一种发动机缸体内孔加工珩磨机构的制作方法

本实用涉及珩磨，具体为一种发动机缸体内孔加工珩磨机构。

背景技术：

1、发动机是一种重要的动力机械，发动机缸套是发动机中的一个重要部件，也是一个易磨损的部件，在发动机缸体的生产中，发动机气缸的镗缸是必不可少的一道工序，另外在需要更改发动机排量时，需要对发动机缸体进行扩缸，发动机缸体内气缸内壁需要极其光滑，以保证能够与活塞严密匹配，在镗缸对其再加工或扩缸后，需要对其进行精密的打磨抛光。

2、公开号为“cn216542724u”一种汽车发动机缸体扩缸的精确定位打磨设备，包括放置台、打磨器和底座，放置台的底部固定连接有四个底座，四个底座对称设置，放置台的上表面固定连接有打磨器，所述放置台的上表面固定连接有两组移动机构，且两组移动机构位于打磨器两侧的位置，每组移动机构包括放置槽,放置槽固定连接在放置台的上表面，放置槽的内部固定连接有两个固定柱，两个固定柱的外壁与配合块相套接，配合块的顶部设置有夹紧机构，通过滑块在固定板的侧面前后移动，调节到合适位置通过圆柱插入在内槽的内部且延伸至圆孔的内壁对滑块形成一个固定的作用，可以对缸体形成一个精准的定位。

3、但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：

4、上述装置以及现有技术中的珩磨装置多为定位之后进行发动机缸体内部的珩磨，这种方式在一定程度上确实可以使得发动机缸体内孔在珩磨时稳定性提高，但是珩磨之后的发动机内孔磨屑与铁粉较多，珩磨之后不能进行及时的清除，会使得发动机缸体内孔产生玷污，且再次进行珩磨时，铁屑的存余也会使得珩磨板的表面加剧磨损，并且现在的打磨头珩磨板大多设置为固定结构，更换不便，磨损之后的珩磨板在进行拆除时较为繁琐。

技术实现思路

1、本实用的目的在于提供一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：

3、一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，包括基台，所述基台上表面居中位置设置有定位工作台，所述定位工作台上表面两侧对称设置有两组夹持组件，所述基台上表面一侧滑动连接有安装座，所述安装座顶部一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有打磨头组件，所述打磨头组件与夹持组件匹配设置；

4、所述基台上表面另一侧滑动连接有管体，所述基台上表面位于管体一侧设置有用于切削液存放的箱体，所述箱体与管体之间通过软管连通设置，所述管体顶端连通设置有喷淋组件。

5、优选的，所述夹持组件包括两组用于对发动机缸体进行固定的夹板以及设置于夹板一侧的驱动组件，所述驱动组件包括电缸和支架，所述夹板销接于电缸的输出轴端，所述电缸的输出轴端伸缩能够改变夹板之间的角度从而对发动机缸体进行夹持。

6、优选的，所述支架内固定安装有轴套，所述轴套外壁铰接有伸缩杆，所述伸缩杆远离轴套一端与夹板销接，所述夹板一侧销接于电缸的输出轴端，所述电缸的输出轴端滑动安装于轴套内；

7、所述伸缩杆包括两组空心轴以及滑动安装于空心轴内的连接杆，两组所述空心轴分别与夹板、轴套销接。

8、优选的，所述打磨头组件包括伸缩杆、控制块和打磨杆，所述伸缩杆固定连接于驱动电机的输出轴端，所述控制块贴合安装于伸缩杆的伸缩末端，所述控制块输出端与打磨杆固定连接，所述打磨杆外侧等弧度设置有四组珩磨板。

9、优选的，所述打磨杆外弧面等弧形开设有四组收纳槽，所述收纳槽内部设置有连接板，所述珩磨板内弧面贴合安装有弧形插板，所述弧形插板内弧面等弧度设置有三组限位插块，所述连接板外弧面对应弧形插板位置开设有三组限位滑槽，所述限位插块滑动连接于限位滑槽内部。

10、优选的，所述基台上表面两侧对称设置有两组电动滑台，所述安装座底面与管体底端均通过滑动平台分别滑动连接于电动滑台上表面。

11、优选的，所述喷淋组件包括拉伸管和喷淋头，所述拉伸管滑动连通于管体顶端设置的弯头一侧；

12、所述管体顶端与拉伸管连接处的侧壁上对称设置有拉槽，所述拉伸管一端对称设置有两组滑块，所述滑块与拉槽滑动间隙配合，所述滑块设置为阻尼滑块，所述管体一端与拉伸管连通处设置有密封条。

