一种高温退火炉台车隔热防护台面的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及热处理辅助设备，尤其是一种高温退火炉台车隔热防护台面。
【背景技术】
[0002]当前，型号为DNl100-1800的球墨铸铁管在采用热模法离心铸造工艺时，铸造成型的球墨铸铁管需要进行高温退火处理以去除管体上的渗碳体。然而，现有的退火炉台车的隔热防护台面采用整体钢结构，并在钢结构内部附打结料方式整体铸造而成。这种钢结构的台面重量大，其中单块台面的重量达到5吨，在台车上共有3块台面，从而大大加重了台车的整体重量;台面的耐火温度低，耐火温度最高达到1200°C，并且台面在发生高温退火变形或破损后难以修复。由此，上述缺点大大影响了球墨铸铁管的高温退火作业和球墨铸铁管的内在质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决当前退火炉台车所采用的隔热防护台面存在重量大、耐火温度低、发生高温退火变形或破损后难以修复的问题，为此提供一种重量轻、耐火温度高、便于修复的高温退火炉台车隔热防护台面。
[0004]本实用新型的具体方案是:一种高温退火炉台车隔热防护台面，具有钢结构壳体，壳体呈上端敞口的槽状结构，其特征是:在壳体中填充有复合层结构，复合层结构由从下往上依次排布的耐火纤维棉层、轻质耐火砖层、浇注料层和耐火泥层构成。
[0005]本实用新型中所述壳体厚度为10mm，耐火纤维棉层厚度为100mm，轻质耐火砖层厚度为200mm，饶注料层厚度为10mm，耐火泥层厚度为5mm，且耐火泥层由高招质耐火泥在饶注料层上表面喷涂而成。
[0006]本实用新型与现有的退火炉台车的台面相比具有以下优点:
[0007](I)本实用新型所述的台面的重量约为1.5吨/块，由此，单块台面的重量约为当前退火炉台车的台面重量的1/3，从而大大减轻了台车的整体重量；
[0008](2)本实用新型通过采用由耐火纤维棉层、轻质耐火砖层、浇注料层和耐火泥层构成的复合层结构，大大增加了台面的抗热效果，台面的最高耐火温度可达到1350°C;
[0009](3)本实用新型所述的台面由于台车工作而发生破损的部位一般为浇注料层和耐火泥层，在对台面进行修复时，只需在相应的破损部位增加浇注料或耐火泥，操作简单方便。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的剖面结构示意图。
[0011 ]图中:I一壳体，2一耐火纤维棉层，3一轻质耐火砖层，4一饶注料层，5一耐火泥层。【具体实施方式】
[0012]参见图1，本实用新型具有钢结构壳体I，壳体I呈上端敞口的槽状结构，在壳体I中填充有复合层结构，复合层结构由从下往上依次排布的耐火纤维棉层2、轻质耐火砖层3、浇注料层4和耐火泥层5构成。
[0013]本实施例中所述壳体I厚度为10mm，耐火纤维棉层2厚度为100mm，轻质耐火砖层3厚度为200mm，饶注料层4厚度为10mm，耐火泥层5厚度为5mm，且耐火泥层5由高招质耐火泥在浇注料层4上表面喷涂而成。
[0014]本实用新型重量轻、耐火温度高，方便了工作人员对发生破损的台面的维护作业，从而提高了球墨铸铁管的高温退火作业效率，确保了球墨铸铁管的内在质量。
【主权项】
1.一种高温退火炉台车隔热防护台面，具有钢结构壳体，壳体呈上端敞口的槽状结构，其特征是:在壳体中填充有复合层结构，复合层结构由从下往上依次排布的耐火纤维棉层、轻质耐火砖层、饶注料层和耐火泥层构成。2.根据权利要求1所述的一种高温退火炉台车隔热防护台面，其特征是:所述壳体厚度为1mm，耐火纤维棉层厚度为10mm，轻质耐火砖层厚度为200mm，饶注料层厚度为10mm，耐火泥层厚度为5mm，且耐火泥层由高招质耐火泥在饶注料层上表面喷涂而成。
【专利摘要】本实用新型及热处理辅助设备，尤其是一种高温退火炉台车隔热防护台面，它具有钢结构壳体，壳体呈上端敞口的槽状结构，其特征是：在壳体中填充有复合层结构，复合层结构由从下往上依次排布的耐火纤维棉层、轻质耐火砖层、浇注料层和耐火泥层构成；本实用新型重量轻、耐火温度高，方便了工作人员对发生破损的台面的维护作业。
【IPC分类】C21D1/26, C21D9/08
【公开号】CN205275640
【申请号】CN201521024507
【发明人】王作恒, 袁震刚, 刘振求
【申请人】黄石新兴管业有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月11日