本实用新型涉及下芯工装，具体地说是一种气缸体下芯用简易工装。
背景技术：
在气缸生产产量较小的情况下，制作或者购买专用下芯夹具成本较高。但是不使用夹具，就得通过人工抬芯的方式完成气缸体的下芯，人工抬芯不仅容易形成挤砂缺陷，而且需要两个人共同完成下芯工序，浪费人工成本且效率低。故如何解决小规模生产中人工下芯造成挤砂的缺陷，同时节省人工成本，提高产品生产效率和产品质量是目前现有技术中急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的技术任务是提供一种气缸体下芯用简易工装，来解决小规模生产中人工下芯造成挤砂的问题。
本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种气缸体下芯用简易工装，包括套环和两支撑架，两支撑架分别设置在套环的两侧且以套环为中心对称设置，两支撑架之间设置有限位弹簧一；两支撑架的上端分别套接在套环上，两支撑架的下端分别设置有一定位块，定位块外侧面设置有防磨垫。
作为优选，所述定位块与支撑架为一体成型结构。
作为优选，所述支撑架包括倾斜部和竖直部，竖直部下端固定连接定位块，竖直部上端固定连接倾斜部的下端，倾斜部的上端套接在套环上。
更优地，所述竖直部上端设置有限位弹簧二，限位弹簧二位于两竖直部之间的上部位置。
更优地，所述限位弹簧一设置在两倾斜部之间的中部靠上位置。
更优地， 两倾斜部之间的角度范围为30-60°。
更优地，所述倾斜部是由两倾斜杆以及设置在两倾斜杆之间的横梁一组成的A字形结构。
更优地，所述竖直部是由两竖直杆以及设置在两竖直杆之间的横梁二组成的U字形结构。
作为优选，所述套环上设置有吊环，吊环用于吊装。
作为优选，所述防磨垫采用橡胶垫。
本实用新型的气缸体下芯用简易工装与现有技术相比具有以下优点：
（一）、本实用新型有效解决了小规模生产气缸，人工下芯造成挤砂的问题，同时节省了人工成本，提高了产品生产效率和产品质量；
（二）、两支撑架分别通过销轴套接连接套环，确保两支撑架之间角度可调，实现吊装；
（三）、两支撑架之间设置限位弹簧一和限位弹簧二，不仅达到了限制两支撑架之间角度的目的，而且提高了本实用新型整体的稳定性；
（四）、倾斜部的两倾斜杆之间焊接横梁一，竖直部的两竖直杆之间焊接横梁二，大大提高了本实用新型的稳定性和牢固性，增加了使用寿命，降低生产成本。
故本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为气缸体下芯用简易工装的结构示意图；
附图2为附图1中A向的结构示意图。
图中：1、套环，2、支撑架，3、限位弹簧一，4、限位弹簧二，5、定位块，6、倾斜部，7、竖直部，8、防磨垫，9、吊环，10、倾斜杆，11、横梁一，12、竖直杆，13、横梁二。
具体实施方式
参照说明书附图和具体实施例对本实用新型的一种气缸体下芯用简易工装作以下详细地说明。
实施例：
如附图1所示，本实用新型的气缸体下芯用简易工装, 其结构包括套环1和两支撑架2，套环1上安装吊环9，吊环9用于吊装。两支撑架2分别安装在套环1的两侧且以套环1为中心对称设置，两支撑架2之间安装限位弹簧一3；两支撑架2的上端分别套接在套环1上，两支撑架2的下端分别设有一定位块5，定位块5外侧面附着有防磨垫8。防磨垫8采用橡胶垫。定位块5与支撑架2为一体成型结构。支撑架2包括倾斜部6和竖直部7，竖直部7下端固定连接定位块5，竖直部7上端固定连接倾斜部6的下端，倾斜部6的上端套接在套环1上。竖直部7上端安装限位弹簧二4，限位弹簧二4位于两竖直部7之间的上部位置且限位弹簧二4的两端分别固定在两竖直部7上。限位弹簧一3安装在两倾斜部6之间的中部靠上位置且限位弹簧一3的两端分别固定在两倾斜部6上。两倾斜部6之间的角度范围为30-60°。倾斜部6是由两倾斜杆10以及焊接在在两倾斜杆10之间的横梁一11组成的A字形结构。竖直部7是由两竖直杆12以及焊接在两竖直杆12之间的横梁二13组成的U字形结构。横梁一11和横梁二13均采用直径为20cm的圆钢。倾斜杆10和竖直杆12均采用边长为35cm的角铁。
工作原理：在下整体芯时，使用实用新型的定位块5勾住整体芯的吊装槽位置，在整体芯重力的作用下，使整体芯锁紧进行下芯。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。