专利名称：臭氧发生装置及将其设置到汽车上的方法
技术领域：
本发明涉及一种釆用表面电荷放电的臭氧发生装置及将该臭氧发生装置 设置到汽车上的方法。
背景技术：
传统的臭氧发生装置一般采用厚度为0.1迈ill的铜板作为电介质，在该铜 板的一个面上粘贴设置厚度为50 - 100um玻璃环氧树脂材料制成的电路板， 然后在该玻璃环氧树脂电路板上粘贴作为放电电极的金属网，构成臭氧发生 板，通过在作为放电电极的金属网和作为电介质的铜板之间施加高电压实现 表面电荷放电。此外，在特开平10 - 53403号曰本专利文献1中记载了传统 臭氧发生装置的另一种结构形式。这是在陶瓷板的一面上粘贴由0.1|am~2mm 的镍金属线制成的金属网，同时在陶瓷板的另一个面上粘贴镍金属线网，由 此构成臭氧发生板。
在上述传统技术中，前者介绍的臭氧发生板由于表面电荷放电时产生的 高温容易使玻璃环氧树脂材料制的电路板开孔而致使其使用寿命变短。除此 问题之外，还存在只能在用作电介质的铜板的一个面上产生表面电荷放电的 弊端，如果想要增加放电量的话，只有扩大臭氧发生板的尺寸，或者在使用 时增加臭氧发生板的数量。
后者介绍的专利文件1中记载的臭氧发生板由于釆用陶瓷板作为电路板， 并且由粘贴在这个陶瓷板的一个面上的镍金属线制的网构成电极，由粘贴在 另一个面上的镍金属线网构成电介质，因此存在与前者所述的臭氧发生板相同的问题，只能在电介质的一个面上产生表面电荷放电。此外，该臭氧发生 板使用陶瓷板，其板材的切割比较困难， 一般只能釆用成规格的尺寸，如果 所需陶瓷板尺寸发生变化则必须使用其他陶瓷板，因此成本比较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种上面设置有工作时电路板不会开孔，有利于延 长使用寿命，放电量多且电路板成本比较低，有利于降低制造成本的臭氧发 生板的臭氧发生装置，此外，本发明的另一个目的是要提供一种将该臭氧发 生装置设置在内燃机上的方法。
解决上述问题所采用的技术措施可结合参阅后面所述的典型实施例加以 说明，在权利要求1中，所述的本发明臭氧发生装置的特征是设置有臭氧发
生板l，所述的臭氧发生板l的结构为在作电介质用的金属板6的一个面上 粘贴设置有作第1电路板用的云母板7，并在所述的云母板7上粘贴设置有作 第1电极用的金属网8,同时在所述的金属板6的另一个面上粘贴设置有作第 2电路板用的云母板9，并在所述的云母板9上粘贴设置有用作第2电极的金 属网10。
在权利要求2中，关于权利要求1中所记载的臭氧发生装置的特征是这 样描述的所述的臭氧发生板1的主体呈平直的长方形薄板状，在所述的长 方形薄板状臭氧发生板1的两侧边沿上及一个端部的边沿上安装设置有边缘 护罩11，在所述的臭氧发生板1的另外一个端部边沿上安装设置有用于连接 导线的接线端子12，并且还在所述的接线端子12上覆盖设置有端子护罩13。
在权利要求3中，关于权利要求1或2中所述的臭氧发生装置的特征是 这样描述的臭氧发生装置由所述的臭氧发生板1和变频器2以及将变频器2分别与臭氧发生板1和电源相连的导线4和5构成，而所述变频器2具有将 直流电压转换为交流电压，然后再将该交流电压转换为高压电的功能。
在权利要求4中，关于本发明的臭氧发生装置设置到内燃机上的设置方
法的特征是如此描述的将权利要求1 ~ 3中任何一项所述的臭氧发生装置中 的臭氧发生板1,放置在内燃机中通过空气清洁器15插入配置到采入空气的 空气吸入口 17中。
