本发明涉及一种复合材料，具体而言涉及一种飞机前缘增强型翼缝材料及其制备方法。
背景技术：
飞机前缘增强型翼缝是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置,前缘缝翼的剖面前缘缝翼的作用主要有两个：一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞机的临界迎角，使得飞机在更大的迎角下才会发生失速,二是增大机翼的升力系数,目前没有耐腐蚀、耐高低温、强度硬度高的飞机前缘增强型翼缝材料，因此研发一种耐腐蚀、耐高低温、强度硬度高的飞机前缘增强型翼缝材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机前缘增强型翼缝材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机前缘增强型翼缝材料，按照质量份数包括以下成分：
碳化纤维4-8份、硼烯纤维2-6份、酚烯醛树脂4-8份、高聚酯树脂烯2-4份、聚醚醚酮酯1-3份、环氧树脂7-9份、呋喃酯烯2-4份、碳化硅酯纤维5-11份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳化纤维4份、硼烯纤维2份、酚烯醛树脂4份、高聚酯树脂烯2份、聚醚醚酮酯1份、环氧树脂7份、呋喃酯烯2份、碳化硅酯纤维5份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳化纤维6份、硼烯纤维4份、酚烯醛树脂6份、高聚酯树脂烯3份、聚醚醚酮酯2份、环氧树脂8份、呋喃酯烯3份、碳化硅酯纤维8份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳化纤维8份、硼烯纤维6份、酚烯醛树脂8份、高聚酯树脂烯4份、聚醚醚酮酯3份、环氧树脂9份、呋喃酯烯4份、碳化硅酯纤维11份。
进一步、飞机前缘增强型翼缝材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将碳化纤维4-8份、硼烯纤维2-6份、酚烯醛树脂4-8份、高聚酯树脂烯2-4份、聚醚醚酮酯1-3份、环氧树脂7-9份、呋喃酯烯2-4份、碳化硅酯纤维5-11份混合碾碎，充分搅拌，得到混合物a；
2)将混合物a放入反应炉中，200-230℃加热，反应3小时，冷却干燥得到产品即成。
本发明的有益效果是：
1、耐腐蚀性好。
2、耐高低温。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机前缘增强型翼缝材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
碳化纤维4-8份、硼烯纤维2-6份、酚烯醛树脂4-8份、高聚酯树脂烯2-4份、聚醚醚酮酯1-3份、环氧树脂7-9份、呋喃酯烯2-4份、碳化硅酯纤维5-11份。
上述配方的制备方法：
1)将碳化纤维4-8份、硼烯纤维2-6份、酚烯醛树脂4-8份、高聚酯树脂烯2-4份、聚醚醚酮酯1-3份、环氧树脂7-9份、呋喃酯烯2-4份、碳化硅酯纤维5-11份混合碾碎，充分搅拌，得到混合物a；
2)将混合物a放入反应炉中，200-230℃加热，反应3小时，冷却干燥得到产品即成。
实施例二：
一种飞机前缘增强型翼缝材料按照质量份数包括以下成分：
碳化纤维4份、硼烯纤维2份、酚烯醛树脂4份、高聚酯树脂烯2份、聚醚醚酮酯1份、环氧树脂7份、呋喃酯烯2份、碳化硅酯纤维5份。
实施例三：
一种飞机前缘增强型翼缝材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
碳化纤维6份、硼烯纤维4份、酚烯醛树脂6份、高聚酯树脂烯3份、聚醚醚酮酯2份、环氧树脂8份、呋喃酯烯3份、碳化硅酯纤维8份。
实施例四：
一种飞机前缘增强型翼缝材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
碳化纤维8份、硼烯纤维6份、酚烯醛树脂8份、高聚酯树脂烯4份、聚醚醚酮酯3份、环氧树脂9份、呋喃酯烯4份、碳化硅酯纤维11份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。