一种汽车减震器套筒打磨装置的制作方法

本发明涉及汽车减震器套筒打磨设备，具体涉及一种汽车减震器套筒打磨装置。

背景技术：

1、随着社会经济的快速发展，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

2、但是，现有的汽车减震器生产用套筒打磨装置不便于调节，从而打磨任意尺寸的套筒时不方便；因此，不满足现有的需求，为此，我们提出一种汽车减震器套筒打磨装置。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车减震器套筒打磨装置，通过设置有推送组件，丝杆转动从而带动推送板向前移动，推送板底部的滑动件用于支撑和配合推送板在承载部上稳定移动，同时滑动连接在承载板上的支撑件通过连接有同一连接杆与滑动件相连接，使得三者能够同步运动，能够对汽车套筒外壁和内壁进行来回打磨，提高汽车套筒的打磨精度；同时对于不同尺寸的汽车套筒，通过调节两个承载板打开的角度，来增加或降低两个打磨组件之间的间距，第一打磨组件可通过抬升件上、下调节，以此来适配并打磨位于两个第二组件上汽车套筒的内壁；通过设置有转轴，转轴延伸入汽车套筒内，转轴内螺纹连接有丝杆且丝杆末端延伸转轴而出，丝杆末端固定连接有夹紧件，夹紧件通过丝杆转动，能够逐步塞入转轴末端的空腔内，夹紧件与转轴之间套设有形变件，夹紧件随着靠近转轴末端，逐步对形变件向远离转轴方向进行挤压，从而扩张的形变件抵触在汽车套筒内壁，完成对汽车套筒内壁的定位及固定；通过设置限位组件，连接板固定在第三轴承座外壁，且第三连接板上设置有锁定板和解锁板，能够限制转轴的旋转。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

5、一种汽车减震器套筒打磨装置，包括，

6、一承载部；

7、一推送组件，其滑动连接在承载部上；

8、一打磨组件，其一端安装在推送组件上，另一端安装至承载部，用以打磨汽车套筒；

9、一夹持组件，其与打磨组件相对设置，并安装在承载部上，用以夹持汽车套筒。

10、优选的，所述推送组件包括滑动连接在承载部上的推送板，其一端螺纹连接有传动轴，传动轴上转动连接有连接件，且连接件的两端均铰接有承载板，每个承载板上均设置有沿着承载板延伸路径滑动的支撑座，每个支撑座底部均设置有同步件，两个同步件之间连接有同一根连接杆，且连接杆贯穿推送板底部的滑动件。

11、优选的，所述打磨组件分为用于打磨汽车套筒内壁的第一打磨组件和分别设置在第一打磨组件两侧的第二打磨组件，用以打磨汽车套筒的外壁。

12、优选的，所述第一打磨组件包括固定在推送板上的抬升件，抬升件的行程部连接在第一轴承座的底部，第一轴承座上转动连接有内壁打磨头。

13、优选的，所述安装在承载部上的第二轴承座，轴承座的底部设置有滚动件，轴承座内部开设有供滚珠运动的空腔，第二轴承座的两侧均设置有挂耳，通过螺栓穿过挂耳并螺纹连接在承载部内，与第二轴承座同一侧的支撑座上安装有连接座，同一侧的连接座和第二轴承座之间旋转安装有同一根打磨滚筒。

14、优选的，所述固定在承载部的第三轴承座，第三轴承座内转动连接有转轴，转轴内部螺纹连接有丝杆且丝杆末端贯穿转轴而出，丝杆末端固定连接有夹紧件，转轴的末端开设有能够容纳夹紧件的空腔。

15、优选的，所述夹紧件分为靠近转轴设置的第一平行段、扩张段和第二平行段，第一平行段与第二平行段之间通过扩张段进行过渡连接，且扩张段是朝着远离转轴方向进行扩张，第一平行段能够在丝杆作用下塞入转轴末端空腔，第一平行段外侧套设有形变件，形变件的每一处能够在受力均匀的情况下朝着远离第一平行段的轴向方向发生扩张形变。

16、优选的，所述靠近第三轴承座的转轴一端向外均匀延伸有限位盘，限位盘的外圆周面均匀设置有若干限位柱，第三轴承座的两侧均设置有限位组件，用于将限位盘进行限位并固定。

17、优选的，所述限位组件包括固定在第三轴承座的外壁的连接板，第三轴承座外壁还铰接有挡板，连接板上分别设置有锁定板和解锁板，分别用于对挡板的锁定和解锁，锁定板与解锁板的顶部连接有同一个与限位柱相适配的锁板，用于抵触并限制限位柱。

18、优选的，所述承载部上还设置有吊架，吊架与第一轴承座之间通过伸缩杆相连接。

19、(三)有益效果

20、本发明实施例提供了一种汽车减震器套筒打磨装置。具备以下有益效果：

21、1、通过设置有推送组件，丝杆转动从而带动推送板向前移动，推送板底部的滑动件用于支撑和配合推送板在承载部上稳定移动，同时滑动连接在承载板上的支撑件通过连接有同一连接杆与滑动件相连接，使得三者能够同步运动，能够对汽车套筒外壁和内壁进行来回打磨，提高汽车套筒的打磨精度；同时对于不同尺寸的汽车套筒，通过调节两个承载板打开的角度，来增加或降低两个打磨组件之间的间距，第一打磨组件可通过抬升件上、下调节，以此来适配并打磨位于两个第二组件上汽车套筒的内壁。

