车桥前左气室支架成型模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，更具体地说，特别涉及车桥前左气室支架成型模具。


背景技术：

2.车桥前左气室支架是将气室固定连接在转向桥前端的左侧，用来定位、安装制动凸轮轴，保证制动凸轮轴的转动和润滑，并保证对应的汽车部件正常转动；车桥前左气室支架是保证汽车正常运行的不可或缺的零部件，因此对气室支架的规格也有着较高的标准，在气室支架的生产制造过程中，为了保证气室支架尺寸的精准度大都需要使用模具。
3.基于上述，现有的车桥前左气室支架，在生产过程中为了铸造脱模方便，模具需要不断重复夹紧合并与分离，长期以往模具会产生一定的磨损，模具发生磨损后会严重影响气室支架的尺度的精准度，降低了成品的合格率与企业的生产效率。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供车桥前左气室支架成型模具，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供车桥前左气室支架成型模具，以解决现有的车桥前左气室支架，在生产过程中为了铸造脱模方便，模具需要不断重复夹紧合并与分离，长期以往模具会产生一定的磨损，模具发生磨损后会严重影响气室支架的尺度的精准度，降低了成品的合格率与企业的生产效率的问题。
6.本实用新型车桥前左气室支架成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.车桥前左气室支架成型模具，包括左侧模座、右侧模座、长度调节杆、检测校准块、提示器、警报器；所述左侧模座设置在本气室支架成型模具的左侧；所述右侧模座设置在本气室支架成型模具的右侧；所述长度调节杆有两件，两件长度调节杆分别转动连接在左侧模座上下两端面的前侧；所述检测校准块固定连接在左侧模座前部端面的内侧；所述提示器设置在右侧模座前部端面的左侧；所述警报器设置在右侧模座前部端面的右侧，警报器的底座弹性连接于提示器。
8.进一步的，所述左侧模座包括有：抽芯凸台和抽芯杆，所述抽芯凸台有两个，两个抽芯凸台分别固定连接在左侧模座和右侧模座内部前侧的中心位置；所述抽芯杆有两组，每组有四个，两组抽芯杆均匀排布固定连接在左侧模座和右侧模座内部前侧的外端。
9.进一步的，所述左侧模座还包括有：导向块，所述导向块固定连接在左侧模座内侧端面的外端；
10.右侧模座包括有：导向槽，所述导向槽开设在右侧模座内侧端面的外端，导向槽的位置大小与导向块相对应。
11.进一步的，所述长度调节杆包括有：l型活动杆、抽芯柱和滑动调节件，所述l型活
动杆有两个，两个l型活动杆分别滑动连接于两件长度调节杆的外端；所述抽芯柱有两个，两个抽芯柱分别固定连接在两个l型活动杆外侧的底端；所述滑动调节件滑动连接在底端l型活动杆的外侧；
12.左侧模座还包括有：旋转槽，所述旋转槽有两个，两个旋转槽分别开设在左侧模座上下两端面的前侧。
13.进一步的，所述右侧模座还包括有：限位槽，所述限位槽开设在右侧模座前部端面的内侧，限位槽的位置与检测校准块相对应，限位槽右侧紧邻提示器。
14.进一步的，所述提示器包括有：触动件和弹性件，所述触动件设置在提示器右端的中心位置；所述弹性件有两个，两个弹性件分别弹性连接在提示器与警报器之间的上下两侧；
15.右侧模座还包括有：调节槽，所述调节槽开设在右侧模座的前部端面，调节槽位于提示器的外侧。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型在使用时，通过抽芯凸台实现了对车桥前左气室支架中心预留孔的加工，通过抽芯杆实现了对车桥前左气室支架安装孔的加工；通过导向槽和导向块的配合，实现了左侧模座与右侧模座在进行合并时的精准定位，极大的避免了左侧模座与右侧模座合并时发生偏移会影响车桥前左气室支架成品合规性的问题；
