一种EBS双回路后桥下阀体用模具的制作方法

本技术涉及ebs后桥加工工具，特别地，涉及一种ebs双回路后桥下阀体用模具。

背景技术：

1、降低ebs的生产成本以及安装成本，并提升车辆的经济性。再者，ebs对于车辆制动系统是巨大的技术革新，其具有以下特点：第一、电控气制动具有较短的制动响应时间和压力建立时间，消除机械制动响应以及制动舒适性差的问题；第二、具有制动管理功能，功能相较于abs更为强大；第三、可以满足主挂车的制动一致性和制动平衡；第四、可持续对行车制动机器的零部件进行控制；第五、系统内置asr功能，可避免车辆侧翻滑移，弥补abs的缺陷。

2、ebs系统的主要零部件包括中央控制器、制动信号输出器、前桥模块、后桥模块、挂车控制阀。

3、目前，公告号为cn108327697a的中国专利公开了一种集成式ebs后桥制动装置，包括阀体组件、上盖组件、电磁组件以及控制器盖组件。阀体组件包括阀体、通过挡圈固定连接于所述阀体的阀门座、设置在所述阀门座下方的阀门组件。

4、现有的ebs双回路后桥下阀体，如图1所示，包括下阀主体31，所述下阀主体31开设有主连接孔32，所述主连接孔32由左至右贯穿所述下阀主体31，所述下阀主体31的底部设置有副连接孔33，所述副连接孔33的顶部连通于所述主连接孔32，所述下阀主体31的前侧开设有凹槽34，凹槽34的后侧内壁处开设有次连接孔35，所述次连接孔35的后端连通于所述主连接孔32。

5、在上述ebs双回路后桥下阀体的生产过程中，首先需要使用模具铸造出下阀主体毛坯，之后需要使用钻孔机钻出主连接孔、副连接孔以及次连接孔，存在有耗费时间较长，生产效率较低的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型目的是提供一种ebs双回路后桥下阀体用模具，具有生产ebs双回路后桥下阀体时耗费时间较少，生产效率较高的优势。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种ebs双回路后桥下阀体用模具，包括相互扣合的上模以及下模；

3、所述上模的底部开设有上成型槽，所述下模的底部开设有下成型槽，所述下成型槽与所述上成型槽连通并形成成型腔室，所述下成型槽中设置有副孔成型杆；

4、所述上模的左侧开设有连通于所述上成型槽的上滑移槽，所述下模的左侧开设有连通于所述下成型槽的下滑移槽，所述下滑移槽与所述上滑移槽连通并形成滑移腔室，所述滑移腔室中滑移连接有主孔滑块一，所述下模的左侧设置有主孔驱动件一，所述主孔驱动件一的输出轴连接于所述主孔滑块一；

5、所述上模的右侧开设有连通于所述上成型槽的上滑动槽，所述下模的右侧开设有连通于所述下成型槽的下滑动槽，所述下滑动槽与所述上滑动槽连通并成型滑动腔室，所述滑动腔室中滑移连接有主孔滑块二，所述主孔滑块二与所述主孔滑块一相抵触，所述下模的右侧设置有主孔驱动件二，所述主孔驱动件二的输出轴连接于所述主孔滑块二；

6、所述上模的前侧开设有连通于所述上成型槽的上活动槽，所述下模的前侧开设有连通于所述下成型槽的下活动槽，所述下活动槽与所述上活动槽连通并形成活动腔室，所述活动腔室中滑移连接有槽成型块，所述槽成型块上一体成型有次孔成型杆，所述下模的前侧设置有次孔驱动件，所述次孔驱动件的输出轴连接所述槽成型块。

7、通过上述技术方案，在需要使用上述模具铸造ebs双回路后桥下阀体时，通过主孔驱动件一控制主孔滑块一向下成型槽移动，使得主孔滑块一伸入下成型槽中，与此同时，通过主孔驱动件二控制主孔滑块二向下成型槽移动，使得主孔滑块二伸入下成型槽中并与主孔滑块一抵触，与此同时，通过次孔驱动件控制槽成型块向下成型槽移动，使得次孔成型杆伸入下成型槽中，之后通过外部驱动元件控制上模向下模一侧靠近，直至上模与下模相扣合，最后将液体金属浇铸到成型腔室中，用以将成型腔室充满。

