一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐的制作方法

本技术涉及副车架压铸，具体为一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐。

背景技术：

1、副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

2、目前副车架都是一体低压铸造成型，为了提高生产效率和节约成本，副车架的砂芯采用的是冷芯砂芯模生产，冷芯砂芯生产时会产生烟雾，为了提高副车架的产品质量，模具上设计了一些负压抽气装置，将砂芯发的气吸走，由于砂芯发的气遇到低温时会形成液体，液体低温下会凝固形成焦油，导致抽气通道被堵死，从而影响负压抽气的效果，导致了副车架出现欠铸和气孔的现象，影响副车架产品的质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，以解决上述背景技术中提出的由于砂芯发的气遇到低温时会形成液体，液体低温下会凝固形成焦油，导致抽气通道被堵死，从而影响负压抽气的效果，导致了副车架出现欠铸和气孔的现象，影响副车架产品的质量的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，包括：

3、模具；

4、集焦油罐，所述集焦油罐和所述模具固定连接；

5、抽气分管道，所述抽气分管道设置在所述模具内侧，所述抽气分管道与所述集焦油罐相连接；

6、抽气主管道，所述抽气主管道设置在所述模具的外侧，所述抽气主管道与所述抽气分管道相连接，所述抽气主管道的一端连接有负压风机。

7、优选的，所述集焦油罐包括集油罐、导气罩、顶盖总成和底盖，所述集油罐和所述顶盖总成分别与所述导气罩两端固定连接，所述底盖与所述集油罐固定连接。

8、优选的，所述集油罐包括罐体、第一接头和第二接头，所述第一接头设置在所述罐体的圆周外侧壁上并与所述罐体内腔相贯通，所述第二接头设置在所述罐体端部并与所述罐体内腔相贯通。

9、优选的，所述导气罩包括罩盖、导气孔和安装孔，所述罩盖设置在所述罐体端部并覆盖在所述第二接头外侧，所述导气孔与所述第二接头相对应，所述安装孔开设在所述罩盖的端部。

10、优选的，所述顶盖总成包括顶盖和排气塞，所述顶盖设置在所述罩盖端部，所述排气塞设置在所述罩盖端部并与所述导气孔相对应。

11、优选的，所述模具的外侧设置有连接块总成，所述连接块总成包括连接块、连接柱和第三连接头，所述连接柱与所述模具的外侧壁连接，所述连接块通过所述连接柱与所述模具连接，所述第三连接头设置在所述连接块侧壁上并分别与所述抽气分管道和所述抽气主管道连接。

12、优选的，所述罐体包括外罐和内罐，所述内罐同轴心设置在所述外罐内腔，所述外罐和所述内罐之间的间歇内设置有冷却管道。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，通过负压风机和抽气主管道连接进行抽气，将抽气分管道和模具内的砂芯接触的位置将砂芯生产时发的气进行抽走，当气体抽气时经过集焦油罐时温度会降低，从而会形成液体，液体低温下会凝固形成焦油，焦油就会收集在集油罐中，避免焦油堵塞抽气通道，保障负压抽气的效果，从而有效的保障了产品质量。

技术特征：

1.一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：所述集焦油罐(200)包括集油罐(210)、导气罩(220)、顶盖总成(230)和底盖(240)，所述集油罐(210)和所述顶盖总成(230)分别与所述导气罩(220)两端固定连接，所述底盖(240)与所述集油罐(210)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：所述集油罐(210)包括罐体(211)、第一接头(212)和第二接头(213)，所述第一接头(212)设置在所述罐体(211)的圆周外侧壁上并与所述罐体(211)内腔相贯通，所述第二接头(213)设置在所述罐体(211)端部并与所述罐体(211)内腔相贯通。

4.根据权利要求3所述的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：所述导气罩(220)包括罩盖(221)、导气孔(222)和安装孔(223)，所述罩盖(221)设置在所述罐体(211)端部并覆盖在所述第二接头(213)外侧，所述导气孔(222)与所述第二接头(213)相对应，所述安装孔(223)开设在所述罩盖(221)的端部。

5.根据权利要求4所述的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：所述顶盖总成(230)包括顶盖(231)和排气塞(232)，所述顶盖(231)设置在所述罩盖(221)端部，所述排气塞(232)设置在所述罩盖(221)端部并与所述导气孔(222)相对应。

6.根据权利要求5所述的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：所述模具(100)的外侧设置有连接块总成(500)，所述连接块总成(500)包括连接块(510)、连接柱(520)和第三连接头(530)，所述连接柱(520)与所述模具(100)的外侧壁连接，所述连接块(510)通过所述连接柱(520)与所述模具(100)连接，所述第三连接头(530)设置在所述连接块(510)侧壁上并分别与所述抽气分管道(300)和所述抽气主管道(400)连接。

7.根据权利要求6所述的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，其特征在于：所述罐体(211)包括外罐(211-1)和内罐(211-2)，所述内罐(211-2)同轴心设置在所述外罐(211-1)内腔，所述外罐(211-1)和所述内罐(211-2)之间的间歇内设置有冷却管道。

技术总结
本技术公开了副车架压铸技术领域的一种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，包括：模具；集焦油罐，所述集焦油罐和所述模具固定连接；抽气分管道，所述抽气分管道设置在所述模具内侧，所述抽气分管道与所述集焦油罐相连接；抽气主管道，所述抽气主管道设置在所述模具的外侧，该种副车架低压铸造模具负压抽气集焦油罐，通过负压风机和抽气主管道连接进行抽气，将抽气分管道和模具内的砂芯接触的位置将砂芯生产时发的气进行抽走，当气体抽气时经过集焦油罐时温度会降低，从而会形成液体，液体低温下会凝固形成焦油，焦油就会收集在集油罐中，避免焦油堵塞抽气通道，保障负压抽气的效果，从而有效的保障了产品质量。

技术研发人员：庞志强,叶锦瑞,叶珏磊,吴建彪,刘志红
受保护的技术使用者：武汉锦瑞技术有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/3/21