专利名称：公路路面基层稳定剂的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑材料，尤其涉及一种筑路材料，特别涉及一种公路路面基层稳定材料。
背景技术：
目前，公路路面基层多采用传统材料水泥、石灰为路面基层稳定剂，成本较高。稳定剂的成本对公路路面基层的造价影响比较大，尤其是不产石灰、水泥的地区导致公路造价偏高。公路路面基层稳定剂传统材料水泥、石灰在生产、运输和使用时还会破坏生态、污染环境。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路路面基层稳定剂。主要成份是工业废渣粉煤灰的本公路路面基层稳定剂成本低。在同等路用标准条件下采用本发明公路路面基层稳定剂，能大大降低公路路面基层造价，同时克服了稳定剂传统材料水泥、石灰在生产、运输和使用时会破坏生态、污染环境的缺点。
本发明公路路面基层稳定剂按重量百分比计的组份组成包括1、粉煤灰59-65％2、生石灰25-35％3、生石膏3.8-5.2％4、水化硅酸钙1.0-2.0％5、普通水泥 0.5-2.0％6、矿渣 0.5-1.5％本发明公路路面基层稳定剂优选配比按重量百分比计的组份组成包括1、粉煤灰60-65％2、生石灰28-34％3、生石膏4.0-5.2％4、水化硅酸钙1.2-2％5、普通水泥 1.0-2.0％6、矿渣 0.7-1.3％
本发明公路路面基层稳定剂另一优选配比按重量百分比计的组份组成包括1、粉煤灰64.8％2、生石灰25％3、生石膏5.2％4、水化硅酸钙2.0％5、普通水泥 2.0％6、矿渣 1.0％本发明公路路面基层稳定剂由于主要成分工业废渣粉煤灰的价格低，其它成分也价格低廉，因此成本低。
采用本公路路面基层稳定剂的公路路面基层的各项技术指标达到国家规定的标准。
综上所述，采用本发明公路路面基层稳定剂替代稳定剂传统材料水泥、石灰，不仅公路路面基层的各项技术指标达到国家规定的标准，而且公路路面基层工程造价低、施工方便、有利于生态保护、减少环境污染。同时充份利用工业废渣粉煤灰有利于环境保护。
制作流程本发明公路路面基层稳定剂的制作流程为1)将各组份混合；2)破碎；3)研磨；4)风选，细度控制通过0.08mm的方孔筛，至筛余量小于8％。
本发明公路路面基层稳定剂的原料中粉煤灰、矿渣可到有关厂矿企业购买。其它原料均可在市场购买。
具体实施例方式
公路路面基层采用本发明公路路面基层稳定剂，用量为路面基层的混合料总重量的2-10％。根据公路建设标准、层位和路面基层其它组成材料不同本稳定剂的用量不同。公路等级高、层位重要则用量多些。本稳定剂还可用于建筑和堤坝建设。
实施例1将粉煤灰64.8kg、生石灰25kg、生石膏5.2kg、水化硅酸钙2.0kg、普通水泥2.0kg、矿渣1.0kg混合、破碎、研磨、风选，细度控制在通过0.08mm的方孔筛，至筛余量小于8kg。
实施例2将粉煤灰630kg、生石灰290kg、生石膏44kg、水化硅酸钙11kg、普通水泥18kg、矿渣7kg混合、破碎、研磨、风选，细度控制在通过0.08mm的方孔筛，至筛余量小于80kg。
权利要求
1.一种公路路面基层稳定剂，其特征在于其按重量百分比计的组份组成包括(1)粉煤灰59-65％(2)生石灰25-35％(3)生石膏3.5-5.2％(4)水化硅酸钙1-2％(5)普通水泥 0.5-2％(6)矿渣 0.5-1.5％。
2.根据权利要求1所述公路路面基层稳定剂，其特征在于其优选配比按重量百分比计的组份组成包括(1)粉煤灰60-65％(2)生石灰28-34％(3)生石膏4.0-5.2％(4)水化硅酸钙1.2-2.0％(5)普通水泥 1.0-2.0％(6)矿渣 0.7-1.3％
3.根据权利要求1所述公路路面基层稳定剂，其特征在于其另一优选配比按重量百分比计的组份组成包括(1)粉煤灰64.8％(2)生石灰25％(3)生石膏5.2％(4)水化硅酸钙2.0％(5)普通水泥 2.0％(6)矿渣 1.0％
全文摘要
本发明提供一种公路路面基层稳定剂，按重量百分比计的组份组成包括1、粉煤灰59－65％，2、生石灰25－35％，3、生石膏3.5－5.2％，4、水化硅酸钙1－2％，5、普通水泥0.5－2％，6、矿渣0.5－1.5％。主要成分是工业废渣粉煤灰的本公路路面基层稳定剂的成本低。采用本发明公路路面基层稳定剂替代稳定剂传统材料石灰、水泥，不仅公路路面基层的各项技术指标达到国家规定的标准，而且路面基层造价大大降低、施工方便、有利于生态保护、减少环境污染，同时充分利用工业废渣有利于境保护。本公路路面基层稳定剂还可用于建筑和堤坝建设。
文档编号C09K17/02GK1624073SQ200310116890
公开日2005年6月8日 申请日期2003年12月2日 优先权日2003年12月2日
发明者王涌, 孙兆旺, 刘全忠 申请人:王涌, 孙兆旺, 刘全忠