一种汽车零件矫直打磨装置的制作方法

本技术涉及汽车零件加工，尤其涉及一种汽车零件矫直打磨装置。

背景技术：

1、目前，在汽车零件的生产制造中，需要对其进行精细加工，例如棒状零件需要进行矫直打磨。现有技术中，矫直、打磨装置一般都是分开设置，操作过于麻烦，比较耗时，且不能适用于不同直径的零件，通用性较差，因此，需要加以改进。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车零件矫直打磨装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件矫直打磨装置，包括机架，所述机架上设有打磨组件，打磨组件的两侧分别设有矫直组件，所述打磨组件包括旋转环，所述旋转环通过旋转支撑组件设于机架上，旋转环上通过调节组件连接有滑座，所述滑座上设有打磨电机，所述打磨电机连接有打磨轮；所述矫直组件包括两个相对设置的升降架，所述升降架连接有升降组件，每个升降架上转动连接有若干个矫直辊，所述矫直辊连接有驱动组件。

3、工作时，汽车零件先进入打磨组件一侧的矫直组件中进行矫直，矫直后的汽车零件经过打磨组件进行打磨，而后再进入另一个矫直组件进行再次矫直。

4、打磨组件进行打磨时，打磨轮与汽车零件的外圆面接触，旋转支撑组件带动旋转环转动，滑座、打磨电机及打磨轮均随旋转环旋转，实现对汽车零件的周向进给，与此同时，汽车零件在矫直辊的作用下向前移动，实现轴向进给。

5、在打磨组件的两侧设置两个矫直组件，一方面可以实现对汽车零件的二次矫直，保证矫直效果；另一方面可以在汽车零件的端部打磨时对汽车零件进行输送(发生在汽车零部件刚开始进入本装置或即将离开本装置时)，实现对汽车零件的全面打磨，消除打磨死角。

6、打磨轮的位置可经调节组件进行调节，矫直辊的高度可经升降组件进行调节，从而能实现对不同直径的汽车零件的矫直与打磨，提高适配性。

7、优选地，所述旋转支撑组件包括主动托轮、从动托轮和转轴，所述主动托轮和从动托轮均转动连接于底座上，主动托轮和从动托轮分别设于旋转环的两侧且均与旋转环相切，主动托轮连接有连接轴一，所述连接轴一连接有带轮一，所述转轴转动连接于底座上且连接有旋转电机，转轴上连接有带轮二，带轮一和带轮二之间环绕设有传动带。

8、旋转环由主动托轮和从动托轮进行支撑；旋转电机启动时，转轴转动，并通过传动带带动主动托轮转动，从而实现旋转环的旋转。

9、优选地，所述调节组件包括调节螺纹杆和固定螺母，所述调节螺纹杆贯穿旋转环，调节螺纹杆的端部转动连接于滑座上，所述固定螺母固定于旋转环上且与调节螺纹杆螺纹配合。

10、调节打磨轮的位置以对不同直径的汽车零件进行打磨时，只需转动调节螺纹杆，使滑座向内或向外移动即可。

11、优选地，所述升降组件包括龙门架、升降螺纹杆、导向杆，所述龙门架固定于底座上，所述升降螺纹杆转动连接于龙门架上且连接有升降电机，升降螺纹杆上对称设有两段相反的外螺纹，所述导向杆固定于龙门架上，升降架上连接有连接螺母和导向块，两个升降架的连接螺母分别与两段外螺纹相配合，导向块与导向杆滑动配合。

12、升降电机带动升降螺纹杆正反向转动，能实现两个升降架的相向或相离移动，从而改变上方矫直辊和下方矫直辊之间的间距，适用于不同直径的汽车零件。

13、优选地，所述驱动组件包括转动连接于升降架上的驱动轴，所述矫直辊通过连接轴二转动连接于升降架上，所述连接轴二上连接有锥齿轮一，所述驱动轴上连接有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二，驱动轴连接有矫直电机。

14、启动矫直电机，驱动轴转动，并通过啮合的锥齿轮一和锥齿轮二带动各个矫直辊同步转动。

15、本实用新型还包括能够使一种汽车零件矫直打磨装置正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。

16、本实用新型能对不同直径的汽车零件进行矫直与打磨，且打磨全面无死角，操作简便，工作效率高，通用性强。

技术特征：

1.一种汽车零件矫直打磨装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设有打磨组件，打磨组件的两侧分别设有矫直组件，所述打磨组件包括旋转环，所述旋转环通过旋转支撑组件设于机架上，旋转环上通过调节组件连接有滑座，所述滑座上设有打磨电机，所述打磨电机连接有打磨轮；所述矫直组件包括两个相对设置的升降架，所述升降架连接有升降组件，每个升降架上转动连接有若干个矫直辊，所述矫直辊连接有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件矫直打磨装置，其特征在于：所述旋转支撑组件包括主动托轮、从动托轮和转轴，所述主动托轮和从动托轮均转动连接于底座上，主动托轮和从动托轮分别设于旋转环的两侧且均与旋转环相切，主动托轮连接有连接轴一，所述连接轴一连接有带轮一，所述转轴转动连接于底座上且连接有旋转电机，转轴上连接有带轮二，带轮一和带轮二之间环绕设有传动带。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件矫直打磨装置，其特征在于：所述调节组件包括调节螺纹杆和固定螺母，所述调节螺纹杆贯穿旋转环，调节螺纹杆的端部转动连接于滑座上，所述固定螺母固定于旋转环上且与调节螺纹杆螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件矫直打磨装置，其特征在于：所述升降组件包括龙门架、升降螺纹杆、导向杆，所述龙门架固定于底座上，所述升降螺纹杆转动连接于龙门架上且连接有升降电机，升降螺纹杆上对称设有两段相反的外螺纹，所述导向杆固定于龙门架上，升降架上连接有连接螺母和导向块，两个升降架的连接螺母分别与两段外螺纹相配合，导向块与导向杆滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件矫直打磨装置，其特征在于：所述驱动组件包括转动连接于升降架上的驱动轴，所述矫直辊通过连接轴二连接于升降架上，所述连接轴二上连接有锥齿轮一，所述驱动轴上连接有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二，驱动轴连接有矫直电机。

技术总结
本技术涉及汽车零件加工技术领域，公开了一种汽车零件矫直打磨装置，包括机架，机架上设有打磨组件，打磨组件的两侧分别设有矫直组件，打磨组件包括旋转环，旋转环通过旋转支撑组件设于机架上，旋转环上通过调节组件连接有滑座，滑座上设有打磨电机，打磨电机连接有打磨轮；矫直组件包括两个相对设置的升降架，升降架连接有升降组件，每个升降架上转动连接有若干个矫直辊，矫直辊连接有驱动组件。本技术能对不同直径的汽车零件进行矫直与打磨，且打磨全面无死角，操作简便，工作效率高，通用性强。

技术研发人员：张建伟,吴新勇,刘志涛
受保护的技术使用者：修武县宇升汽车零部件有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12