一种赛车专用精密涡轮蜡模吊装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种赛车专用精密涡轮蜡模吊装结构。
【背景技术】
[0002]蜡模精密铸造，又称为失蜡铸造或熔模铸造。铸造方法是:先把要做的铸件用蜡料制成模型，并把模型用同种材料焊接到浇口棒上制成模组，在模组表面蘸上耐火涂料(硅溶胶与细砂的混合物），再洒上耐火砂，（沾浆、撒砂要反复数次，使砂层足够厚），待其干燥固化后，给模组加热，把蜡料从浇口处脱出，形成空壳。将空壳焙烧，使之成为坚固的模壳，将金属液体从饶口饶入，冷凝后，就成为金属铸件。
[0003]尤其是赛车专用的紧密涡轮，在铸造过车中对工艺的各个环节都有着极高的要求，在蜡模的浸渍、预水洗、终水洗、吹干、存放等工序中都需要将蜡模转运至不同的操作车间，在转运中容易被磕碰损坏，制造赛车专用的紧密涡轮的材料陈本较高，这样会大大提高生产成本，如果能通过一种运行稳定的悬挂链来实现适用于车间内部和车间之间蜡模的自动化输送是现有技术急需的改进，同时如何实现蜡模组树与悬挂链之间的稳定连接也是急需解决的一个问题。现有技术急需一种传输稳定的赛车专用精密涡轮蜡模吊装结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种传输稳定的赛车专用精密涡轮蜡模吊装结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种赛车专用精密涡轮蜡模吊装结构，包括设置在外部的导轨、设置在导轨内的传动链条;所述导轨底部设有用于固定蜡模组树的吊具;所述吊具包括挂杆和C形连接框，所述C形连接框开口朝下，所述C形连接框上端形成连接横臂，所述连接横臂中部设有用于缓冲的避震弹簧;所述连接横臂两端分别设有用于和挂杆配合连接的下连接孔，所述挂杆上端通过挂钩与传动链条可拆卸挂接，所述挂杆下端设有与连接横臂配合连接的上连接孔，所述上连接孔和下连接孔之间通过耳环连接。通过使用本申请所述的吊装结构可以很稳定的将蜡模组树与悬挂链之间实现连接，通过耳环与上连接孔和下连接孔之间的活动套接可以在传动链启动和制动时实现一定的缓冲，通过避震弹簧可以使得C形连接框自身具有缓解外部振荡的功能，最终实现蜡模组树的稳定运行。
[0006]作为优选地，所述传动链条包括主连接框架和与主连接框架配合连接的副连接框架，所述主连接框架包括相互平行的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板两端边缘内壁分别通过连接柱连接;所述副连接框架包括相互平行的前连接板和后连接板;前连接板和后连接板两端边缘内壁分别通过连接轴连接;所述主连接框架和副连接框架间隔设置且通过相邻的连接柱和连接轴连为一体；
[0007]所述连接柱和连接轴垂直设置;所述主连接框架上还设有水平设置的主滚轮;所述副连接框架上还设有垂直设置的副滚轮;所述主滚轮和副滚轮与导轨内部配合滚动。这样的设计可以较为平稳的实现蜡模的运输转移，在运行中较为平稳，可以防止蜡模过分摆动而磕碰，降低生产成本。
[0008]作为优选地，所述连接柱两端分别与上连接板和下连接板转动连接;所述连接轴两端分别与前连接板和后连接板转动连接。这样的设计使得主连接框架和副连接框架可以实现在水平方向和垂直方向一定角度内的转动，可以保证主连接框架和副连接框架在通过导轨水平轨道及其上下坡道时的弯曲程度。
[0009]作为优选地，所述上连接板和下连接板中部设有主滚轮轴，所述主滚轮通过主滚轮轴与主连接框架转动连接，所述主滚轮轴与连接柱平行设置;所述主滚轮设置在上连接板和下连接板之间。这样的设计使得主滚轮与上连接板和下连接板结构紧凑且导向稳定。
[0010]作为优选地，所述前连接板和后连接板中部设有副滚轮轴，所述副滚轮轴与连接轴平行设置，所述副滚轮轴两端分别从前连接板和后连接板穿出，穿出的端部分别转动连接有副滚轮。这样的设计使得副滚轮导向稳定。
[0011]作为优选地，所述一个连接横臂与两根挂杆配合使用，所述两根挂杆上端与传动链条上相邻的两根副滚轮轴分别配合可拆卸挂接。采用双挂杆的连接方式可以使得C形连接框受力稳定，使得连接横臂保持较为水平状态，利于蜡模组树平稳运行。
[0012]作为优选地，所述导轨由上壁、下壁、前壁和后壁组成，中部形成容纳主连接框架和副连接框架的空腔，所述导轨横截面为矩形，所述下壁中部沿流水作业方向开设有连接槽;所述主滚轮与前壁和后壁配合接触导向，所述副滚轮与上壁和下壁配合接触导向。这样的设计可以减少主连接框架和副连接框架在导轨内的晃动，使得整个系统运行较为稳定。
[0013]本实用新型的优点和有益效果在于:通过使用本申请所述的吊装结构可以很稳定的将蜡模组树与悬挂链之间实现连接，通过耳环与上连接孔和下连接孔之间的活动套接可以在传动链启动和制动时实现一定的缓冲，通过避震弹簧可以使得C形连接框自身具有缓解外部振荡的功能，最终实现蜡模组树的稳定运行。
【附图说明】
[0014]图I为本实用新型结构不意图；
[0015]图2为本实用新型主连接框架与副连接框架配合结构示意图；
[0016]图3为图2的俯视图；
[0017]图4为导轨横截面结构示意图。
[0018]图中：I、导轨;2、主连接框架;3、副连接框架;4、上连接板;5、下连接板;6、连接柱；
7、前连接板;8、后连接板;9、连接轴；10、主滚轮；11、副滚轮；12、主滚轮轴；13、副滚轮轴；14、上壁；15、下壁；16、前壁；17、后壁；18、连接槽；19、挂杆;20、C形连接框;21、连接横臂；22、避震弹簧;23、下连接孔;24、上连接孔;25、耳环。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0020]如图I-图4所示，一种赛车专用精密涡轮蜡模吊装结构，包括设置在外部的导轨1、设置在导轨I内的传动链条;所述导轨I底部设有用于固定蜡模组树的吊具;所述吊具包括挂杆19和C形连接框20，所述C形连接框20开口朝下，所述C形连接框20上端形成连接横臂21，所述连接横臂21中部设有用于缓冲的避震弹簧22;所述连接横臂21两端分别设有用于和挂杆19配合连接的下连接孔23，所述挂杆19上端通过挂钩与传动链条可拆卸挂接，所述挂杆19下端设有与连接横臂21配合连接的上连接孔24，所述上连接孔24和下连接孔23之间通过耳环25连接。
[0021]所述传动链条包括主连接框架2和与主连接框架2配合连接的副连接框架3，所述主连接框架2包括相互平行的上连接板4和下连接板5，上连接板4和下连接板5两端边缘内壁分别通过