用于汽车内饰件的阻燃pp材料及其制备方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车内饰材料的制备领域，具体涉及一种用于汽车内饰件的阻燃PPM料及其制备方法。
【背景技术】
[0002]汽车的内饰件一般是指汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。
[0003]汽车内饰件的阻燃要求，正在逐步严格。同时汽车内饰件的V0C要求，已经是各汽车主机厂必须解决的问题。汽车内饰件，如门板、立柱、穿线管、把手、顶棚、中控台等，多数以PP材料为主。PP材料的阻燃，传统的含卤素阻燃体系，由于容易析出、气味大、容易老化等，不适合在汽车内饰件里使用。
[0004]波纹管等PP材料已经大量使用低卤阻燃体系，可以把材料的含卤素总量控制在2000ppm以下。但这样的体系，由于阻燃剂在高温依然释放出含大量甲苯、二甲苯等V0C气体，导致汽车厂家非常困惑。
[0005 ]本领域需要开发一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其V0C低，阻燃型好，无气味，不易老化。
【发明内容】
[0006]本发明通过在阻燃PP材料中加入干冰C02、在常态下具有以固体形式存在无色无味是一种无毒co2其自然吸收各异味气体、价宜并易保存而不导电且难燃性。和氧气或氢气比较，C02显得易吸收固化、在室温加压到60 X 1.01 X 105Pa，二氧化碳气就可变成无色液体。若继续降温、加压很快可由雪状固体变成像冰一样的固体致冷剂，它直接蒸发成为温度很低的白色分子晶体、因此它的冷藏效果特别好、添加无毒C02/PP材料在工业汽车内饰件应用及清洗，是目前最具环保革命性和除污除气味的新技术。
[0007]本发明的目的在于提供一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分:
[0008]聚丙烯PP颗粒72?80wt%
[0009]氮磷阻燃剂13?18wt%
[0010]抗氧剂1?2wt%
[0011]有机硅5?6wt%
[0012]固态干冰5?6%
[0013]所述原料的质量百分比之和为100wt% ;
[0014]所述方法包括如下步骤:
[0015](1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混；
[0016](2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物；
[0017](3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温，进行半塑化；
[0018](4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。
[0019]优选地，所述高结晶？?颗粒的粒径为50]11]1?10(^111，例如5511111、7611111、8811111、9511111、24m、8ym、124!11、204111、3(^111、454111、584111、724111、884111、9641]1等，优选 70nm ?ΙΟμπι，进一步优选lOOnm?5ym0
[0020]优选地，所述氮磷阻燃剂包括氮系阻燃剂和/或磷系阻燃剂。
[0021]优选地，所述氮系阻燃剂为三聚氰胺。
[0022]优选地，所述磷系阻燃剂选自磷酸酯、亚磷酸酯、有机磷酸盐中的任意1种或至少2种的组合，优选聚磷酸胺和/或磷酸三甲苯酯。
[0023]优选地，所述有机硅选自气相法三氧化硅、四氧硅或五氧硅。
[0024]优选地，所述半塑化温度为115?135°C，，例如 117°C、119°C、121°C、124°C、128°C、133°C等，时间为3?6min。
[0025]优选地，所述半塑化温度为130°C，时间为5min。
[0026]所述一级共混的转速为lOrpm; 二级共混的转速优选40rpm;三级共混的转速为lOOrpm。
[0027]作为优选技术方案，本发明所述用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法的原料按重量百分比包括如下组分:
[0028]聚丙烯PP颗粒72wt%
[0029]氮磷阻燃剂14wt%
[0030]抗氧剂2wt%
[0031]有机硅6wt%
[0032]固态干冰5%
[0033]所述方法包括如下步骤:
[0034](1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混；
[0035](2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物；
[0036](3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温130°C，进行半塑化5min;
[0037](4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。
[0038]本发明目的之二是提供一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，用于汽车内饰件的阻燃PP材料由目的之一所述的制备方法得到。
[0039]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
[0040]本发明提供的用于汽车内饰件的阻燃PP材料阻燃性好，能够达到1.6mm的V0级别，且V0C低，在lOOppm—下，能够用于制备汽车波纹管、汽车门板、立柱等汽车内饰件;且邵氏硬度达到100以上，耐磨与强度高，通过无毒固态干冰C02掺入PP材料中，在工业汽车内饰件应用及清洗，是目前最具环保革命性和除污除气味的新技术，获得用于汽车无卤阻燃和无味内饰件的PP材料制备方法。
【具体实施方式】
[0041]下面通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0042]本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。
[0043]实施例1
[0044]一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其制备方法的原料按重量百分比包括如下组分:
[0045]聚丙烯PP颗粒72wt%
[0046]氮磷阻燃剂14wt%
[0047]抗氧剂2wt%
[0048]有机硅6wt%
[0049]固态干冰5%
[0050]所述方法包括如下步骤:
[0051 ](1)混合聚丙烯PP颗粒(lOOnm?3μπι)、气相法三氧化硅与氮磷阻燃剂磷酸三甲苯酯，一级共混，搅拌速度为lOrpm ；
[0052](2)加入固态干冰、抗氧剂1010，二级共混，搅拌速度为40rpm，搅拌速度为40rpm，
混合均匀后得到原料组合物；
[0053](3)将原料组合物继续进行三级共混(搅拌速度为lOOrpm)后，升温130°C，进行半塑化5min;
