基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明的涉及一种基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，属于汽车生产技术领域。
【背景技术】
[0002]我国汽车产销量目前位居全球第一，保有量世界第二。与此同时，能源短缺及环境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题。无论是从社会效益还是经济效益来考虑，低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要。汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段，试验表明:汽车质量每下降10%.油耗约下降3%?5%。
[0003]轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6 ;若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3 % ;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。国内外对于车身的轻量化研究比较多，而对于底盘轻量化研究比较少。随着各国对汽车燃油消耗限值日趋严格，应该加大对底盘轻量化的研究以达到整车最大的轻量化。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法。
[0005]本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，包括如下步骤:
1)CAD建模；
2)利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/静态刚度和最佳功能组合；
3)选用轻量化材料，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤维增强复合材料；
4)铸造过程仿真；
5)铸造结果分析及优化；
6)铸造生产底盘部件；
7)等温淬火热处理； 8)机械加工。
[0006]本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，能够在保证性能的前提下，大幅度降低底盘部件重量，实现底盘轻量化。
【具体实施方式】
[0007]实施例1
本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，包括如下步骤:
1)CAD建模；
2)利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/静态刚度和最佳功能组合；
3)选用轻量化材料，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤维增强复合材料；
4)铸造过程仿真；
5)铸造结果分析及优化；
6)铸造生产底盘部件；
7)等温淬火热处理；
8)机械加工。
【主权项】
1.基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，其特征在于，包括如下步骤: 1)CAD建模； 2)利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参数优化、材料优化或整车系统的多目标优化，使产品质量达到最小的同时具有最佳的动态/静态刚度和最佳功能组合； 3)选用轻量化材料； 4)铸造过程仿真； 5)铸造结果分析及优化； 6)铸造生产底盘部件； 7)等温淬火热处理； 8)机械加工。2.根据权利要求1所述的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，其特征在于，所述的轻量化材料选自ADI材料、高强度钢、铝合金或聚合物基纤维增强复合材料。
【专利摘要】本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，包括如下步骤：1）CAD建模；2）利用CAE、CATIA、Unigraphics、Pro/E、IDEAS或C3P方法进行拓扑优化、形状优化、参数优化、材料优化或整车系统的多目标优化；3）选用轻量化材料；4）铸造过程仿真；5）铸造结果分析及优化；6）铸造生产底盘部件；7）等温淬火热处理；8）机械加工。本发明的基于刚度和变形分析的汽车轻量化底盘部件的制造方法，能够在保证性能的前提下，大幅度降低底盘部件重量，实现底盘轻量化。
【IPC分类】B22C9/22, G06F19/00
【公开号】CN105478679
【申请号】CN201510928281
【发明人】邵建根, 杨强, 缪五龙
【申请人】南通明诺机械有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月15日