技术特征：
1.一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部固定有箱体(2)，所述箱体(2)正面的两侧均通过合页铰接有箱门，所述箱体(2)的顶部固定有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的活塞杆贯穿箱体(2)并固定有挤压柱(4)，所述固定箱(1)的顶部放置有模具(5)，所述模具(5)位于挤压柱(4)的下方，所述固定箱(1)的内腔设置有限位机构(6)，所述限位机构(6)的顶部贯穿至箱体(2)的内腔并与模具(5)的顶部卡接，所述固定箱(1)的正面设置有控制器。2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，其特征在于：所述限位机构(6)包括第二气缸(61)，所述第二气缸(61)的活塞杆固定有活动板(62)，所述活动板(62)顶部的四周均通过活动座活动连接有活动件(63)，所述固定箱(1)顶部的四周均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔固定有固定柱(64)，所述活动件(63)的正面开设有第二通槽，且第二通槽的内腔与固定柱(64)的表面活动连接，所述模具(5)顶部的四周均开设有配合活动件(63)使用的卡槽(65)。3.根据权利要求2所述的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，其特征在于：所述活动板(62)顶部的四周均嵌设有滑套，且滑套的内腔滑动连接有第一滑杆(7)，所述第一滑杆(7)的顶部和底部均固定于固定箱(1)的内腔。4.根据权利要求2所述的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，其特征在于：所述活动板(62)底部的四周均固定有弹簧(8)，所述弹簧(8)的底部固定于固定箱(1)内腔的底部。5.根据权利要求1所述的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，其特征在于：所述挤压柱(4)表面的顶部固定有固定板(9)，所述箱体(2)内腔顶部的四周均固定有第二滑杆(10)，所述第二滑杆(10)的顶部贯穿固定板(9)并固定有限位板(11)。6.根据权利要求2所述的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，其特征在于：所述活动件(63)相向的一侧固定有连接杆(12)，所述连接杆(12)位于第二通槽的上方。7.根据权利要求1所述的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部从上至下均依次开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的面积从上至下均依次递减。
技术总结
本实用新型公开了一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，属于压铸机技术领域，包括固定箱，所述固定箱的顶部固定有箱体，所述箱体正面的两侧均通过合页铰接有箱门，所述箱体的顶部固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆贯穿箱体并固定有挤压柱，所述固定箱的顶部放置有模具，所述模具位于挤压柱的下方，本实用新型通过第二气缸、活动板、活动件、固定柱和卡槽的设置，利用第二气缸带动活动板向下移动，然后再通过固定柱对活动件进行限位，使活动件进行转动，同时活动件与卡槽卡接对模具进行限位固定，提升模具的稳定性，防止模具在固定箱的顶部晃动，解决了传统汽车发动机缸体成型压铸机对模具限位效果差的问题。机对模具限位效果差的问题。机对模具限位效果差的问题。
技术研发人员：王斌 张杰
受保护的技术使用者：平湖市新欣金属科技有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/5/10