一种分流锥冷却结构的制作方法

本实用新型涉及铝合金轮毂制造技术领域，特别是一种分流锥冷却结构。

背景技术：

低压铸造作为一种适合轮毂特点的精确铸造成形工艺，是目前汽车铝车轮制造的主要方法。低压铸造生产中，金属液在压缩空气的作用下经升液管由浇口进入模具型腔，率先到达上模分流锥，并由分流锥逐步把铝液分流扩散填充到各个区域，最终填充型腔部位。靠近底模浇口部位的上模分流锥由于不断受到高温铝液液的冲刷，局部温度过高，极易因与高温铝液长时间接触而产生腐蚀现象，导致模具维护成本提高。现有技术中，大多采用水冷结构的方式对分流锥的高温腐蚀现象进行改善，但是传统的分流锥进出水水管冷却连结装置效果不够好，尤其是分流锥与管路的连接方式不但拆装不方便，而且占用过多空间导致管路布置受到很大限制，因此需要优化改善。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种分流锥冷却结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种分流锥冷却结构，包括上模和上模上的分流锥，所述分流锥上设置有冷却盖板，所述分流锥上设置有分流锥压盖件，所述分流锥压盖件包括有上侧的接管部分、中间的凸缘部分、下侧的接入部分，其中所述接管部分上连接有进水管和出水管，所述凸缘部分通过螺栓与冷却盖板连接，所述接入部分插接入分流锥上。

作为一个优选项，所述分流锥压盖件的接入部分为倒梯形锥状。

作为一个优选项，所述上模上设置有安装凹槽对应分流锥、冷却盖板。

作为一个优选项，所述接入部分的锥度为7～15度。

本实用新型的有益效果是：通过分流锥压盖件与冷却盖板、管路连接的设计，不但提高拆装效率，减少上模反面型腔的占用空间，方便分流锥出水管布置定向，达到提高铸造生产效率的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的结构分解图；

图3是本实用新型中分流锥压盖件部分的立体图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。

参照图1、图2、图3，一种分流锥冷却结构，包括上模1和上模1上的分流锥2，所述分流锥2上设置有冷却盖板3。冷却盖板3用于固定分流锥2，具体可通过螺钉安装。

所述分流锥2上设置有分流锥压盖件4，所述分流锥压盖件4包括有上侧的接管部分41、中间的凸缘部分42、下侧的接入部分43，其中所述接管部分41上连接有进水管5和出水管6，所述凸缘部分42通过螺栓7与冷却盖板3连接，所述接入部分43插接入分流锥2上。这种设计的分流锥压盖件4可以很方便地拆装，分流锥压盖件4通过冷却盖板3上的螺孔定向出水管6方向，即拆装过程不影响进出水管原来布置。

通过分流锥压盖件4和分流锥2的配合与冷却盖板3的结合应用，对进、出水水管与分流锥2的连结方式有效优化改善，减小了之前的分流锥冷却进出水管装置对上模反面型腔的占用空间，方便分流锥出水管“方向”定向，更重要的是方便客户对模具维护时快捷装卸，减少之前的易损配件成本(分歧管、接头、铜垫圈)，达到提高铸造生产效率的效果。

分流锥压盖件4上设有进水环槽、出水喷嘴，具体进水环槽、出水喷嘴的分布方式、位置和工作原理根据技术要求而定，属于公知常识，在此不一一列举。

所述分流锥压盖件4的接入部分43为倒梯形锥状，即接入部分43的外沿为斜面，这种设计可以使分流锥压盖件4的接入部分43接入分流锥2越紧，纵向力可在斜面的作用可以使接入部分43与分流锥2之间转化为横向压接力，密封效果越好。所述接入部分43的锥度为7～15度。

所述上模和冷却盖板3下侧之间位置处设置有顶杆套8，便于顶杆可穿过冷却盖板3、顶杆套8顶出工件，顶杆的布置方式根据工件要求而定，而顶杆的工作原理与同类模具相同，在此不一一列举。

所述上模1上设置有安装凹槽11对应分流锥2、冷却盖板3，这样可以进一步减少对上模反面型腔的占用空间。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。

经过实践证明，新结构与现有技术相比，有以下优点：

1.此冷却结构简单实用，加工方便。

2.减少对上模背腔空间的占用。

3.方便分流锥出水管“方向”定向。

4.客户模具维护时快捷装卸使用方便，配件不易损耗。