一种分列式发动机连杆传输机构的制作方法

1.本实用新型属于发动机连杆制造技术领域，尤其涉及一种分列式发动机连杆传输机构。


背景技术：

2.发动机连杆生产传输过程中，最重要的一道工序是高温锻造后的发动机连杆需快速传输到保温炉内进行热处理，以改变锻造连杆的金属组织结构，提高强度。这就使得锻造后的高温连杆在进入保温炉前的传输速度要远远高于保温炉传输速度，由于高温连杆进入保温炉前的传输速度过快，保温炉内的传输速度过慢，这样会导致进入保温炉内的高温连杆发生堆件的现象，以至于影响热处理的效果，并且进入保温炉前传输距离原因，高温连杆上面与下面温度不一样，需要进保温炉前进行翻面。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种分列式发动机连杆传输机构。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种分列式发动机连杆传输机构，包括第一立架和第二立架，所述第一立架的内侧面上安装有第一安装板，所述第二立架的内侧面上安装有第二安装板；所述第一安装板和第二安装板上方通过第一横梁和第二横梁将所述第一立架和第二立架的上端连接；所述第一安装板和第二安装板之间固定安装有安装条，所述安装条设置在第二横梁的下方位置；所述安装条上安装有推料气缸，所述所述推料气缸的伸缩端固定安装有推料板，所述推料板的长度小于第一安装板和第二安装板之间的距离；所述第一安装板和第二安装板之间安装有两个定位轴，所述定位轴上固定安装有移动轴承，所述移动轴承上方固定安装有一块盛料板；所述盛料板的底端固定安装有固定块，所述固定块安装在盛料气缸的伸缩端上，所述盛料气缸通过固定板安装在第一安装板的外侧面上，所述盛料板的高度小于推料板的高度；邻近所述第一安装板的盛料板一侧上方位置设置有与高温锻造后连杆的传输滑道对接的过渡滑道，所述过渡滑道焊接在第一安装板上，所述过渡滑道的最底点位置到水平面的距离大于推料板到水平面的距离。
6.作为本实用新型的优选，邻近所述第一横梁的盛料板下方设置有翻料板。
7.作为本实用新型的优选，所述翻料板包括第一翻板和第二翻板，所述第一翻板与第二翻板之间呈小于110度大于90度的夹角，所述第一翻板承接在盛料板的下方，所述第二翻板设置在高温锻造后连杆向保温炉运输的滑道的上方；所述第一翻板的背面固定安装在翻板安装耳上，所述翻板安装耳转动安装在转轴上，所述转轴通过焊接角块固定安装在第一安装板和第二安装板之间，所述翻板安装耳上方的第一翻板上固定安装有翻料气缸安装座，所述翻料气缸安装座与翻料气缸的伸缩端转动连接，所述翻料气缸安装在气缸支架上，所气缸支架设置在第一安装板和第二安装板之间的空间内。
8.作为本实用新型的优选，所述退料气缸的上方设置有盖板，所述盖板的两端分别安装在第一安装板和第二安装板的上方。
9.作为本实用新型的优选，邻近所述第二安装板的盛料板一侧设置有挡条。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.(1)本实用新型提供的分列式发动机连杆传输机构，切换了连杆的运输列数，由单列运输转换为双列运输，传输方向也进行90度改变，避免了连杆在保温炉内出现堆件的现象，同时也充分的利用了保温炉内传输链的宽度。
12.(2)本实用新型提供的分列式发动机连杆传输机构，利用翻料板对连杆进行翻面处理，避免了连杆在进入保温炉前上下面硬度不一致而出现的热处理效果差的问题。
13.(3)本实用新型提供的分列式发动机连杆传输机构，盛料板一侧设置有挡条，挡条能够充分的挡住下落的连杆，防止其掉落。
附图说明
14.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为隐去图1中翻料板和盖板后的结构示意图；
17.图3为本实用新型的内部结构简图；
18.图4为本实用新型中盛料板的结构示意图；
19.图5为本实用新型中翻料板的结构示意图。