22、2、通过设置有转轴，转轴延伸入汽车套筒内，转轴内螺纹连接有丝杆且丝杆末端延伸转轴而出，丝杆末端固定连接有夹紧件，夹紧件通过丝杆转动，能够逐步塞入转轴末端的空腔内，夹紧件与转轴之间套设有形变件，夹紧件随着靠近转轴末端，逐步对形变件向远离转轴方向进行挤压，从而扩张的形变件抵触在汽车套筒内壁，完成对汽车套筒内壁的定位及固定。

23、3、通过设置限位组件，连接板固定在第三轴承座外壁，且第三连接板上设置有锁定板和解锁板，能够限制转轴的旋转。

技术特征：

1.一种汽车减震器套筒打磨装置，包括，

2.如权利要求1所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述推送组件(2)包括滑动连接在承载部(1)上的推送板(2.1)，其一端螺纹连接有传动轴，传动轴上转动连接有连接件(2.3)，且连接件(2.3)的两端均铰接有承载板(2.4)，每个承载板(2.4)上均设置有沿着承载板(2.4)延伸路径滑动的支撑座(2.5)，每个支撑座(2.5)底部均设置有同步件(2.6)，两个同步件(2.6)之间连接有同一根连接杆(2.7)，且连接杆(2.7)贯穿推送板(2.1)底部的滑动件(2.2)。

3.如权利要求2所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述打磨组件(3)分为用于打磨汽车套筒内壁的第一打磨组件(3.1)和分别设置在第一打磨组件(3.1)两侧的第二打磨组件(3.2)，用以打磨汽车套筒的外壁。

4.如权利要求3所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述第一打磨组件(3.1)包括固定在推送板(2.1)上的抬升件(3.1.1)，抬升件(3.1.1)的行程部连接在第一轴承座(3.1.2)的底部，第一轴承座(3.1.2)上转动连接有内壁打磨头。

5.如权利要求3所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述安装在承载部(1)上的第二轴承座(3.2.1)，轴承座的底部设置有滚动件，轴承座内部开设有供滚珠运动的空腔，第二轴承座(3.2.1)的两侧均设置有挂耳，通过螺栓穿过挂耳并螺纹连接在承载部(1)内，与第二轴承座(3.2.1)同一侧的支撑座(2.5)上安装有连接座(3.2.2)，同一侧的连接座(3.2.2)和第二轴承座(3.2.1)之间旋转安装有同一根打磨滚筒。

6.如权利要求1所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述固定在承载部(1)的第三轴承座(4.1)，第三轴承座(4.1)内转动连接有转轴(4.2)，转轴(4.2)内部螺纹连接有丝杆(4.3)且丝杆(4.3)末端贯穿转轴(4.2)而出，丝杆(4.3)末端固定连接有夹紧件(4.4)，转轴(4.2)的末端开设有能够容纳夹紧件(4.4)的空腔。

7.如权利要求6所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述夹紧件(4.4)分为靠近转轴(4.2)设置的第一平行段(4.4.1)、扩张段(4.4.2)和第二平行段(4.4.3)，第一平行段(4.4.1)与第二平行段(4.4.3)之间通过扩张段(4.4.2)进行过渡连接，且扩张段(4.4.2)是朝着远离转轴(4.2)方向进行扩张，第一平行段(4.4.1)能够在丝杆(4.3)作用下塞入转轴(4.2)末端空腔，第一平行段(4.4.1)外侧套设有形变件，形变件的每一处能够在受力均匀的情况下朝着远离第一平行段(4.4.1)的轴向方向发生扩张形变。

8.如权利要求6所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述靠近第三轴承座(4.1)的转轴(4.2)一端向外均匀延伸有限位盘(4.5)，限位盘(4.5)的外圆周面均匀设置有若干限位柱，第三轴承座(4.1)的两侧均设置有限位组件(5)，用于将限位盘(4.5)进行限位并固定。

9.如权利要求8所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括固定在第三轴承座(4.1)的外壁的连接板(5.1)，第三轴承座(4.1)外壁还铰接有挡板(5.2)，连接板(5.1)上分别设置有锁定板(5.3)和解锁板(5.4)，分别用于对挡板(5.2)的锁定和解锁，锁定板(5.3)与解锁板(5.4)的顶部连接有同一个与限位柱相适配的锁板，用于抵触并限制限位柱。

10.如权利要求3所述的一种汽车减震器套筒打磨装置，其特征在于：所述承载部(1)上还设置有吊架，吊架与第一轴承座(3.1.2)之间通过伸缩杆相连接。

技术总结
本发明涉及汽车减震器套筒打磨设备技术领域，提供了一种汽车减震器套筒打磨装置，包括一承载部；一推送组件，其滑动连接在承载部上；一打磨组件，其一端安装在推送组件上，另一端安装至承载部，用以打磨汽车套筒；一夹持组件，其与打磨组件相对设置，并安装在承载部上，用以夹持汽车套筒。

技术研发人员：张勤明
受保护的技术使用者：无锡市正隆祥机械制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15