一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装的制作方法

1.本发明涉及变速箱生产技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装。


背景技术：

2.在变速箱齿轮轴的生产过程中，为了提高变速箱齿轮轴的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序，而在进行淬火的过程中需要使用装夹工装对齿轮轴进行固定。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.1、现有的变速箱齿轮轴淬火工装在进行使用时，对于不同大小的齿轮轴的固定顶很不方便，并且对于齿轮轴的固定效果也不够好，从而在对齿轮轴进行淬火加工时，影响了淬火的效果；
5.2、现有的变速箱齿轮轴淬火工装在进行使用时，现有的工装的高度都是固定的，从而在对不同长度的齿轮轴进行固定时，变得很不方便，影响了对齿轮轴的淬火加工，不利于淬火工装的使用；
6.3、现有的变速箱齿轮轴淬火工装在进行使用时，需要将淬火工装安装在淬火设备上，现有的安装方式多采用螺栓进行连接，不仅连接的效率较慢，在工作出现故障时，还不方便对其进行拆卸和维修。


技术实现要素：

7.本发明提供一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
9.一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括安装底板，所述安装底板的顶部中心固定连接有固定机构，所述安装底板的顶部两侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部活动连接有升降机构，所述安装底板的侧面设置有安装机构。
10.所述固定机构包括固定座，所述固定座固定连接在安装底板的顶部，所述固定座的顶部固定连接有固定套，所述固定座的侧面设置有驱动杆，所述驱动杆延伸至固定座的内部，所述驱动杆的一端固定连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一的侧面啮合连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二的侧面固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的侧面螺纹连接有螺纹滑板，所述螺纹滑板的顶部固定连接有固定块，所述固定块活动连接在固定套的内部。
11.所述安装机构包括转动杆，所述转动杆活动连接在安装底板的侧面并延伸至安装底板的内部，所述转动杆的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮活动连接在安装底板的内部，所述驱动齿轮的侧面啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮的前端固定连接有转动块，所述转动块的侧面活动连接有移动板，所述移动板的侧面活动连接有顶杆二，所述顶杆二的一端活动连接有连接柱，所述连接柱延伸至安装底板的外侧。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：所述固定块包括移动块，所述移动块固定连
接在螺纹滑板的顶部，所述移动块的右侧活动连接有第一顶板，所述第一顶板延伸至移动块的内部，所述第一顶板的左端活动连接有顶杆一。
13.采用上述技术方案，该方案中的移动块、第一顶板、顶杆一之间的相互配合，从而方便对齿轮轴的固定进行控制。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述顶杆一的一端活动连接有推块，所述推块的底端活动连接有推杆，所述推杆的侧面设置有顶紧弹簧，所述推杆的右端固定连接有第二顶板。
15.采用上述技术方案，该方案中的推块、推杆、第二顶板之间的相互配合，方便将第二顶板进行推出，实现对轴的多点固定，使得固定的效果更好。
16.本发明技术方案的进一步改进在于：所述升降机构包括升降座，所述升降座活动连接在支撑柱的顶部，所述升降座的顶部活动连接有驱动手柄，所述驱动手柄的底端固定连接有主动轮。
17.采用上述技术方案，该方案中的升降座、驱动手柄、主动轮之间的相互配合，通过对驱动手柄进行转动，从而对方便控制对淬火工装高度的调节。
18.本发明技术方案的进一步改进在于：所述主动轮活动连接在升降座的内部，所述主动轮的侧面啮合连接有传动轮，所述传动轮的侧面啮合连接有从动轮，所述从动轮的底端固定连接有第二螺杆。
19.采用上述技术方案，该方案中的传动轮、从动轮、第二螺杆之间的相互配合，从而方便对伸缩杆的伸缩进行控制。
20.本发明技术方案的进一步改进在于：所述第二螺杆的侧面螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的侧面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接在升降座的内部，所述伸缩杆的底端与支撑柱的顶端活动连接。