经这样设置后的本发明臭氧发生装置可达到的技术效果可通过下述典型 实施例加以说明。根据权利要求1中所述的发明特征，由于电路板釆用了耐 热性能优异的云母板7和9，使得电荷放电产生的高温不至于造成电路板开孔， 并且云母板7和9具有弹性，不会发生象使用陶瓷电路板时那样折断或者损 坏的情况，因而可以延长臭氧发生板1的使用寿命；由于在用作电介质的金 属板6的一个面上粘贴有用作第1电路板的云母板7，并在所述的云母板7上 粘贴设置有用作第1电极的金属网8，并在所述的金属板6的另外一个面上粘 贴设置有用作第2电路板的云母板9,并在云母板9上粘贴设置有用作第2电 极的金属网10，由此构成臭氧发生板l,通过连接配线，使金属板6带正电 荷，用作第1电极的金属网8以及用作第2电极的金属网9各自带负电荷，
从而使得臭氧发生板l的两个面能同时出现表面电荷放电现象、产生等离子， 这与现有只在臭氧发生板的一个面上发生表面电荷放电的产品相比，放电量
可以扩大l倍，从而提高了臭氧的产生率；由于臭氧发生板1的金属板6带
正电荷，用作第1电极的金属网8以及用作第2电极的金属网9各自带负电
荷，因此即使人不小心触碰臭氧发生板l，或者水泼到臭氧发生板l上，也不
会造成短路，非常安全；另外，臭氧发生板1中用作电路板的云母板7和9不同于陶瓷板，比较容易切割，只要在厚度确定的情况下，可以用较宽，较 长的云母板材切割成任意需要的尺寸，因此可以降低电路板成本，最终降低 制造成本。
根据权利要求2所述的发明特征，臭氧发生板1的形状为平直长方形薄 板状，在这个长方形薄板状的臭氧发生板1的两侧边沿及一个端部的边沿上 安装设置有边缘护罩11，在所述臭氧发生板1的另一个端部边沿上安装设置 有可供连接导线用的接线端子12，并且还设有覆盖这个接线端子12的端子护 罩13,因此使用比较方便，即使用手接触金属网10和边缘护罩11周围也不
会导致伤手，可以安全使用，并且外观感觉也比较良好。
根据权利要求3所述的发明特征，臭氧发生装置A由臭氧发生板1、变频 器2以及将其连接到电源的导线4和5构成，而且所述的变频器2具有将直 流电压转换为交流电压，然后再将该交流电压转换为高电压的功能。因此只 需用变频器2就可以完全提供产生臭氧所必须的高电压，只要制造可以实现 上述电压转换处理功能的变频器2，则只需向变频器2提供直流电就能生成产
生臭氧所必须的高电压，所以可以简单方便地使用臭氧发生装置。
根据权利要求4所述的发明特征，臭氧发生装置A的臭氧发生板l,放在 内燃机中通过空气清洁器15插入配置到采入空气的空气吸入口 17中，使得 两个面均能产生表面电荷放电、产生等离子的臭氧发生板1氧化、分解通过 空气吸入口 17进入的空气中的有害物质，可以提高燃料使用率，同时，可以 提高内燃机的冲程。此外，只需将臭氧发生板l插入到空气吸入口 17中，而 无需固定在特定的位置上，因此使用比较方便，可以轻松使用。
图1是本发明实施例臭氧发生装置的总体结构示意图2是图1中Z-Z剖面图3是本发明实施例中臭氧发生板的外形示意图4 (a)是图3中X-X剖面图，图4 (b)是图3中Y-Y剖面图5是将本发明的臭氧发生装置设置到汽车汽油发动机上的安装示意图。
图中
A.臭氧发生装置 l.臭氧发生板2.变频器 4.导线 5.导线6.用作电介质的金属铜板7.用作第1电路板的云母板 8.用作第1电极的金属网 9.用作第2电路板的云母板
10.用作第2电极的金属网 ll.边缘护罩 12.接线端子
13.端子护罩 14.小块状隔板15.空气清洁器 16.空气吸入软管 17.空气吸入口 18.保险丝箱 19.为冷却水罐20.内侧框架
具体实施例方式
下面结合附图和典型实施例对本发明作进一步说明。
