一种车灯加工零部件固定机构的制作方法

本实用新型涉及固定机构领域，特别涉及一种车灯加工零部件固定机构。

背景技术：

汽车行业里通常车灯配合凸透镜使用，来增强车灯照射距离，凸透镜是根据光的折射原理制成的，凸透镜是中央较厚，边缘较薄的透镜。凸透镜分为双凸、平凸和凹凸等形式，凸透镜有会聚光线的作用故又称会聚透镜，凸透镜在生产出来时，边部有较多的毛刺，通常采用人工对其打磨去毛刺，但是人工打磨的凸透镜不够光滑，而且浪费劳动力生产效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车灯加工零部件固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯加工零部件固定机构，包括底板，所述底板上表面的中部固定连接有承载块，所述承载块一侧的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔中转动套接有转动轴，所述转动轴一端的中部开设有连接孔，所述连接孔内腔中固定套接有气流管，所述气流管一端固定连接有气囊，所述转动轴的另一端固定连接有吸盘，所述吸盘的一侧固定连接有皮垫，所述吸盘另一侧的中部开设有固定孔，所述固定孔的内腔与气流管外壁的一端固定套接，所述气流管的内腔中设置有进气装置。

优选的，所述进气装置包括密封板，所述气流管内腔的底部开设有进气口，所述密封板上对称开设有两个滑孔，所述滑孔的内腔滑动套接有限位杆，所述限位杆的底部与气流管的内壁固定连接，且两个限位杆位于进气口的两侧。

优选的，所述密封板下表面的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部穿过进气口固定连接有按钮，所述限位杆的顶部固定连接有限位块，所述限位杆的外壁活动套接有弹簧。

优选的，所述转动轴外壁的中部固定套接有第一齿轮，所述底板上表面的中部固定连接有电机，所述电机的输出端传动连接有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接。

优选的，所述底板的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内腔中滑动连接有卡块，所述卡块顶部的一侧固定连接有限位板，所述卡块顶部的另一侧固定连接有打磨块。

优选的，所述底板下表面的四个边角处均固定连接有支撑柱。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用吸盘的设置方式，吸盘通过气流管与气囊相通，捏住气囊，将凸透镜放到吸盘上，然后松开气囊，再气压差的压力下，吸盘将凸透镜牢牢地吸住，然后电机带动转动轴转动，从而带动吸盘转动，然后对凸透镜打磨，这样打磨的凸透镜不仅光滑，而且提高了凸透镜生产效率；

2、本实用新型利用进气装置的设置方式，当凸透镜打磨完成时，按下按钮，密封板不再挡住进气口，气体从进气口到吸盘上，无气压差，凸透镜从吸盘上脱落，便于操作者更换凸透镜，当吸盘上无凸透镜时，限位板运动到吸盘下方，将凸透镜放到限位板上时，吸盘可以将凸透镜紧固在中心位置，有利于凸透镜的打磨。

附图说明

图1为本实用新型俯面结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图4为本实用新型气流管内部结构示意图。

图5为本实用新型图4中a处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、承载块；3、转动轴；4、气流管；5、气囊；6、吸盘；601、固定孔；7、皮垫；8、进气装置；801、密封板；802、限位杆；803、限位块；804、弹簧；805、连接杆；806、按钮；9、第一齿轮；10、电机；11、第二齿轮；12、卡槽；13、卡块；14、限位板；15、打磨块；16、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种车灯加工零部件固定机构，包括底板1，底板1上表面的中部固定连接有承载块2，承载块2一侧的顶部开设有通孔，通孔的内腔中转动套接有转动轴3，转动轴3一端的中部开设有连接孔，连接孔内腔中固定套接有气流管4，气流管4一端固定连接有气囊5，气囊5挤压产生气压差使吸盘6吸附凸透镜，转动轴3的另一端固定连接有吸盘6，且气流管4、气囊5和吸盘6的内腔互相连通，吸盘6的一侧固定连接有皮垫7，皮垫7可以加强吸盘6的密封性，增强洗盘的吸附力，吸盘6另一侧的中部开设有固定孔601，固定孔601的内腔与气流管4外壁的一端固定套接，气流管4的内腔中设置有进气装置8；

进气装置8包括密封板801，密封板801底部设置有密封垫，增强吸盘6密封性，气流管4内腔的底部开设有进气口，密封板801上对称开设有两个滑孔，滑孔的内腔滑动套接有限位杆802，限位杆802的底部与气流管4的内壁固定连接，且两个限位杆802位于进气口的两侧，密封板801下表面的中部固定连接有连接杆805，连接杆805的底部穿过进气口固定连接有按钮806，限位杆802的顶部固定连接有限位块803，限位杆802的外壁活动套接有弹簧804，按下按钮806可以解除吸盘6对凸透镜的吸附；