18.经旋转槽向内侧转动长度调节杆后，按压l型活动杆，通过抽芯柱实现了车桥前左气室支架上下通孔的加工，向上滑动滑动调节件，将滑动调节件卡接在右侧模座和左侧模座底端的外侧后，通过在上端抽芯柱与右侧模座和左侧模座之间产生的缝隙，实现对本模具的浇筑，通过l型活动杆和抽芯柱的配合，实现了车桥前左气室支架上下两通孔的一次成型，极大的提高了企业的生产加工效率；
19.通过检测校准块与限位槽的配合来检测右侧模座与左侧模座在夹紧合并时是否合规，当右侧模座与左侧模座的合并符合规格后，则通过检测校准块触发提示器，提示器发出声响提示右侧模座与左侧模座的合并符合规格，进而进一步的提高了车桥前左气室支架在生产加工时的精准度；当右侧模座与左侧模座产生磨损时，则右侧模座与左侧模座在闭合时，检测校准块会对提示器产生推力，当推动提示器时，提示器通过调节槽和弹性件的配合经触动件触发警报器；
20.通过提示器和检测校准块的配合，对本气室支架成型模具的磨损进行检测并给出警报提示，进而大大提高了在车桥前左气室支架生产时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率，极大的提高了企业的生产效果，降低了企业的生产投入成本。
附图说明
21.图1是本实用新型的左侧模座和右侧模座拆分左视等轴侧结构示意图。
22.图2是本实用新型的左侧模座和右侧模座拆分右视等轴侧结构示意图。
23.图3是本实用新型的右侧模座结构示意图。
24.图4是本实用新型的左侧模座结构示意图。
25.图5是本实用新型的左侧模座和右侧模座闭合结构示意图。
26.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
27.1、左侧模座；101、抽芯凸台；102、抽芯杆；103、导向块；104、旋转槽；2、右侧模座；201、导向槽；202、限位槽；203、调节槽；3、长度调节杆；301、l型活动杆；302、抽芯柱；303、滑动调节件；4、检测校准块；5、提示器；501、触动件；502、弹性件；6、警报器。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
29.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例：
32.如附图1至附图5所示：
33.本实用新型提供车桥前左气室支架成型模具，包括左侧模座1、右侧模座2、长度调节杆3、检测校准块4、提示器5、警报器6；左侧模座1设置在本气室支架成型模具的左侧；右侧模座2设置在本气室支架成型模具的右侧；长度调节杆3有两件，两件长度调节杆3分别转动连接在左侧模座1上下两端面的前侧；检测校准块4固定连接在左侧模座1前部端面的内侧；提示器5设置在右侧模座2前部端面的左侧；警报器6设置在右侧模座2前部端面的右侧，警报器6的底座弹性连接于提示器5。
34.其中，左侧模座1包括有：抽芯凸台101和抽芯杆102，抽芯凸台101有两个，两个抽芯凸台101分别固定连接在左侧模座1和右侧模座2内部前侧的中心位置；抽芯杆102有两组，每组有四个，两组抽芯杆102均匀排布固定连接在左侧模座1和右侧模座2内部前侧的外端；在使用中，通过抽芯凸台101实现了对车桥前左气室支架中心预留孔的加工，通过抽芯杆102实现了对车桥前左气室支架安装孔的加工。
35.其中，左侧模座1还包括有：导向块103，导向块103固定连接在左侧模座1内侧端面的外端；
36.右侧模座2包括有：导向槽201，导向槽201开设在右侧模座2内侧端面的外端，导向槽201的位置大小与导向块103相对应；在使用中，通过导向槽201和导向块103的配合，实现了左侧模座1与右侧模座2在进行合并时的精准定位，极大的避免了左侧模座1与右侧模座2合并时发生偏移会影响车桥前左气室支架成品合规性的问题。
37.其中，长度调节杆3包括有：l型活动杆301、抽芯柱302和滑动调节件303，l型活动杆301有两个，两个l型活动杆301分别滑动连接于两件长度调节杆3的外端；抽芯柱302有两个，两个抽芯柱302分别固定连接在两个l型活动杆301外侧的底端；滑动调节件303滑动连
接在底端l型活动杆301的外侧；