图1是与本发明相关的臭氧发生装置A的结构示意图，图2是图1中的 Z-Z剖面图，图3是臭氧发生装置A中的臭氧发生板1的外形示意图，图4的 (a)是图3中的X-X剖面图，(b)是图3中的Y-Y剖面图。如图1所示，臭 氧发生装置A由臭氧发生板1、变频器2以及将变频器2分别与臭氧发生板1 和电源相连的导线4和5构成。
在图4 (a)和图4 (b)中，本发明的臭氧发生装置A中的臭氧发生板l 在用作电介质的铜板6的一个面上粘贴设置有用作第1电路板的云母板7,并 在云母板7上粘贴设置有用作第1电极的金属网8，同时在所述的用作电介质的铜板6的另 一个面上粘贴设置有用作第2电路板的云母板9,并在所述的云
母板9上粘贴设置有用作第2电极的金属网10，由此构成图3中所示的平直 长方形薄板状的臭氧发生板1。在这个长方形薄板状臭氧发生板1的两侧边沿 上和一个端部的边沿上安装设置有边缘护罩11,在长方形薄板状臭氧发生板
1的另外一个端部边沿上安装设置有可供连接导线用的接线端子12，并且还 设有覆盖所述接线端子12的端子护罩13。
此外，用作第l电极的金属网8和用作第2电极的金属网IO分别由铜线 制成，金属网8和金属网IO表面进行过镀金加工。
关于构成所述臭氧发生板1的铜板6、第1电路板的云母板7、第2电路 板的云母板9以及第1电极的金属网8、第2电极的金属网IO各自的厚度， 参考值为铜板6为0. 1 ~ 0. 5mm，云母板7和9为0. 1 ~ 0. 3mm,金属网8和 金属网10为0. l~lmm。所述的臭氧发生板1的参考尺寸为长10cm左右， 宽3cm左右。
所述的变频器2主体呈圆简状，底面直径约为4.5cm，高度约为8cm。变 频器2具有可将电池的12V或者24V直流电压转换为100V交流电压、并将100V 交流电压转换为1000 ~ 5000V高电压的功能。但是，变频器2不只限于可以
转换上述例举的电压转换值，还可以转换为其他电压。
在图4 (a)和图4 (b)中，边缘护罩ll用ABS类合成树脂制成，所示的
端部护罩lla和上下侧护罩lib互连构成截面呈半个工字状的一体式，而且 在反映整体结构的图3中可直观地看到形成半个工字型的一体结构形式。关 于端子护罩13的安装，必须釆用嵌入方法使其能够覆盖由铜板6、云母板7 和9、金属网8和IO构成的两侧组合边沿部和一个端部的组合边沿，同时使上下护罩llb的内侧面与金属网8、 IO之间形成适当的空隙S(例如0. 5mm左 右)。此时，为了保持一定的空隙S,在上下护罩lib的内侧面和金属网8、 IO之间，如图4(a)和图4(b)所示，将按照规定的间隔加入由填缝材料做 成的小块状隔板14。经这样处理后，便可在边缘护罩11的上下护罩lib内侧 面和金属网8、 IO之间形成适当的空隙S,可以有效地使金属网8和10的周 围产生表面电荷放电。此外，制造边缘护罩11的材料除了 ABS类合成树脂以 外，还可以采用天然橡胶、合成橡胶、金属铝等材质。
关于用于臭氧发生板1上连接导线用的接线端子12的后续连接配线，本 文中不作介绍和不作详细图示了。参阅图2，只要将导线4的正极端与电介质 的铜板6相连接，负极端与用作第1电极的金属网8和第2电极的金属网10 相连接即可。经这样连接后，用作电介质的铜板6将带正电荷，用作第1电 极的金属网8和用作第2电极的金属网IO将各自带负电荷，从而在臭氧发生 板1的两个面上都能产生表面电荷放电现象。
如上所述构成的臭氧发生装置A,如在臭氧发生板1上施加上1000 -5000V、 10 20赫兹的电流时，可以在用作第1电极的金属网8的表面上以及 用作第2电极的金属网IO的表面上分别产生表面电荷放电，从而产生等离子， 使得周围的02分子变为03。
