本技术涉及一种应用于发动机排气集成缸盖的重力铸造模具浇注外模的排气道砂芯压紧调节装置。
背景技术：
1、缸盖进排气道的轮廓度会直接影响发动机的整体性能和质量，其精度要求高，所以铸造过程中对于进排气道砂芯的定位精度控制尤为重要。针对目前缸盖铸造浇注外模中的砂芯定位压紧方式的不足，如在先申请的中国实用新型专利“zl202120134003.x、砂芯压紧自动调节装置”已经详细阐述，其虽能有效解决拆模维修造成的操作工劳动强度大，生产效率低等技术不足，但在使用过程中，由于模具结构空间受限，上、下排气道砂芯调节螺丝(m8)经过车削加工后与定位销配合，从而将上、下排气道砂芯调节螺丝与上、下排气道砂芯压紧块对应连接。上、下排气道砂芯调节螺丝经过车削加工后，其直径减小、强度降低，且长时间处于高温工作条件下，调节时容易断裂，为此需要经常更换，既增加了一定的制作成本，也造成了一定的资源浪费，工作效率也较低。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种牢固式排气道砂芯压紧调节装置，其制作更容易、操作更简单，有效避免了因上、下排气道砂芯调节螺丝经车削加工后强度不够引发的断裂，大大节约了制作及人工成本。
2、本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：牢固式排气道砂芯压紧调节装置，包括固定板，在所述固定板上装有盖板，在所述盖板及固定板的两侧内均依次设置有锁紧螺丝、安装螺丝，在所述固定板的中部位置内装有下排气道砂芯压紧调节螺丝，该下排气道砂芯调节螺丝的下方连接下排气道砂芯压紧块，在所述固定板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝的两侧处均装有上排气道砂芯压紧调节螺丝，该上排气道砂芯压紧调节螺丝的下方连接上排气道砂芯压紧块。
3、通过此技术方案，上、下排气道砂芯压紧调节螺丝通过螺纹直接与上、下排气道砂芯压紧块对应连接，无需再使用定位销辅助连接、无需再车削加工。避免了上、下排气道砂芯压紧调节螺丝为了与定位销配合而进行车削加工，使其直径减小、强度降低所导致的断裂。本实用新型不仅简化了制作流程，大大节约了制作及人工成本，而且延长了使用寿命、提高了工作效率。
4、所述下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的顶端与盖板的底部需保留0.02-0.05mm的间隙。通过此技术方案，用来保证当上、下排气道砂芯压紧块需要调节时，上、下排气道砂芯压紧调节螺丝可自由旋转，但又不会导致上、下排气道砂芯压紧块上浮，不会使上、下排气道砂芯压紧块压紧失效。在所述盖板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的上方处设置有内通孔，该内通孔的直径比下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的沉头直径要小，是为了当压紧上、下排气道砂芯时，使上排气道砂芯压紧块和下排气道砂芯压紧块不会上浮。
1.牢固式排气道砂芯压紧调节装置，包括固定板，其特征在于：在所述固定板上装有盖板，在所述盖板及固定板的两侧内均依次设置有锁紧螺丝、安装螺丝，在所述固定板的中部位置内装有下排气道砂芯压紧调节螺丝，该下排气道砂芯调节螺丝的下方连接下排气道砂芯压紧块，在所述固定板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝的两侧处均装有上排气道砂芯压紧调节螺丝，该上排气道砂芯压紧调节螺丝的下方连接上排气道砂芯压紧块。
2.根据权利要求1所述的牢固式排气道砂芯压紧调节装置，其特征在于：所述下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的顶端与盖板的底部需保留0.02-0.05mm的间隙。
3.根据权利要求1或2所述的牢固式排气道砂芯压紧调节装置，其特征在于：在所述盖板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的上方处设置有内通孔，该内通孔的直径比下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的沉头直径要小。