[0054](4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。
[°°55]性能测试:经测定，1.6mm阻燃效果在V0级，VOC 65ppm。
[0056]实施例2
[0057]一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其制备方法的原料按重量百分比包括如下组分:
[0058]聚丙烯PP颗粒75wt%
[0059]氮磷阻燃剂18wt%
[0060]抗氧剂2wt%
[0061 ]有机硅 5wt%
[0062]固态干冰6%
[0063]所述方法包括如下步骤:
[0064](1)混合聚丙烯PP颗粒(lOOnm?3μπι)、气相法三氧化硅与氮磷阻燃剂磷酸三甲苯酯，一级共混，搅拌速度为lOrpm ；
[0065](2)加入固态干冰、抗氧剂1010，二级共混，搅拌速度为40rpm，搅拌速度为40rpm，
混合均匀后得到原料组合物；
[0066](3)将原料组合物继续进行三级共混(搅拌速度为lOOrpm)后，升温115°C，进行半塑化5min;
[0067](4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。
[0068]性能测试:经测定，1.6mm阻燃效果在V0级，VOC 70ppm。
[0069]实施例3
[0070]一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其制备方法的原料按重量百分比包括如下组分:
[0071 ]聚丙稀PP颗粒80wt%
[0072]氮磷阻燃剂13wt%
[0073]抗氧剂lwt%
[0074]有机硅6wt%
[0075]固态干冰5%
[0076]所述方法包括如下步骤:
[0077](1)混合聚丙烯PP颗粒(lOOnm?3μπι)、气相法三氧化硅与氮磷阻燃剂磷酸三甲苯酯，一级共混，搅拌速度为lOrpm ；
[0078](2)加入固态干冰、抗氧剂1010，二级共混，搅拌速度为40rpm，搅拌速度为40rpm，
混合均匀后得到原料组合物；
[0079](3)将原料组合物继续进行三级共混(搅拌速度为lOOrpm)后，升温120°C，进行半塑化5min;
[0080](4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。
[0081 ] 性能测试:经测定，1.6mm阻燃效果在V0级，V0C85ppm。
[0082]申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的工艺方法，但本发明并不局限于上述工艺步骤，即不意味着本发明必须依赖上述工艺步骤才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明所选用原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，其特征在于，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分: 聚丙烯PP颗粒72?80wt% 氮磷阻燃剂13?18wt% 抗氧剂1?2wt% 有机娃5?6wt% 固态干冰5?6% 所述原料的质量百分比之和为100wt% ； 所述方法包括如下步骤: (1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混； (2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物； (3)将原料组合物继续进行三级共混后，升温，进行半塑化； (4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高结晶PP颗粒的粒径为50nm?ΙΟΟμπι，优选7 Onm?1 Ομπι，进一步优选1 OOnm?5μηι。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述氮磷阻燃剂包括氮系阻燃剂和/或磷系阻燃剂。4.如权利要求1?3之一所述的方法，其特征在于，所述氮系阻燃剂为三聚氰胺。5.如权利要求1?4之一所述的方法，其特征在于，所述磷系阻燃剂选自磷酸酯、亚磷酸酯、有机磷酸盐中的任意1种或至少2种的组合，优选聚磷酸胺和/或磷酸三甲苯酯。6.如权利要求1?5之一所述的方法，其特征在于，所述有机硅选自气相法三氧化硅、四氧硅或五氧硅。7.如权利要求1?6之一所述的方法，其特征在于，所述半塑化温度为115?135°C，时间为3?6min; 优选地，所述半塑化温度为130°C，时间为5min。8.如权利要求1?7之一所述的方法，其特征在于，所述一级共混的转速为lOrpm;二级共混的转速优选40rpm;三级共混的转速为lOOrpm。9.如权利要求1?8之一所述的方法，其特征在于，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分: 聚丙烯PP颗粒72wt% 氮磷阻燃剂14wt% 抗氧剂2wt% 有机娃6wt% 固态干冰5% 所述方法包括如下步骤: (1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，一级共混； (2)加入固态干冰、抗氧剂，二级共混，混合均匀后得到原料组合物； (3)将原料组合物升温130°C，进行半塑化5min; (4)随后螺杆挤出，获得用于汽车内饰件的阻燃PP材料。10.一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料，其特征在于，用于汽车内饰件的阻燃PP材料由权利要求1?9之一所述的制备方法得到。
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车内饰件的阻燃PP材料的制备方法，所述方法的原料按重量百分比包括如下组分：聚丙烯PP颗粒70～80wt％、氮磷阻燃剂13～18wt％、抗氧剂1～2wt％、有机硅5～6wt％、二氧化碳固态干冰CO2、5～6％、所述原料的质量百分比之和为100wt％；所述方法包括如下步骤：(1)混合聚丙烯PP颗粒、有机硅与氮磷阻燃剂，进行低速共混；(2)加入二氧化碳固态干冰CO2，进行中速共混；(3)将抗氧剂及上述所有组合物进行高速优化而得到均匀的组合物；(4)物料经双螺杆挤出定型。邵氏硬度达到100以上，耐磨与强度高，通过无毒固态干冰CO2掺入PP材料中、在工业汽车内饰件应用及清洗，是目前最具环保革命性和除污除气味的新技术，获得用于汽车无卤阻燃和无味内饰件的PP材料制备方法。
【IPC分类】C08K3/34, C08K13/02, C08K3/20, C08L23/12, C08K5/523
【公开号】CN105462067
【申请号】CN201510955284
【发明人】孔作万, 李景波
【申请人】东莞市顶好新材料科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月17日