一种汽车轴承夹具的制作方法

本发明涉及汽车轴承加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车轴承夹具。

背景技术：

轴承是一种常见的机械零件，往往是固定在转轴的两端，轴承的种类很多，根据轴承使用条件不同会使用不同种类的轴承，轴承的生产加工需要经过多道工序，尤其是在针对其外圈表面的打磨工艺来说，要求很严格，当需要对轴承的外圈进行打磨时，通常是通过一夹具对轴承进行固定之后，对其外圈进行打磨。

而现有技术中，在对轴承的外圈进行打磨时，轴承受到外力的影响很容易发生偏移，从而降低了打磨的精准度，影响了轴承的合格率。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中对轴承进行加工时稳固效果较差的问题，而提出的一种汽车轴承夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轴承夹具，包括支撑底座，所述支撑底座上表面的两侧均设置有限位板支撑架，所述限位板支撑架的两侧均开设有限位槽，所述限位板支撑架的一侧开设有矩形槽，所述限位板支撑架的内部插接有螺纹升降杆，所述矩形槽的内部设置有螺杆连接板，所述螺纹升降杆固定连接在螺杆连接板上表面的一侧，所述螺杆连接板的一侧固定连接有气缸支撑板，所述气缸支撑板的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端贯穿气缸支撑板的内部并与升降卡板固定连接，所述气缸支撑板与升降卡板之间设置有间隙，所述间隙的内部卡接有轴承本体。

优选的，所述升降卡板的一侧固定连接有升降连接板，所述升降连接板远离升降卡板的一侧延伸至限位槽的内部。

优选的，所述限位槽的内部固定连接有升降板限位杆，所述升降连接板套接在升降板限位杆的外表面。

优选的，所述升降卡板与气缸支撑板的上表面和下表面均固定连接有轴承防护层，所述轴承防护层的数量为两个，且两个所述轴承防护层分别设置在轴承本体的顶部和底部。

优选的，所述支撑底座上表面的两侧均固定连接有气缸底座，所述气缸底座的顶部固定连接有第二气缸。

优选的，所述第二气缸的输出端固定连接有推动板，所述推动板固定连接在限位板支撑架的一侧。

优选的，所述支撑底座的顶部开设有滑槽，所述限位板支撑架的底部设置有定滑轮，所述定滑轮设置在滑槽的内部。

优选的，所述支撑底座的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有轴承支撑盘，所述电机的下方设置有散热网。

优选的，所述螺纹升降杆的顶端固定连接有转盘，所述转盘的外表面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车轴承夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车轴承夹具，通过气缸支撑板、升降卡板、第一气缸、限位槽和限位板支撑架的配合使用，可从多方面对轴承本体进行加固，提高了在对其加工时，该轴承本体的稳固性，避免在打磨过程中，轴承本体受到外力影响本体发生偏移，从而降低对其打磨的精准度，提高了轴承的合格率，避免造成资源浪费，且整体结构简单，自动化程序较高，便于工作人员对其进行操作，极大的提高了工作人员的工作效率。

2、该汽车轴承夹具，通过第二气缸、第一气缸和升降卡板的配合使用，工作人员可根据轴承的型号从而对该夹具进行调节，使其能够将各个不同型号的轴承夹住，提高了该装置的实用性，通过轴承支撑盘和轴承防护层的设置，在对轴承进行打磨时，可根据工作人员需要，对其本体进行转动，便于工作人员对其进行打磨，提高了工作人员的工作效率，且在对轴承转动的过程中，可降低轴承本体与其他物体之间的磨损度，避免磨损力度过大而导致本体受到损坏。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明具有可对轴承进行全方位加固且可对不同类型的轴承进行加工的特点，且整体结构简单，自动化程序较高，便于工作人员对其进行操作，极大的提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明中限位板支撑架立体结构示意图；