20.其中的附图标记为：第一立架1、第二立架2、第一安装板3、第二安装板4、第一横梁5、第二横梁6、安装条7、推料气缸8、盖板9、推料板10、定位轴11、移动轴承12、盛料板13、挡条14、固定块15、过渡滑道16、翻料板17、第一翻板171、第二翻板172、翻板安装耳18、转轴19、焊接角块20、翻料气缸安装座21、翻料气缸22、气缸支架23。
具体实施方式
21.为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本技术进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
22.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.参阅图1所示：一种分列式发动机连杆传输机构，包括第一立架1和第二立架2，第一立架1的内侧面上安装有第一安装板3，第二立架2的内侧面上安装有第二安装板4；第一
安装板3和第二安装板4上方通过第一横梁5和第二横梁6将第一立架1和第二立架2的上端连接。
25.参阅图1至图3所示：第一安装板3和第二安装板4之间固定安装有安装条7，安装条7设置在第二横梁6的下方位置；安装条7上安装有推料气缸8，推料气缸8的上方设置有盖板9，盖板9的两端分别安装在第一安装板3和第二安装板4的上方，推料气缸8的伸缩端固定安装有推料板10，推料板10的长度略小于第一安装板3和第二安装板4之间的距离；第一安装板3和第二安装板4之间安装也有两个定位轴11，定位轴11上固定安装有移动轴承12，移动轴承12上方固定安装有一块盛料板13，邻近第二安装板4的盛料板13一侧设置有挡条14(参阅图4)。
26.参阅图1和图3所示：盛料板13的底端固定安装有固定块15，固定块15安装在盛料气缸(图中未示出)的伸缩端上，盛料气缸通过固定板安装在第一安装板3的外侧面上，盛料板13的高度小于推料板10的高度；邻近第一安装板3的盛料板13一侧上方位置设置有与高温锻造后连杆的传输滑道对接的过渡滑道16，过渡滑道16焊接在第一安装板3上，过渡滑道16的最底点位置到水平面的距离大于推料板10到水平面的距离。
27.参阅图1至图4所示：邻近第一横梁5的盛料板13下方设置有翻料板17，翻料板17包括第一翻板171和第二翻板172，第一翻板171与第二翻板172之间呈小于110度大于90度的夹角，第一翻板171承接在盛料板13的下方，第二翻板172设置在高温锻造后连杆向保温炉运输的滑道的上方；第一翻板171的背面固定安装在翻板安装耳18上，翻板安装耳18转动安装在转轴19上，转轴19通过焊接角块20固定安装在第一安装板3和第二安装板4之间，翻板安装耳18上方的第一翻板171上固定安装有翻料气缸安装座21，翻料气缸安装座21与翻料气缸22的伸缩端转动连接，翻料气缸22安装在气缸支架23上，所气缸支架23设置在第一安装板3和第二安装板4之间的空间内。
28.本实用新型的工作原理为：经高温锻造后的连杆沿着传输滑道输送到过渡滑道16上，在重力的作用下，连杆经由过渡滑道16滑落至盛料板13上，推料气缸8动作推动推料板10，推料板10将盛料板13上的连杆推至翻料板17上，推料气缸8复位，带动推料板10复位，翻料气缸22动作，将第一翻板171上的连杆翻至第二翻板172上，而后由重力作用滑落至向保温炉运输的滑道一侧，翻料气缸22复位，带动翻料板17复位；在下一个连杆经由过渡滑道16滑落至盛料板13上时，盛料气缸动作，带动盛料板13向第二安装板4方向移动，然后推料气缸8动作推动推料板10，推料板10将盛料板13上的连杆推至翻料板17上，翻料气缸22动作，将第一翻板171上的连杆翻至第二翻板172上，而后由重力作用滑落至向保温炉运输的滑道的另一侧，盛料气缸复位，带动盛料板13回到原始位置，翻料气缸22复位，带动翻料板17复位，以此循环，完成连杆分列。
29.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。