一种汽车制动盘铸造模具的制作方法

本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车制动盘铸造模具。

背景技术：

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。汽车制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。

目前，汽车制动盘的铸造通常采用常规的单层底部方式进行铸造，此种铸造方式产能低，所用的铸造模具只能将设备部件成型，为了提高成型效率，需要单独增加冷却设备进行冷却，增加铸造成本，甚至还有部分生产厂家会采用自然冷却，生产效率较低。因此，本领域技术人员提供了一种汽车制动盘铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车制动盘铸造模具。

本发明提出的一种汽车制动盘铸造模具，包括铸造底座、第一模座和第二模座，铸造底座上方设有第一模座和第二模座，铸造底座中部设有支撑台，支撑台上端设有转台，铸造底座左侧设有螺纹套，螺纹套内部啮合支撑杆，支撑杆左侧设有把手，支撑杆右侧设有夹板，且夹板贴合第二模座，支撑台右侧设有伸缩杆，伸缩杆套装支撑弹簧；

第一模座上端设有第二固定板，第二模座上端设有第一固定板，第一固定板和第二固定板通过螺纹杆连接，第一固定板左侧设有浇铸口，第一模座和第二模座内部对称设有冷却管和加热管。

作为本发明进一步的方案：冷却管设置成u型，且冷却管连接冷凝器和水泵，且冷凝器和水泵形成循环系统。

作为本发明再进一步的方案：加热管设置成u型，且加热管一端连接热风机。

作为本发明再进一步的方案：第一模座下端设有卡块，且卡块设有通孔。

作为本发明再进一步的方案：第二模座下端设有卡槽，且卡槽两端设有通孔。

作为本发明再进一步的方案：卡槽、卡块和转台通过插销固定，且卡块和卡槽均与转台转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本铸造模具使用时，将第一模座和第二模座置于铸造底座中，卡槽、卡块和转台对齐，通过插销固定，顺时针转动把手，螺纹杆转动，使夹板贴合第二模座表面，使第一模座和第二模座贴合，通过拧紧螺栓，使第一模座与第二模座固定，此设计结构简单，便于对模座固定，节约人工，效率较高。

2、本铸造模具中，启动热风机向加热管中注入热风，对第一模座和第二模座进行预热，减少成型困难、粘膜、铸件裂纹等缺陷，从而提高生产质量，启动水泵，冷却液在冷却管中做循环运动，对模座进行冷却，提高冷却效率，节约生产加工时间，从而节约成本。

附图说明

图1为一种汽车制动盘铸造模具的结构示意图。

图2为一种汽车制动盘铸造模具中冷却管的结构示意图。

图3为一种汽车制动盘铸造模具中加热管的结构示意图。

图4为一种汽车制动盘铸造模具中第一模座和第二模座的连接结构示意图。

图中：1-铸造底座，2-第一模座，3-第二模座，4-支撑台，5-转台，6-把手，7-螺纹套，8-螺纹杆，9-夹板，10-支撑杆，11-挡板，12-成型腔，13-浇铸口，14-第一固定板，15-第二固定板，16-螺栓，17-冷却管，18-加热管，19-冷凝器，20-水泵，21-热风机，22-通孔，23-卡槽，24-卡块，25-插销。

具体实施方式

如图1-图4所示，本发明提出的一种汽车制动盘铸造模具，包括铸造底座1、第一模座2和第二模座3，铸造底座1上方设有第一模座2和第二模座3，铸造底座1中部设有支撑台4，支撑台4上端设有转台5，铸造底座1左侧设有螺纹套7，螺纹套7内部啮合螺纹杆8，螺纹杆8左侧设有把手6，螺纹杆8右侧设有夹板9，且夹板9贴合第二模座3，支撑台4右侧固定设有支撑杆10，支撑杆10左侧连接挡板11；

第一模座2上端设有第二固定板15，第二模座3上端设有第一固定板14，第一固定板14和第二固定板15通过螺栓16连接，第一固定板14左侧设有浇铸口13，第一模座2和第二模座3内部对称设有冷却管17和加热管18。

冷却管17设置成u型，且冷却管17连接冷凝器19和水泵20，且冷凝器19和水泵20形成循环系统。

加热管18设置成u型，且加热管18一端连接热风机21。

第一模座2下端设有卡块24，且卡块24设有通孔。

第二模座2下端设有卡槽23，且卡槽23两端设有通孔。

卡槽23、卡块24和转台5通过插销25固定，且卡块24和卡槽23均与转台5转动连接。

本发明的工作原理是：

本铸造模具使用时，将第一模座2和第二模座3置于铸造底座1中，卡槽23、卡块24和转台5对齐，通过插销25固定，顺时针转动把手6，螺纹杆8转动，使夹板9贴合第二模座3表面，使第一模座2和第二模座3贴合，通过拧紧螺栓16，使第一模座2与第二模座3固定，此设计结构简单，便于对模座固定，节约人工，效率较高，启动热风机21向加热管18中注入热风，对第一模座2和第二模座3进行预热，减少成型困难、粘膜、铸件裂纹等缺陷，从而提高生产质量，启动水泵20，冷却液在冷却管17中做循环运动，对模座进行冷却，提高冷却效率，节约生产加工时间，从而节约成本。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车制动盘铸造模具，包括铸造底座、第一模座和第二模座，铸造底座上方设有第一模座和第二模座，铸造底座中部设有支撑台，支撑台上端设有转台，铸造底座左侧设有螺纹套，螺纹套内部啮合支撑杆，支撑杆左侧设有把手，支撑杆右侧设有夹板，且夹板贴合第二模座，本铸造模具使用时，此设计结构简单，便于对模座固定，节约人工，效率较高，启动热风机向加热管中注入热风，对第一模座和第二模座进行预热，减少成型困难、粘膜、铸件裂纹等缺陷，从而提高生产质量，启动水泵，冷却液在冷却管中做循环运动，对模座进行冷却，提高冷却效率，节约生产加工时间，从而节约成本。

技术研发人员：陆青青;吴兴远;陈青
受保护的技术使用者：广德亚太汽车智能制动系统有限公司
技术研发日：2018.09.17
技术公布日：2018.12.21