21.采用上述技术方案，该方案中的螺纹滑块、伸缩杆之间的相互配合，第二螺杆的转动将会带动螺纹滑块进行移动，使得伸缩杆伸缩，从而对淬火工装高度的调节。
22.本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接柱包括驱动板，所述驱动板活动连接在顶杆二的一端，所述驱动板的底端设置有卡柱，所述驱动板的底端固定连接有拉板，所述拉板延伸至卡柱的内部。
23.采用上述技术方案，该方案中的驱动板、卡柱、拉板之间的相互配合，通过将卡柱卡进淬火设备中，从而方便了对淬火工装进行固定。
24.本发明技术方案的进一步改进在于：所述拉板的侧面活动连接有拉杆，所述拉杆的一端活动连接有推板，所述推板活动连接在卡柱的内部，所述推板的外侧固定连接有卡块，所述推板的内侧设置有固定弹簧。
25.采用上述技术方案，该方案中的拉杆、推板、卡块、固定弹簧之间的相互配合，通过固定弹簧顶动推板，使得卡块卡进淬火设备的内部，从而能够对淬火工装进行固定。
26.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
27.1、本发明提供一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，通过固定座、固定套、驱动杆、锥齿轮一、锥齿轮二、第一螺杆、螺纹滑板、固定块之间的相互配合，在对齿轮轴进行固定时，将齿轮轴放置在固定套中，通过对驱动杆进行转动，从而带动锥齿轮一进行转动，并通过锥齿轮二能够带动第一螺杆进行转动，从而带动螺纹滑板进行移动，并通过固定块够对齿轮
轴进行固定，提高了对齿轮轴的固定效果，保证了对齿轮轴的淬火效果。
28.2、本发明提供一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，通过升降座、驱动手柄、主动轮、传动轮、从动轮、第二螺杆、螺纹滑块、伸缩杆之间的相互配合，在需要对淬火工装的高度进行调节时，通过驱动手柄能够带动主动轮进行转动，并通过传动轮带动从动轮进行转动，从而通过第二螺杆带动螺纹滑块进行移动，并带动伸缩杆进行伸缩，从而使得升降座在支撑柱的侧面进行滑动，从而对淬火工装的高度进行调节，方便了淬火工装的使用。
29.3、本发明提供一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，通过转动杆、驱动齿轮、转动齿轮、转动块、移动板、顶杆二、连接柱之间的相互配合，在对淬火工装进行安装时，将工装放置在设备的内部，通过对转动杆进行转动，从而能够带动驱动齿轮进行转动，并驱动转动齿轮进行转动，从而通过转动块带动移动板进行移动，并通过顶杆二能够将连接柱进行推出，从而方便了对淬火工装进行固定，提高了连接的效率，同时也使得对淬火工装的拆卸和维修变得更加方便。
附图说明
30.图1为本发明的结构示意图；
31.图2为本发明的固定机构的剖面结构示意图；
32.图3为本发明的固定块的剖面结构示意图；
33.图4为本发明的升降机构的剖面结构示意图；
34.图5为本发明的安装机构的剖面结构示意图；
35.图6为本发明的连接柱的剖面结构示意图。
36.图中：1、安装底板；2、固定机构；21、固定座；22、固定套；23、驱动杆；24、锥齿轮一；25、锥齿轮二；26、第一螺杆；27、螺纹滑板；28、固定块；281、移动块；282、第一顶板；283、顶杆一；284、推块；285、推杆；286、顶紧弹簧；287、第二顶板；3、支撑柱；4、升降机构；41、升降座；42、驱动手柄；43、主动轮；44、传动轮；45、从动轮；46、第二螺杆；47、螺纹滑块；48、伸缩杆；5、安装机构；51、转动杆；52、驱动齿轮；53、转动齿轮；54、转动块；55、移动板；56、顶杆二；57、连接柱；571、驱动板；572、卡柱；573、拉板；574、拉杆；575、推板；576、卡块；577、固定弹簧。
具体实施方式
37.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
38.实施例1
39.如图1-6所示，本发明提供了一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括安装底板1，安装底板1的顶部中心固定连接有固定机构2，安装底板1的顶部两侧固定连接有支撑柱3，支撑柱3的顶部活动连接有升降机构4，安装底板1的侧面设置有安装机构5，固定机构2包括固定座21，固定座21固定连接在安装底板1的顶部，固定座21的顶部固定连接有固定套22，固定座21的侧面设置有驱动杆23，驱动杆23延伸至固定座21的内部，驱动杆23的一端固定连接有锥齿轮一24，锥齿轮一24的侧面啮合连接有锥齿轮二25，锥齿轮二25的侧面固定连接有第一螺杆26，第一螺杆26的侧面螺纹连接有螺纹滑板27，螺纹滑板27的顶部固定连接有固定块28，固定块28活动连接在固定套22的内部。