转动轴3外壁的中部固定套接有第一齿轮9，底板1上表面的中部固定连接有电机10，电机10为转动轴3转动提供动力，电机10的输出端传动连接有第二齿轮11，且第一齿轮9与第二齿轮11啮合连接，底板1的一侧开设有卡槽12，卡槽12的内腔中滑动连接有卡块13，卡块13顶部的一侧固定连接有限位板14，限位板14可以保证凸透镜中心位置被吸盘6吸附，卡块13顶部的另一侧固定连接有打磨块15，打磨块15可以对凸透镜打磨，底板1下表面的四个边角处均固定连接有支撑柱16；

电机10通过外接的电机开关与外部电源电性连接。

本实用工作原理：首先拉动打磨块15将限位板14移动到吸盘6下方，然后捏住气囊5，将凸透镜放到限位板14上与吸盘6贴合，松开气囊5，在气压差的情况下，吸盘6牢牢吸住凸透镜，推动打磨块15将限位板14移动，使限位板14不再与凸透镜接触；

电机10开关打开，通过第二齿轮11和第一齿轮9的配合使用，使转动轴3转动，从而带动凸透镜转动，然后推动打磨块15与凸透镜接触，对凸透镜打磨；

凸透镜打磨完成后，拉动打磨块15，不再对凸透镜打磨，电机10开关关闭，转动轴3停止转动，按下按钮806，密封板801上升，进气口进气，吸盘无气压差，凸透镜脱落，然后松开按钮806，在弹簧804的作用力下，密封板801重新对进气口密封，重复上述动作，对多个凸透镜打磨。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车灯加工零部件固定机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中部固定连接有承载块(2)，所述承载块(2)一侧的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔中转动套接有转动轴(3)，所述转动轴(3)一端的中部开设有连接孔，所述连接孔内腔中固定套接有气流管(4)，所述气流管(4)一端固定连接有气囊(5)，所述转动轴(3)的另一端固定连接有吸盘(6)，所述吸盘(6)的一侧固定连接有皮垫(7)，所述吸盘(6)另一侧的中部开设有固定孔(601)，所述固定孔(601)的内腔与气流管(4)外壁的一端固定套接，所述气流管(4)的内腔中设置有进气装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车灯加工零部件固定机构，其特征在于：所述进气装置(8)包括密封板(801)，所述气流管(4)内腔的底部开设有进气口，所述密封板(801)上对称开设有两个滑孔，所述滑孔的内腔滑动套接有限位杆(802)，所述限位杆(802)的底部与气流管(4)的内壁固定连接，且两个限位杆(802)位于进气口的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种车灯加工零部件固定机构，其特征在于：所述密封板(801)下表面的中部固定连接有连接杆(805)，所述连接杆(805)的底部穿过进气口固定连接有按钮(806)，所述限位杆(802)的顶部固定连接有限位块(803)，所述限位杆(802)的外壁活动套接有弹簧(804)。

4.根据权利要求1所述的一种车灯加工零部件固定机构，其特征在于：所述转动轴(3)外壁的中部固定套接有第一齿轮(9)，所述底板(1)上表面的中部固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端传动连接有第二齿轮(11)，且第一齿轮(9)与第二齿轮(11)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种车灯加工零部件固定机构，其特征在于：所述底板(1)的一侧开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内腔中滑动连接有卡块(13)，所述卡块(13)顶部的一侧固定连接有限位板(14)，所述卡块(13)顶部的另一侧固定连接有打磨块(15)。

6.根据权利要求1所述的一种车灯加工零部件固定机构，其特征在于：所述底板(1)下表面的四个边角处均固定连接有支撑柱(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种车灯加工零部件固定机构，包括底板，底板上表面的中部固定连接有承载块，承载块一侧的顶部开设有通孔，通孔的内腔中转动套接有转动轴，转动轴一端的中部开设有连接孔，连接孔内腔中固定套接有气流管，气流管一端固定连接有气囊，转动轴的另一端固定连接有吸盘，吸盘的一侧固定连接有皮垫，吸盘另一侧的中部开设有固定孔，固定孔的内腔与气流管外壁的一端固定套接，气流管的内腔中设置有进气装置。本实用新型利用吸盘的设置方式，吸盘通过气流管与气囊相通，捏住气囊，将凸透镜放到吸盘上，然后松开气囊，再气压差的压力下，吸盘将凸透镜牢牢地吸住，然后对其打磨，提高了凸透镜生产效率。

技术研发人员：朱德胜
受保护的技术使用者：海门市紫宇车灯有限公司
技术研发日：2019.08.01
技术公布日：2020.06.02