8、待到成型腔室中的液体金属冷却后，通过外部驱动元件控制上模远离下模，使得上模与下模完全分开，之后通过主孔驱动件一控制主孔滑块一远离下成型槽，使得主孔滑块一移出下成型槽，与此同时，通过主孔驱动件二控制主孔滑块二远离下成型槽，使得主孔滑块二移出下成型槽，与此同时，通过次孔驱动件控制槽成型块远离下成型槽，使得次孔成型杆移出下成型槽中，最后通过下模底部的顶出机构将成型的ebs双回路后桥下阀体顶出下成型槽即可。

9、通过上述模具铸造的ebs双回路后桥下阀体具有主连接孔、副连接孔、凹槽以及次连接孔，使得ebs双回路后桥下阀体时耗费时间减少，生产效率得以提高。

10、优选的，所述主孔滑块一的端部开设有插接槽，所述主孔滑块二的端部设置有插接块，所述插接块插接固定在所述插接槽中。

11、通过上述技术方案，插接块插接固定在插接槽中，用以提升主孔滑块一与主孔滑块二的连接强度，使主孔滑块一与主孔滑块二不易分离。

12、优选的，所述插接块包括一体成型于所述主孔滑块二的插接段、一体成型于所述插接段的引导段，所述引导段的外径向远离所述插接段一侧逐渐减小。

13、通过上述技术方案，引导段的外径向远离插接段一侧逐渐减小，如此引导段能够较为方便插入到插接槽中，并且在引导段不断深入插接槽的过程中，引导段能够对主孔滑块一以及主孔滑块二进行引导，使得主孔滑块一与主孔滑块二精准对接。

14、优选的，所述主孔滑块一包括滑移部以及成型部，所述滑移部与所述主孔驱动件一的输出端连接，且所述滑移部滑移连接在所述滑移腔室中，所述成型部位于所述滑移部远离所述主孔驱动件一的端部，且所述成型部通过螺钉与所述滑移部压紧固定。

15、通过上述技术方案，成型部通过螺钉与滑移部压紧固定，如此可根据需要选择形状不同的成型部，提升主孔滑块一的适用性。

16、优选的，所述滑移部背离所述主孔驱动件一的端部设置有限位块，所述成型部靠近所述主孔驱动件一的端部设置有限位槽，所述限位块插接固定在所述限位槽中。

17、通过上述技术方案，在组装主孔滑块一的过程中，限位块插接固定在限位槽中，用以对滑移部以及成型部进行限位，如此在使用螺钉将滑移部与成型部压紧固定时，滑移部与成型部不易发生相对移动。

18、优选的，所述滑移部靠近所述主孔驱动件一的端部开设有安装槽，所述安装槽中设置有弹簧，所述螺钉的头部抵紧于所述弹簧，所述螺钉的螺纹段穿过所述弹簧后贯穿所述滑移部并螺纹连接所述成型部。

19、通过上述技术方案，弹簧可对螺钉施加以弹力，使得螺钉不易反转松开。

20、优选的，所述滑移部靠近所述主孔驱动件一的端部设置有卡接块，所述卡接块上卡接有挡板，所述挡板遮将所述安装槽的槽口遮挡。

21、通过上述技术方案，挡板将安装槽的槽口遮挡，如此外界杂质不易进入到安装槽中。挡板卡接在卡接块上，拆装较为方便。

22、优选的，所述下滑移槽中开设有两放置槽，且两所述放置槽分设于所述主孔滑块一的两侧，每一所述放置槽中均设置有耐磨块，且所述耐磨块与所述主孔滑块一相抵触，所述耐磨块靠近所述主孔滑块一的侧壁处开设有折线形的存储槽，且所述存储槽中填充有润滑脂。

23、通过上述技术方案，在放置槽中安装耐磨性能较好的耐磨块，能够有效避免下模的磨损。存储槽中填充的润滑脂能够对滑动部进行润滑，使得滑动部的滑动过程变得更为顺畅。