40.在本实施例中，在对齿轮轴进行淬火时，将淬火工装放置在淬火设备的内部，通过安装机构5方便将工装安装在设备的内部，并通过升降机构4方便对淬火工装的高度进行调节，在对齿轮轴进行固定时，将齿轮轴放置在固定座21顶部的固定套22中，通过对驱动杆23进行转动，从而带动锥齿轮一24进行转动，并通过锥齿轮二25能够带动第一螺杆26进行转动，从而带动螺纹滑板27进行移动，并通过固定块28能够对齿轮轴进行固定，方便了对齿轮轴进行淬火加工。
41.实施例2
42.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，固定块28包括移动块281，移动块281固定连接在螺纹滑板27的顶部，移动块281的右侧活动连接有第一顶板282，第一顶板282延伸至移动块281的内部，第一顶板282的左端活动连接有顶杆一283，顶杆一283的一端活动连接有推块284，推块284的底端活动连接有推杆285，推杆285的侧面设置有顶紧弹簧286，推杆285的右端固定连接有第二顶板287。
43.在本实施例中，在通过固定块28对齿轮轴进行固定时，第一顶板282会先与齿轮轴进行接触，并通过顶杆一283能够顶动推块284进行移动，并推动推杆285，使得推杆285对顶紧弹簧286进行挤压，并顶动第二顶板287与齿轮轴进行接触，使得对齿轮轴的接触点更多，使得固定的效果更好。
44.实施例3
45.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，升降机构4包括升降座41，升降座41活动连接在支撑柱3的顶部，升降座41的顶部活动连接有驱动手柄42，驱动手柄42的底端固定连接有主动轮43，主动轮43活动连接在升降座41的内部，主动轮43的侧面啮合连接有传动轮44，传动轮44的侧面啮合连接有从动轮45，从动轮45的底端固定连接有第二螺杆46，第二螺杆46的侧面螺纹连接有螺纹滑块47，螺纹滑块47的侧面活动连接有伸缩杆48，伸缩杆48滑动连接在升降座41的内部，伸缩杆48的底端与支撑柱3的顶端活动连接。
46.在本实施例中，在需要对淬火工装的高度进行调节时，通过对驱动手柄42进行转动，从而能够带动主动轮43进行转动，并通过传动轮44能够带动从动轮45进行转动，从而通过第二螺杆46带动螺纹滑块47进行移动，并带动伸缩杆48进行伸缩，从而使得升降座41在支撑柱3的侧面进行滑动，从而对淬火工装的高度进行调节，方便了淬火工装的使用。
47.实施例4
48.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，安装机构5包括转动杆51，转动杆51活动连接在安装底板1的侧面并延伸至安装底板1的内部，转动杆51的一端固定连接有驱动齿轮52，驱动齿轮52活动连接在安装底板1的内部，驱动齿轮52的侧面啮合连接有转动齿轮53，转动齿轮53的前端固定连接有转动块54，转动块54的侧面活动连接有移动板55，移动板55的侧面活动连接有顶杆二56，顶杆二56的一端活动连接有连接柱57，连接柱57延伸至安装底板1的外侧，连接柱57包括驱动板571，驱动板571活动连接在顶杆二56的一端，驱动板571的底端设置有卡柱572，驱动板571的底端固定连接有拉板573，拉板573延伸至卡柱572的内部，拉板573的侧面活动连接有拉杆574，拉杆574的一端活动连接有推板575，推板575活动连接在卡柱572的内部，推板575的外侧固定连接有卡块576，推板575的内侧设置有固定弹簧577。
49.在本实施例中，在对淬火工装进行安装时，将工装放置在设备的内部，通过对转动杆51进行转动，从而能够带动驱动齿轮52进行转动，并驱动转动齿轮53进行转动，从而通过转动块54带动移动板55进行移动，并通过顶杆二56能够将连接柱57进行推出，从而通过驱动板571方便将卡柱572推进淬火设备中，通过固定弹簧577顶动推板575，使得卡块576卡进淬火设备的内部，从而能够对淬火工装进行固定，提高了连接的效率，在对工装进行拆卸时，会通过驱动板571拉动拉板573，从而通过拉杆574能够拉动推板575，使得卡块576缩回卡柱572的内部，使得对淬火工装的拆卸和维修变得更加方便。
50.下面具体说一下该汽车变速箱齿轮轴淬火工装的工作原理。
51.如图1-6所示，在对齿轮轴进行淬火时，将淬火工装放置在淬火设备的内部，通过安装机构5方便将工装安装在设备的内部，再通过驱动手柄42能够带动主动轮43进行转动，并通过传动轮44能够带动从动轮45进行转动，从而通过第二螺杆46带动螺纹滑块47进行移动，并带动伸缩杆48进行伸缩，从而使得升降座41在支撑柱3的侧面进行滑动，从而对淬火工装的高度进行调节，在对齿轮轴进行固定时，将齿轮轴放置在固定座21顶部的固定套22中，通过对驱动杆23进行转动，从而带动锥齿轮一24进行转动，并通过锥齿轮二25能够带动第一螺杆26进行转动，从而带动螺纹滑板27进行移动，并通过固定块28能够对齿轮轴进行固定，方便了对齿轮轴进行淬火加工。
52.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。