1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种隧道施工用蒸汽养护台车。
背景技术：
2.我国隧道衬砌一般采用自然养护或喷水养护处理，受外界环境以及人为因素影响较大，难以达到良好的养护效果，虽然在此基础上有人提出了蒸汽养护的理念，但是大多数是直接把蒸汽喷射在隧道的内衬层上进行简单粗暴的养护作业，其达到的实际效果与喷水养护相差不大，为了改变如今养护不规范的现状我们提出了一种隧道施工用蒸汽养护台车。
技术实现要素：
3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种隧道施工用蒸汽养护台车，本实用新型实现了隧道养护的温度、湿度智能控制，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性。
4.为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种隧道施工用蒸汽养护台车，包括内支架，所述内支架的底端安装有行走结构，所述内支架的侧面和顶端均设置有支撑结构，所述支撑结构的两端均拆卸式安装有弧形支架，且弧形支架之间的支撑结构外部安装有蒸汽养护结构，所述蒸汽养护结构的外部覆盖有防水布；
6.所述蒸汽养护结构的外部分别设置有升温养护区、恒温养护区和降温养护区，所述防水布上对应升温养护区与恒温养护区之间设置有充气隔垫，所述防水布上对应恒温养护区与降温养护区之间设置有充气隔垫。
7.所述内支架由门架和操作平台组成，所述门架由底梁、立柱、横梁组成，且门架共设置榀，所述门架上安装有气泵，所述气泵通过管道与充气隔垫连接。
8.所述行走结构包括安装在内支架侧面的凸块，所述凸块的底端通过液压缸连接有安装架，所述安装架的侧面安装有电机，所述电机的输出轴贯穿且延伸至安装架的内部并连接有滚轮，所述内支架上对应液压缸外部的位置处安装有限位环，所述液压缸的外部套接有减震弹簧。
9.所述支撑结构包括侧液压支撑杆和顶支撑杆，所述侧液压支撑杆的两端均安装有转动座，所述侧液压支撑杆一端的转动座安装在门架上，所述侧液压支撑杆另一端的转动座上通过螺栓固定结构连接有连接板，所述顶支撑杆固定在门架的顶端，所述顶支撑杆的顶端安装有橡胶减震杆。
10.所述升温养护区、恒温养护区和降温养护区的内部均设置有安装管，所述安装管上分布有喷头，所述防水布上对应喷头的位置处开设有通孔，所述安装管的内部均安装有蒸汽发生器，所述蒸汽发生器通过管道连接有水箱。
11.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型所述的一种隧道施工用蒸汽养护台车，采用分区养护的方式对各个区域的内衬层进行养护，由此形成流水线式作业，通过整体的移动使得各个区域的内陈村均能经过升温、恒温、降温的养护过程，实现了隧道养护的温度、湿度智能控制，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的第一剖面图；
15.图3为本实用新型的第二剖面图；
16.1、内支架；2、行走结构；3、支撑结构；4、弧形支架；5、蒸汽养护结构；6、防水布；7、门架；8、操作平台；9、凸块；10、限位环；11、液压缸；12、减震弹簧；13、安装架；14、滚轮；15、螺栓固定结构；16、电机；17、侧液压支撑杆；18、转动座；19、连接板；20、顶支撑杆；21、橡胶减震杆；22、升温养护区；23、恒温养护区；24、降温养护区；25、喷头；26、通孔；27、蒸汽发生器；28、水箱；29、充气隔垫；30、气泵；31、安装管。
具体实施方式
17.通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
18.结合附图1~3的一种隧道施工用蒸汽养护台车，包括内支架1，内支架1的底端安装有行走结构2，内支架1的侧面和顶端均设置有支撑结构3，支撑结构3的两端均拆卸式安装有弧形支架4，且弧形支架4之间的支撑结构3外部安装有蒸汽养护结构5，拆卸式结构的设置便于使用者根据使用的需求对所需使用的各个部件的规格进行选择使用，蒸汽养护结构的外部覆盖有防水布6；防止蒸汽向内进行流动；
