本发明属于材料领域，具体涉及一种有机磷化阻燃汽车抗磨材料的制备方法。
背景技术：
聚丙烯是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一；聚丙烯的化学稳定性很好，除能被浓硫酸、浓硝酸侵蚀外，对其它各种化学试剂都比较稳定，但低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃等能使聚丙烯软化和溶胀，同时它的化学稳定性随结晶度的增加还有所提高，所以聚丙烯适合制作各种化工管道和配件，防腐蚀效果良好；它有较高的介电系数，且随温度的上升，可以用来制作受热的电器绝缘制品。它的击穿电压也很高，适合用作电器配件等。抗电压、耐电弧性好，但静电度高，与铜接触易老化；
高分子材料主要由碳、氢等元素构成，大部分高分子材料本身不阻燃，在热的作用下容易降解产生可燃性气体、容易燃烧，从而发生火灾，对人的生命和财产安全带来极大的危害。聚氨酯是一个典型的高分子材料，同大多数高分子材料一样，具有易燃性，通常的聚氨酯材料极限氧指数在18-20%之间，而汽车、建筑、铺地等方面使用的高分子材料为了防火安全，通常极限氧指数至少要达到以上，有些特殊场合极限氧指数需要达到26%以上甚至更高，随着国民经济的发展、科学技术的进步，聚丙烯的应用领域越来越广，比如飞机的软油箱、汽车轮胎、高层建筑、隧道、核电站用的电缆料，但是其易燃烧的缺陷不可避免地限制了它的使用，因此研究如何提高聚丙烯材料的阻燃性能就显得尤其重要；
然而目前为了提高聚丙烯材料的阻燃性能，往往在其中加入多种无机阻燃填料，包括石墨烯、三氧化二锑等，这些无机填料与聚丙烯基材的相容性差，容易导致成品的稳定性下降。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术中聚丙烯的防火阻燃性差，以及无机填料与聚丙烯基体相容性差的问题，提供一种有机磷化阻燃汽车抗磨材料的制备方法。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种有机磷化阻燃汽车抗磨材料的制备方法，包括以下步骤：
（1）取1-2重量份的蓖麻酸钙，加入到其重量5-7倍的无水乙醇中，搅拌均匀，加入5-7重量份的三羟甲基丙烷，在60-70℃下保温搅拌10-20分钟，得烷基醇分散液；
（2）取2-3重量份的聚磷酸铵，与4-6重量份的油酸混合，在50-60℃下保温搅拌1-2小时，与上述烷基醇分散液混合，加入0.1-0.13重量份的甲醇钠，送入到反应釜中，通入氮气，在90-95℃下保温搅拌30-40分钟，出料，冷却至常温，得磷化润滑酯；
（3）取2-3重量份的四羟甲基硫酸磷，加入到其重量4-10倍的四氢呋喃中，搅拌均匀，加入0.8-1重量份的聚山梨酯80，在60-70℃下保温搅拌15-20分钟，加入0.3-1重量份的丁基硫醇锡，搅拌至常温，得硫酸磷分散液；
（4）取上述磷化润滑酯，加入到其重量1.7-2倍的四氢呋喃中，搅拌均匀，加入1-2重量份的二苯基咪唑啉，在60-70℃下保温搅拌30-40分钟，加入2-4重量份的三乙胺，超声10-20分钟，得胺化润滑酯；
（5）取0-13重量份的滑石粉、1-2重量份的三聚氰胺混合，加入到混合料重量20-34倍的去离子水中，加入2-4重量份的硬脂酸，在80-90℃下保温搅拌10-20分钟，得滑石粉分散液；
（6）取上述滑石粉分散液、硫酸磷分散液混合，搅拌均匀，加入上述胺化润滑酯，升高温度为60-70℃，保温搅拌1-2小时，蒸馏除去四氢呋喃，得阻燃分散液；
（7）取120-140重量份的高密度聚丙烯，加入到上述阻燃分散液中，超声10-20分钟，抽滤，将沉淀水洗，真空80-90℃下干燥1-2小时，送入到反应釜中，熔融挤出，冷却，即得所述有机磷化阻燃汽车抗磨材料。
本发明的优点：
本发明首先将蓖麻酸钙通过三羟甲基丙烷的乙醇溶液分散，然后与油酸混合，以甲醇钠为催化剂，并加入聚磷酸铵，得到磷化润滑酯，然后将其通过三乙胺处理，得到胺化润滑酯，之后将滑石粉通过硬脂酸有机化处理，与胺化润滑酯交联反应，并以硫酸磷分散液为溶剂，得到阻燃分散液，然后与高密度聚丙烯混合挤出，即得；
本发明将滑石粉通过有机化处理后与胺化润滑酯共混交联，使得滑石粉有效的分散到各聚合物基体中，有效的降低了团聚，提高了成品材料的稳定性强度，同时加入的聚磷酸铵、滑石粉等起到了很好的防火阻燃性能；通过三羟甲基丙烷与油酸混合得到的酯化料具有很好的润滑性能，能够改善各原料间的相容性，提高成品材料的抗磨性，特别适合作为车用抗磨材料。
具体实施方式
实施例1
一种有机磷化阻燃汽车抗磨材料的制备方法，包括以下步骤：
（1）取1重量份的蓖麻酸钙，加入到其重量7倍的无水乙醇中，搅拌均匀，加入5重量份的三羟甲基丙烷，在70℃下保温搅拌20分钟，得烷基醇分散液；
（2）取2重量份的聚磷酸铵，与4重量份的油酸混合，在60℃下保温搅拌1小时，与上述烷基醇分散液混合，加入0.13重量份的甲醇钠，送入到反应釜中，通入氮气，在95℃下保温搅拌30分钟，出料，冷却至常温，得磷化润滑酯；
（3）取2重量份的四羟甲基硫酸磷，加入到其重量4倍的四氢呋喃中，搅拌均匀，加入0.8重量份的聚山梨酯80，在70℃下保温搅拌20分钟，加入0.3重量份的丁基硫醇锡，搅拌至常温，得硫酸磷分散液；
（4）取上述磷化润滑酯，加入到其重量1.7倍的四氢呋喃中，搅拌均匀，加入1重量份的二苯基咪唑啉，在70℃下保温搅拌30分钟，加入2重量份的三乙胺，超声10分钟，得胺化润滑酯；
（5）取10重量份的滑石粉、1重量份的三聚氰胺混合，加入到混合料重量20倍的去离子水中，加入2重量份的硬脂酸，在80-90℃下保温搅拌10分钟，得滑石粉分散液；
（6）取上述滑石粉分散液、硫酸磷分散液混合，搅拌均匀，加入上述胺化润滑酯，升高温度为60℃，保温搅拌1小时，蒸馏除去四氢呋喃，得阻燃分散液；
（7）取120重量份的高密度聚丙烯，加入到上述阻燃分散液中，超声10分钟，抽滤，将沉淀水洗，真空80℃下干燥1小时，送入到反应釜中，熔融挤出，冷却，即得所述有机磷化阻燃汽车抗磨材料。
性能测试：
取相同重量的纯高密度聚丙烯粒子、本发明的机磷化阻燃汽车抗磨材料材料粒子进行检测：
测得高密度聚丙烯的ul-94为v-2级别，氧指数值为20-25、最大热释放速率为480-500kw/m2；
测得发明的机磷化阻燃汽车抗磨材料粒子的ul-94为v-1级别，氧指数值为27-28、最大热释放速率为350-380kw/m2；
可以看出，本发明的机磷化阻燃汽车抗磨材料具有很好的阻燃性能。