图3为本发明中支撑底座立体结构示意图；

图4为本发明中气缸支撑板立体结构示意图；

图5为本发明中升降卡板立体结构示意图；

图6为本发明图1中a处放大结构示意图。

图中：1支撑底座、2限位板支撑架、3限位槽、4矩形槽、5螺纹升降杆、6螺杆连接板、7气缸支撑板、8第一气缸、9升降卡板、10轴承本体、11升降连接板、12升降板限位杆、13轴承防护层、14气缸底座、15第二气缸、16推动板、17滑槽、18轴承支撑盘、19散热网、20转盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-6，一种汽车轴承夹具，包括一种汽车轴承夹具，包括支撑底座1，支撑底座1上表面的两侧均设置有限位板支撑架2，限位板支撑架2的两侧均开设有限位槽3，限位板支撑架2的一侧开设有矩形槽4，限位板支撑架2的内部插接有螺纹升降杆5，矩形槽4的内部设置有螺杆连接板6，螺纹升降杆5固定连接在螺杆连接板6上表面的一侧，螺杆连接板6的一侧固定连接有气缸支撑板7，气缸支撑板7的顶部固定连接有第一气缸8，第一气缸8的输出端贯穿气缸支撑板7的内部并与升降卡板9固定连接，气缸支撑板7与升降卡板9之间设置有间隙，间隙的内部卡接有轴承本体10，通过气缸支撑板7、升降卡板9、第一气缸8、限位槽3和限位板支撑架2的配合使用，工作人员可根据轴承本体10的大小，可拉开两个限位板支撑架2之间的间距，将其放入内部后，通过使第一气缸8进行运转，气缸可带动升降卡板9进行升降，从而将轴承本体10卡住，进而使得该装置可多方面对轴承本体10进行加固，提高了在对其加工时，该轴承本体10的稳固性，避免在打磨过程中，轴承本体受到外力影响本体发生偏移，从而降低对其打磨的精准度，提高了轴承的合格率，避免造成资源浪费，且整体结构简单，自动化程序较高，便于工作人员对其进行操作，极大的提高了工作人员的工作效率，升降卡板9的一侧固定连接有升降连接板11，升降连接板11远离升降卡板9的一侧延伸至限位槽3的内部，限位槽3可对升降连接板11起到限位的作用，避免升降卡板9在升降的过程中出现偏移，限位槽3的内部固定连接有升降板限位杆12，升降连接板11套接在升降板限位杆12的外表面，升降连接板11在升降的过程中，以升降板限位杆12为轴心进行升降，升降卡板9与气缸支撑板7的上表面和下表面均固定连接有轴承防护层13，轴承防护层13的数量为两个，且两个轴承防护层13分别设置在轴承本体10的顶部和底部，通过轴承防护层13的设置，当升降卡板9与气缸支撑板7将轴承本体10卡住时，降低了该轴承与其他物体的摩擦力度，避免轴承本体10受到磨损，支撑底座1上表面的两侧均固定连接有气缸底座14，气缸底座14的顶部固定连接有第二气缸15，气缸底座14对第二气缸15起到支撑的作用，第二气缸15的输出端固定连接有推动板16，推动板16固定连接在限位板支撑架2的一侧，第二气缸15运转后通过推动板16可使限位板支撑架2进行移动，支撑底座1的顶部开设有滑槽17，限位板支撑架2的底部设置有定滑轮，定滑轮设置在滑槽17的内部，限位板支撑架2在移动的过程中，通过滑轮可在滑槽17内进行滑动，滑槽17可对其起到限位的作用，避免出现偏移，支撑底座1的内部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有轴承支撑盘18，电机的下方设置有散热网19，电机运转后通过轴承支撑盘18可带动轴承本体10进行转动，便于工作人员对轴承本体10的打磨位置进行调整，螺纹升降杆5的顶端固定连接有转盘20，转盘20的外表面开设有防滑纹，工作人员通过拧动转盘20可使螺纹升降杆5进行升降。

本发明中，通过气缸支撑板7、升降卡板9、第一气缸8、限位槽3和限位板支撑架2的配合使用，工作人员可根据轴承本体10的大小，可拉开两个限位板支撑架2之间的间距，将其放入内部后，通过使第一气缸8进行运转，气缸可带动升降卡板9进行升降，从而将轴承本体10卡住，进而使得该装置可多方面对轴承本体10进行加固，提高了在对其加工时，该轴承本体10的稳固性，避免在打磨过程中，轴承本体受到外力影响本体发生偏移，从而降低对其打磨的精准度，提高了轴承的合格率，避免造成资源浪费，且整体结构简单，自动化程序较高，便于工作人员对其进行操作，极大的提高了工作人员的工作效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。