装于冷却水箱307左侧中部，所述的一号联动轮3023通过一号链条3022与一号直齿3021相连接，所述的二号联动轮3027通过二号链条3024与一号联动轮3023相啮合，所述的传动凸轮3025通过扣合方式安装于壳体308内部两侧中部且通过三号链条3026与二号联动轮3027相啮合，所述的联动机构304包括凸轮推杆3041、活动支座3042、传动抬杆3043、推杆卡套3044，所述的凸轮推杆3041通过扣合方式设于隔层板303中部且底部与传动凸轮3025上端相连接，所述的传动抬杆3043首端通过活动支座3042安装于壳体308左右两端，所述的凸轮推杆3041顶部通过推杆卡套3044与传动抬杆3043中部相套合，所述的第三传动机构305包括一号联动轮3051、二号联动轮3052、三号联动轮3053、四号联动轮3054、辅助滑轮3055、一号传动绳3056、固定弹簧板3057、二号弹簧3058、升降导槽3059、升降弹簧板30510、密封推杆30511、密封堵头30512，所述的三号联动轮3053、四号联动轮3054分别设有两个且通过扣合方式安装于壳体308两端顶部，所述的一号联动轮3051通过嵌入方式安装于隔层板303首端顶部，所述的二号联动轮3052右侧通过嵌入方式安装于冷却水箱307两侧上端，所述的冷却水箱307顶部两端各设有两个辅助滑轮3055，所述的升降导槽3059通过嵌入方式安装于冷却水箱307内部两侧上端，所述的一号传动绳3056首端啮合一号联动轮3051、二号联动轮3052、三号联动轮3053、四号联动轮3054且与传动抬杆3043末端相扣合，所述的一号传动绳3056下端啮合辅助滑轮3055且贯穿固定弹簧板3057与升降弹簧板30510相连接，所述的升降弹簧板30510上端通过二号弹簧3058与固定弹簧板3057相连接，所述的固定弹簧板3057、升降弹簧板30510通过扣合方式安装于两个升降导槽3059内部，所述的密封推杆30511顶端贯穿升降导槽3059底部与升降弹簧板30510相连接，所述的密封堵头30512通过扣合方式安装于密封推杆30511底部，所述的密封机构306包括五号联动轮3061、二号传动绳3062、六号联动轮3063、密封滑槽3064、密封传动板3065、三号弹簧3066、密封固定板3067，所述的密封滑槽3064共设有两个且通过扣合方式安装于壳体308中部上端，所述的密封传动板3065通过扣合方式与密封滑槽3064底部相连接，所述的密封传动板3065内侧中部设有密封固定板3067，所述的两个密封固定板3067首端相贴合，所述的密封传动板3065内侧通过三号弹簧3066与冷却水箱307顶端相连接，所述的二号传动绳3062首端啮合五号联动轮3061且与传动抬杆3043相扣合，所述的六号联动轮3063共设有两个且底部通过扣合方式安装于壳体308上端中部，所述的二号传动绳3062末端啮合六号联动轮3063且与密封传动板3065底部相连接，所述的冷却水箱307包括进水管3071、箱体3072、固定支架3073、冷却供水口3074，所述的冷却供水口3074共设有两个且上端通过嵌入方式安装于箱体3072底部两端，所述的箱体3072底部通过固定支架3073与铸造上模4上端相连接，所述的进水管3071底部通过嵌入方式安装于箱体3072顶端中部并为一体成型结构，所述的进水管3071上端与壳体308顶端相连接。
本发明提供一种汽车配件铸造用冷却设备，其工作原理为：通过控制机头2控制升降推轴1进行升降，从而带动冷却装置3以及铸造上模4与铸造下模6合模铸造，设有的冷却装置3用于在合模时为模具内部提供冷却，合模时，设有的主推杆3011向上顶出并推动主推板3012挤压一号弹簧3014，设有的主推板3012提升时首端带动一号齿条3015啮合一号直齿3021转动，而后一号直齿3021通过一号链条3022啮合一号联动轮3023旋转，而后通过二号链条3024带动二号联动轮3027旋转，设有的二号联动轮3027通过三号链条3026带动传动凸轮3025翻转，设有的传动凸轮3025在翻转时凸点就能够带动凸轮推杆3041与推杆卡套3044上升，从而使传动抬杆3043翘起，最终传动抬杆3043末端拖动一号传动绳3056也释放了二号传动绳3062首端的牵引力，而后通过一号联动轮3051、二号联动轮3052、三号联动轮3053、四号联动轮3054导向联动，设有的一号传动绳3056带动升降弹簧板30510挤压二号弹簧3058并提升，最后控制密封推杆30511带动密封堵头30512打开冷却供水口3074，从而进行放水冷却，此外，设有的二号传动绳3062啮合五号联动轮3061与二号传动绳3062并释放了末端的牵引力，使三号弹簧3066能够推动密封传动板3065与密封固定板3067向外移动，最终对进水管3071内部实现自动打开，就能够方便对箱体3072内部进行冷却水自动添加。
本发明所述的气缸8是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
本发明解决的问题是现有技术在铸造合模时无法及时对模具内部进行冷却，就容易导致工件由于温度过高出现脱模难的情况，影响了加工效率以及加工质量，本发明通过上述部件的互相组合，对模具合模时内部进行自动冷却，有效的避免了工件温度过高，加快了脱模速度，避免加工效率以及质量受到影响。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。