本发明涉及铝材涂装技术领域，尤其是汽车用铝材的涂装前处理技术。
背景技术：
近几年，随着我国汽车工业的飞速发展，汽车生产技术中的高性能化、驾驶安全性、废气排放量和降低噪声等成为必须重视和考虑的社会课题；而开发或寻找汽车用轻量、高强度且能满足冲压和涂装性能的材料是车身轻量化的首要任务之一；适合用于汽车的轻型材料一般为铝合金、镁合金、树脂、玻璃纤维和钛合金等；从材料的特性、成本以及可回收性上考虑，铝合金是适用于汽车车身的最理想的轻质材料之一，但目前铝合金材料因其强度、冲压延展性、涂装前处理性、涂装后耐蚀性和使用成本等方面还存在一定缺陷，因此国外汽车行业目前主要采用冷轧钢板和镀锌钢板，其用量约占整个汽车车身用材的80%以上，铝材和铝合金的用量只占10%以下，在我国，汽车车身基本上采用冷轧钢板和镀锌钢板，还没有大量采用铝合金板材，随着车身轻量化要求的不断提升，汽车车身上采用铝合金的比率将逐年提高。现有技术缺乏前处理。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供汽车用铝材的涂装前处理技术。
本发明的技术方案为：
车用铝材的涂装前处理技术，其特征在于：包括以下步骤：预脱脂、脱脂、水洗、表面调整、化成、水洗、纯水洗工序。
具体的，所述脱脂采用脱脂剂。
具体的，所述脱脂剂包括磷酸盐系脱脂剂和硅酸盐系脱脂剂。铝材用的脱脂剂一般可分为具有较强腐蚀性的磷酸盐系脱脂剂和腐蚀性较弱的硅酸盐系脱脂剂用磷酸盐系脱脂的铝材更容易生成致密均匀的磷化膜，而且其耐蚀性更强。不管是何种系列的脱脂剂清洗过程中铝离子不断地溶解下来，随着铝离子溶解量的增多，其清洗能力有下降的趋势。另外用硅酸盐系脱脂剂清洗时，在铝材表面容易吸附难溶性盐类物质!影响磷化处理性能。因此能够保证一定的腐蚀溶解量的磷酸盐系更适合用于铝材车身的脱脂处理。
具体的，所述表面调整采用表面调整剂进行，表面调整剂为磷酸钛胶体。
本发明的有益效果为：通过前处理技术的实现，能够使得铝合金更好的应用于汽车行业。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步说明：
车用铝材的涂装前处理技术，包括以下步骤：预脱脂、脱脂、水洗、表面调整、化成、水洗、纯水洗工序。
具体的，所述脱脂采用脱脂剂。
具体的，所述脱脂剂包括磷酸盐系脱脂剂和硅酸盐系脱脂剂。
具体的，所述表面调整采用表面调整剂进行，表面调整剂为磷酸钛胶体。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理和最佳实施例，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。