38.左侧模座1还包括有：旋转槽104，旋转槽104有两个，两个旋转槽104分别开设在左侧模座1上下两端面的前侧；在使用中，经旋转槽104向内侧转动长度调节杆3后，按压l型活动杆301，通过抽芯柱302实现了车桥前左气室支架上下通孔的加工，向上滑动滑动调节件303，将滑动调节件303卡接在右侧模座2和左侧模座1底端的外侧后，通过在上端抽芯柱302与右侧模座2和左侧模座1之间产生的缝隙，实现对本模具的浇筑，通过l型活动杆301和抽芯柱302的配合，实现了车桥前左气室支架上下两通孔的一次成型，极大的提高了企业的生产加工效率。
39.其中，右侧模座2还包括有：限位槽202，限位槽202开设在右侧模座2前部端面的内侧，限位槽202的位置与检测校准块4相对应，限位槽202右侧紧邻提示器5；提示器5为电动提示器5，提示器5在使用时将电能转换为机械能，再由机械能转换为声能，当触发到提示器5的开关时，则启动提示器5并发出声响；在使用中，通过检测校准块4与限位槽202的配合来检测右侧模座2与左侧模座1在夹紧合并时是否合规，当右侧模座2与左侧模座1的合并符合规格后，则通过检测校准块4触发提示器5，提示器5发出声响提示右侧模座2与左侧模座1的合并符合规格，进而进一步的提高了车桥前左气室支架在生产加工时的精准度。
40.其中，提示器5包括有：触动件501和弹性件502，触动件501设置在提示器5右端的中心位置；弹性件502有两个，两个弹性件502分别弹性连接在提示器5与警报器6之间的上下两侧；
41.右侧模座2还包括有：调节槽203，调节槽203开设在右侧模座2的前部端面，调节槽203位于提示器5的外侧；警报器6为电动警报器6，在使用时将电能转换为机械能，再由机械能转换为声能，当触发警报器6的开关时，则警报器6发出声响；在使用中，当右侧模座2与左侧模座1产生磨损时，则右侧模座2与左侧模座1在闭合时，检测校准块4会对提示器5产生推力，当推动提示器5时，提示器5通过调节槽203和弹性件502的配合经触动件501触发警报器6，通过提示器5和检测校准块4的配合，对本气室支架成型模具的磨损进行检测并给出警报提示，进而大大提高了在车桥前左气室支架生产时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率，极大的提高了企业的生产效果，降低了企业的生产投入成本。
42.本实施例的具体使用方式与作用：
43.本实用新型在使用时，通过抽芯凸台101实现了对车桥前左气室支架中心预留孔的加工，通过抽芯杆102实现了对车桥前左气室支架安装孔的加工；通过导向槽201和导向块103的配合，实现了左侧模座1与右侧模座2在进行合并时的精准定位，极大的避免了左侧模座1与右侧模座2合并时发生偏移会影响车桥前左气室支架成品合规性的问题；经旋转槽104向内侧转动长度调节杆3后，按压l型活动杆301，通过抽芯柱302实现了车桥前左气室支架上下通孔的加工，向上滑动滑动调节件303，将滑动调节件303卡接在右侧模座2和左侧模座1底端的外侧后，通过在上端抽芯柱302与右侧模座2和左侧模座1之间产生的缝隙，实现对本模具的浇筑，通过l型活动杆301和抽芯柱302的配合，实现了车桥前左气室支架上下两通孔的一次成型，极大的提高了企业的生产加工效率；通过检测校准块4与限位槽202的配合来检测右侧模座2与左侧模座1在夹紧合并时是否合规，当右侧模座2与左侧模座1的合并符合规格后，则通过检测校准块4触发提示器5，提示器5发出声响提示右侧模座2与左侧模座1的合并符合规格，进而进一步的提高了车桥前左气室支架在生产加工时的精准度；当右
侧模座2与左侧模座1产生磨损时，则右侧模座2与左侧模座1在闭合时，检测校准块4会对提示器5产生推力，当推动提示器5时，提示器5通过调节槽203和弹性件502的配合经触动件501触发警报器6，通过提示器5和检测校准块4的配合，对本气室支架成型模具的磨损进行检测并给出警报提示，进而大大提高了在车桥前左气室支架生产时成品规格尺寸的精准度与成品的合格率，极大的提高了企业的生产效果，降低了企业的生产投入成本。
44.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。