19.蒸汽养护结构5的外部分别设置有升温养护区22、恒温养护区23和降温养护区24，防水布6上对应升温养护区22与恒温养护区23之间设置有充气隔垫，防水布6上对应恒温养护区23与降温养护区24之间设置有充气隔垫29，通过充气隔垫29对各个区域进行分隔，由此防止彼此之间发生干涉，而同时的对不同的区域可以进行升温养护、恒温养护和降温养护，由此便于使得操作较为简单，只需要定时的对整体移动即可，无需进行反复的温度和湿度的调节作业；
20.升温养护是混凝土的定型阶段，升温速度控制在 10℃/h，温度的调控通过两台蒸汽发生器进行控制，升温前要测量当前的环境温度，作为本阶段的控制点；
21.恒温养护是混凝土强度的主要增长阶段，养护棚内的气温控制在 45℃左右，恒温时混凝土温度不超过 60℃，个别最大处不超过 5℃。温度降低时通过两台蒸汽发生器进行调节至恒温；
22.降温养护是蒸养的关键阶段，施工时要严格控制。降温速度不得大于 10℃/h，降温控制可通过蒸汽发生器控制箱进行调节，直至关闭控制箱停止供汽。停汽后不可马上拆走养护棚，待混凝土表层与环境温差不超过 15℃时，方可移去养护棚。当混凝土温度较高且降温不下时，可采用喷洒水雾的方法降温。
23.内支架1由门架7和操作平台8组成，门架7由底梁、立柱、横梁组成，且门架7共设置
3榀，底梁、立柱、横梁均为δ14、δ8 的钢板焊接成箱型，一榀与一榀之间用 18b工字钢和10[槽钢连接，立柱外侧共有三层平台蒸汽发生器放置在下平台让操作人员进行操作，门架7上安装有气泵30，气泵30通过管道与充气隔垫29连接，通过气泵30便于对充气隔垫29的大小进行改变，从而保证了各个区域之间的蒸汽不会相互的流动。
[0024]
行走结构2包括安装在内支架1侧面的凸块9，凸块9的底端通过液压缸11连接有安装架13，安装架13的侧面安装有电机16，电机16的输出轴贯穿且延伸至安装架13的内部并连接有滚轮14，内支架1上对应液压缸11外部的位置处安装有限位环10，液压缸11的外部套接有减震弹簧12，采用电机16和减速器驱动系统在钢轨上自动行走，操作简单，动作灵活可靠，行走速度为 10m/min。
[0025]
支撑结构3包括侧液压支撑杆17和顶支撑杆20，侧液压支撑杆17的两端均安装有转动座18，侧液压支撑杆17一端的转动座18安装在门架7上，侧液压支撑杆17另一端的转动座18上通过螺栓固定结构15连接有连接板19，顶支撑杆20固定在门架7的顶端，顶支撑杆20的顶端安装有橡胶减震杆21，通过可调节的支撑结构，便于根据使用的需求对侧液压支撑杆17和顶支撑杆20的伸缩量进行调节，由此适用于更多规格的隧道养护使用。
[0026]
升温养护区22、恒温养护区23和降温养护区24的内部均设置有安装管31，安装管31上分布有喷头25，防水布6上对应喷头25的位置处开设有通孔26，安装管31的内部均安装有蒸汽发生器27，蒸汽发生器27通过管道连接有水箱28，保证了各个每一养护区域均有其独立的蒸汽发生器27，由此便于人们进行操作使用。
[0027]
实施例1，一种隧道施工用蒸汽养护台车，在使用的时候，整体通过行走结构2到达指定位置后，通过气内部的液压缸11、侧液压支撑杆17和顶支撑杆20的工作进行控制，由此使得弧形支架4外部安装的防水布6与隧道的内衬层接触，然后通过气泵30向充气隔垫29的内部进行充气，由此对各个区域进行分离，最后对防水布6的底端与内衬层之间进行封闭，由此形成养护区域，然后使得各个蒸汽发生器27依次的进行工作，然后逐一的到达上一养护区域，由此对该区域进行养护作业，当达到设定的温度后，自动停止喷蒸汽，当低于设定温度后自动重新启动蒸汽发生器，使蒸汽温度始终保持在一定的温度范围内，直至养护结束。
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本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。