本发明的臭氧发生装置A,由于釆用了耐热性能优异的云母板7和9作为 电路板，使得电荷放电所产生的高温不至于造成电路板开孔，并且云母板7 和9具有弹性，不会象使用陶瓷电路板时那样发生折断或者损坏现象，因而 可以延长臭氧发生板1的使用寿命。
此外，本发明的臭氧发生装置A通过在用作电介质的金属板6的一个面上粘贴设置有用作第1电路板的云母板7,并在所述的云母板7上粘贴用作第
1电极的金属网8,同时在所述的金属板6的另 一个面上粘贴设置用作第2电 路板的云母板9，并在云母板9上粘贴设置用作第2电极的金属网10，由此 构成臭氧发生板l。在这个结构中，由于电路板釆用了云母板7和9，所以不 会发生象使用传统的玻璃环氧树脂材料制成的电路板那样在电荷放电时发生 开孔的现象，从而有利于延长臭氧发生板1的使用寿命。并且使得臭氧发生 板1的两个面都会发生表面电荷放电、产生等离子，因而使这种结构形式的 本发明臭氧发生装置A与现有只在臭氧发生板的一个面上发生表面电荷放电 的产品相比，放电量可以扩大l倍，从而有利于提高臭氧产生的效率。
另外，在本发明的臭氧发生装置A中，如上所述臭氧发生板l的金属板6 带正电荷，用作第l电极的金属网8和用作第2电极的金属网IO各自带负电 荷，因此即使人不小心触碰臭氧发生板l,或者水泼到臭氧发生板l上，也不 会造成短路，非常安全。
而且，在臭氧发生板l中作为电路板使用的云母板7和9不同于陶瓷板，
比较容易切割，在符合规定的厚度要求的条件下，可以用较宽，较长的云母 板材任意切割，得到需要的尺寸，因此有利于降低电路板的成本，最终降低 制造成本。
还有，在本发明的臭氧发生装置A中，臭氧发生板1的形状呈平直的长 方形薄板状，在这个长方形薄板状的臭氧发生板1的两侧边沿和一个端部的 边沿上安装设置了边缘护罩11，并在所述臭氧发生板1的另一端部边沿上安 装设置了可供连接导线用的接线端子12,并且还设置有可覆盖所述接线端子 12的端子护罩13,因此使用比较方便，即使用手接触，金属网IO和边缘护罩ll周围也不会导致伤手，便于安全使用，并且外观感觉也比较良好。
本发明的臭氧发生装置A由臭氧发生板1、变频器2以及将变频器2分别
与臭氧发生板1和电源相连的导线4和5构成，变频器2可以将电池的直流 电压转换为IOOV的交流电压，然后再将100V的交流电压转换为1000 - 5000V 的高电压，因此只用变频器2就可以完全提供产生臭氧所必须的高电压，只 要制造可以实现上述电压转换处理功能的变频器2、只需向变频器2提供直流
电压就能生成产生臭氧所必须的高电压，所以可以简单方便地使用臭氧发生 装置。而且，臭氧发生板l、变频器2都是小型设备，便于携带，在任何地方 都可以简单方便地使用。
下面通过图5来说明本发明的臭氧发生装置A的一个应用实例。图5给
示的是打开汽车引擎顶盖后斜角观察到的臭氧发生装置A的设置状态。在此 图中，序号15为空气清洁器，序号16为空气清洁器15的空气吸入软管，序 号17为空气吸入软管16的吸入口，序号18为电池(没有图示)上连接的保 险丝箱、序号19为冷却水罐，序号20为缓冲保险杠的内侧框架。设置臭氧 发生装置A时，必须先将变频器2配置到空气清洁器15和冷却水罐19之间 的空隙中，将导线5的顶端部5a连接到电池一侧的保险丝箱18的连接端子 (没有图示)上，然后将臭氧发生板1如图所示插入于空气吸入软管16的吸 入口 17中即可。
虽然此处所示的是将导线5的顶端部5a连接到电池一侧的保险丝箱18 的连接端子上，但是也可以通过在导线5的顶端部5a上安装连接端子，然后 将其插入连接到车内设置的点烟器上。