13、优选的，所述喷淋头一侧与拉伸管一端转动连通，所述喷淋头设置为耐高压万向喷头；

14、所述拉伸管一端的内壁上设置有转动轴承，所述喷淋头的连接管体一端设置于转动轴承内，所述喷淋头通过转动轴承与拉伸管一端转动连通。

15、与现有技术相比，本实用的有益效果是：

16、1.通过设置的定位工作台对需要珩磨的发动机缸体进行放置，通过两组对称设置的夹持组件，使得发动机缸体在打磨时便于固定，稳定性提高；

17、2.通过基台上表面一侧滑动连接的安装座对打磨头组件进行安装，打磨头组件与定位工作台上表面的发动机缸体匹配设置，通过打磨头组件对发动机缸体的内孔进行珩磨，打磨头组件便于伸入缸体的内孔，珩磨效果佳；

18、3.通过基台另一侧上表面滑动连接的管体连接喷淋组件，便于在发动机缸体内孔珩磨后进行及时的清洁，降低珩磨板大的磨损程度，延长使用寿命；

19、4.通过珩磨板内弧面设置的弧形插板滑动插接于打磨杆外表面的连接板外弧面，滑动连接的方式使得珩磨板产生磨损需要更换时，操作较为便捷；

20、通过夹持组件使得发动机缸体在打磨时便于固定，稳定性提高，珩磨之后的发动机内孔便于进行及时的清除，不易使得发动机缸体内孔产生玷污，降低了珩磨板的表面磨损程度，磨损之后的珩磨板在进行拆除时较为便捷。

技术特征：

1.一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)上表面居中位置设置有定位工作台(2)，所述定位工作台(2)上表面两侧对称设置有两组夹持组件(3)，所述基台(1)上表面一侧滑动连接有安装座(4)，所述安装座(4)顶部一侧固定安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出端设置有打磨头组件(6)，所述打磨头组件(6)与夹持组件(3)匹配设置；

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述夹持组件(3)包括两组用于对发动机缸体进行固定的夹板(301)以及设置于夹板(301)一侧的驱动组件(302)，所述驱动组件(302)包括电缸(3021)和支架(3022)，所述夹板(301)销接于电缸(3021)的输出轴端，所述电缸(3021)的输出轴端伸缩能够改变夹板(301)之间的角度从而对发动机缸体进行夹持。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述支架(3022)内固定安装有轴套(10)，所述轴套(10)外壁铰接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)远离轴套(10)一端与夹板(301)销接，所述夹板(301)一侧销接于电缸(3021)的输出轴端，所述电缸(3021)的输出轴端滑动安装于轴套(10)内；

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述打磨头组件(6)包括转轴(601)、控制块(602)和打磨杆(603)，所述转轴(601)固定连接于驱动电机(5)的输出轴端，所述控制块(602)贴合安装于转轴(601)的伸缩末端，所述控制块(602)输出端与打磨杆(603)固定连接，所述打磨杆(603)外侧等弧度设置有四组珩磨板(12)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述打磨杆(603)外弧面等弧形开设有四组收纳槽，所述收纳槽内部设置有连接板(13)，所述珩磨板(12)内弧面贴合安装有弧形插板(14)，所述弧形插板(14)内弧面等弧度设置有三组限位限位插块(15)，所述连接板(13)外弧面对应弧形插板(14)位置开设有三组限位滑槽(16)，所述限位插块(15)滑动连接于限位滑槽(16)内部。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述基台(1)上表面两侧对称设置有两组电动滑台(17)，所述安装座(4)底面与管体(7)底端均通过滑动平台分别滑动连接于电动滑台(17)上表面。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述喷淋组件(9)包括拉伸管(901)和喷淋头(902)，所述拉伸管(901)滑动连通于管体(7)顶端设置的弯头一侧；

8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，其特征在于：所述喷淋头(902)一侧与拉伸管(901)一端转动连通，所述喷淋头(902)设置为耐高压万向喷头；

技术总结
本实用提供一种发动机缸体内孔加工珩磨机构，包括基台，所述基台上表面居中位置设置有定位工作台，所述定位工作台上表面两侧对称设置有两组夹持组件，所述基台上表面一侧滑动连接有安装座，所述安装座顶部一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有打磨头组件，所述基台上表面另一侧滑动连接有管体，所述基台上表面位于管体一侧设置有用于切削液存放的箱体，所述箱体与管体之间通过软管连通设置，所述管体顶端连通设置有喷淋组件，通过夹持组件使得发动机缸体在打磨时便于固定，稳定性提高，珩磨之后的发动机内孔便于进行及时的清除，不易使得发动机缸体内孔产生玷污，磨损之后的珩磨板在进行拆除时较为便捷。

技术研发人员：朱兴龙,尹咏,范金龙,赵军,陈正扣
受保护的技术使用者：扬州扬子江宝云缸套有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/15