如上所述，将本发明的臭氧发生装置A的臭氧发生板1插入到空气清洁器15的空气吸入软管16的吸入口 17中，于是在用作第1电极的金属网8的 表面上以及用作第2电极金属网10的表面上将分别产生表面电荷放电，从而 产生等离子，使得周围的02分子变为03,于是可以氧化、分解通过空气吸入口 17的空气中的有害物质，最终提高燃料效率，并且提高内燃机的冲程。
此外，如果将本发明的臭氧发生装置A安装设置在空气清洁器15的下游,
即安装在将通过空气清洁器15净化的空气向汽化器输送所用的净化空气供给 管内时，由于电荷放电产生等离子，会产生碳，此碳可能会堵塞汽化器，因 此，最好将臭氧发生装置A安装在空气清洁器15之前的空气吸入软管16的 吸入口 17中。
在设置本发明的臭氧发生装置A时，无需将臭氧发生板1固定在规定位 置，如上所述只要将臭氧发生板l插入吸入口 17即可，因此设置并不费力， 装卸也比较方便。而且，本发明的臭氧发生装置A不仅可以使用于汽油发动 机上，还能使用于柴油发动机上。
上述使用的实例中已经列举了在汽车中使用臭氧发生装置A的示例，其 实它还能应用于船舶、航空、自发电设备等所使用的内燃机中。使用时，与 在汽车中使用本发明的臭氧发生装置A的情况相同，只需将臭氧发生装置A 的臭氧发生板1放在内燃机中通过空气清洁器15插入配置到采入空气的空气 吸入口 17中即可。通过这样的配置，使得本发明的臭氧发生板l的两个面都 出现表面电荷放电，可以氧化、分解通过空气吸入口 17的空气中的有害物质， 有利于提高燃料使用率，带来节油效果，同时，还可以提高内燃机的冲程。 只要将臭氧发生板l加入空气吸入口中17中即可，而无需固定在特定的位置， 因此使用比较方便。
权利要求
1. 一种臭氧发生装置，其特征在于上面设置有一具有下述结构形式的臭氧发生板在用作电介质的金属板的一个面上粘贴设置有用作第一电路板的云母板，并在此云母板上粘贴设置有用作第1电极的金属网；同时在所述的金属板的另一个面上粘贴设置有用作第2电路板的另一块云母板，并在该云母板上粘贴设置有用作第2电极的另一块金属网。
2. 根据权利要求l所述的臭氧发生装置，其特征在于所述的臭氧发生板 的主体呈平直的长方形薄板状，在该长方形薄板状的臭氧发生板的两 侧边沿和一个端部的边沿上设置有边缘护罩，在另一个边沿上设置有 用于连接导线的接线端子，并且还设置有覆盖该接线端子的端子护 套。
3. 根据权利要求1或2所述的臭氧发生装置，其特征在于所述的臭氧发 生装置由所述的臭氧发生板和变频器以及将变频器分别与臭氧发生 板和电源相连的导线构成，而所述的变频器具有将直流电压转换为交 流电压，然后再将交流电压转换为高电压的功能。
4. 一种将臭氧发生装置设置到内燃机上的方法，其特征在于将权利要求 1~3中任一权利要求所述的臭氧发生装置的臭氧发生板通过空气清 洁器插入配置到釆入空气的空气吸入口中。
全文摘要
本发明涉及一种上面设置有放电量多，电路板成本较低，总体制造成本也低且有利于提高使用寿命的臭氧发生板的臭氧发生装置，所采用的技术措施是在用作电介质的金属板6的一个面上粘贴设置用作第1电路板的云母板7，并在云母板7上粘贴设置用作第1电极的金属网8，同时在金属板6的另一个面上粘贴设置用作第2电路板的云母板9，在云母板9上粘贴用作第2电极的金属网10，由此构成臭氧发生板1，然后制成臭氧发生装置A。
文档编号C01B13/11GK101423196SQ20081018393
公开日2009年5月6日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年3月19日
发明者雯 单 申请人:雯 单