专利名称：用于pvc软板与海绵粘合的粘合剂及其施工方法
技术领域：
本发明涉及一种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂及其施工方法。
(二)
背景技术：
当前，在竞争激烈的国际汽车市场上，同档次车型在常规性能方面的综合"性价 比"越来越接近且均已达到较高水平，因此，提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和 技术发展方向。在此背景下，车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为 重要的设计指标，也是用户所关心的整车性能指标之一。汽车噪声控制水平必将成为决定 车型开发成功与否的不可或缺的重要影响因素之一，而发动机舱内的噪音是整个NVH系统 的一个重要部分，为了尽可能地减少发动机的噪音传入乘坐舱，我们通常用采用重层挡音 板和疏松吸音材料组合而成的隔音体系来达到隔音的目的。而作为重层挡音板的PVC软板 和作为疏松吸音材料的PU海绵是最常用的一种挡音和吸音材料，这两种材料构成的隔音 体系在乘用车防火墙(前围板)内侧隔音体系(前围隔音垫)的运用最广，PVC软板和海 绵的粘合好坏会影响到由这两种材料制造而成的前围隔音垫能否起到良好的隔音效果，另 外乘用车车内气味特性是一个很重要的指标。因此，PVC软板和海绵的粘合问题及其相关 的气味问题在汽车NVH领域是一个非常重要且广泛问题。 目前，大部分汽车内饰件厂家，在生产前围隔音垫或其它产品所采用PVC软板和 海绵的粘合剂是带剌激性气味含有机挥发物的粘合剂，如PU粘合剂、氯丁粘合剂灯。现有 PVC软板与海绵粘合的粘合剂有以下几个明显缺点(1)、含有毒有机挥发性溶剂，如丙酮 等。(2)、涂胶量不易控制，粘结强度不稳定且较低。现有粘合剂在使用时，一般为刷涂或喷 涂，且要求被粘合的两种材料都要涂胶，涂胶量和胶膜难以控制。涂胶量不足，则胶膜厚度 不够难以达到应有的粘结力；涂胶量过多、胶膜过厚，同样产生不了很好的粘结力，并且高 分子间的挥发性溶剂也不容易挥发掉。(3)、现有粘合剂的材料成本很高，通常是本专利所 申请的粘合剂的4到5倍。(4)、现有PVC软板与海绵粘合的粘合剂，必须在PVC软板与海绵 成型之前涂胶复合，也就是说在成型类似车用前围隔音垫的产品之前，要按以下工艺进行 PVC软板和海绵片的其中一面涂胶一涂胶后要挥发一定时间一再将PVC软板和海绵片得涂 胶面贴合一然后再受压一定时间后成为PVC/海绵复合材料一将PVC/海绵复合材料加热到 PVC海绵的成型温度一送入模具模压成型，模内冷却一定时间后取出产品。上述复合成型工 艺流程繁琐，制造费用高。
(三)
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种无有机挥发物、涂胶量易控制、成本低、
成型工艺简单的用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂及其施工方法。
—种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，包括下述重量份数的组分 糊状PVC树脂 100份； 邻苯二甲酸二辛脂 65 75份；
本发明的有益效果在于 (1)、彻底解决车用PVC软板与海绵复合粘结用粘合剂的有毒有机挥发物。采用与 PVC软板成份几乎完全相同的材料，无毒且不含有机挥发物； (2)、只要在海绵材料的被粘合面上涂胶，采用滚筒滚涂的方法涂胶胶量容易控 制，且粘结强度高。 (3)、本发明粘合剂的材料成本为现有常用粘合剂(如聚氨酯粘合剂)的1/4 1/5 ; (4)、现有PVC软板与海绵粘合的粘合剂，在用于复合成型时工艺流程繁琐，制造费用高。而本发明粘合剂在用于复合成型时工艺简单，制造费用低。
(四)
图1是本发明施工工艺中步骤(1)的设备流程图。
(五)
具体实施例方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明的保护范围并不限于此。
实施例1 —种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，由下述重量份数的组分组成 糊状PVC树脂 100份； 邻苯二甲酸二辛脂 70份； 二碱式亚磷酸铅 1. 2份； 三碱式硫酸铅 2.4份； 聚乙烯蜡 2.0份； 碳黑 1. 0份； 防老剂 1.2份。 —种所述粘合剂的施工方法，包括下述步骤 (1)在海绵的一个表面均匀涂布权利要求1的粘合剂； (2)将PVC软板加热到软化温度，将受热后的PVC软板与海绵涂胶面贴合，并对贴 合部分施加压力至PVC软板冷却即可。 参照图l，所述步骤(1)中将海绵1水平置于转动的上滚筒2与下滚筒3之间，下 滚筒3部分浸于粘合剂中，海绵l在向前运动时下表面被均匀涂布上粘合剂4。所述粘合剂 采用水浴5保温并采用搅拌器6搅拌均匀。 实施例2 —种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，由下述重量份数的组分组成 糊状PVC树脂100份； 邻苯二甲酸二辛脂72份； 二碱式亚磷酸铅 1. 5份； 三碱式硫酸铅 3. 4份； 聚乙烯蜡 1.2份； 碳黑1. 0份； 防老剂 1.3份。 本实施例粘合剂的施工方法与实施例1相同。 实施例3 —种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，由下述重量份数的组分组成 糊状PVC树脂 100份； 邻苯二甲酸二辛脂 68份； 二碱式亚磷酸铅 1. 5份； 三碱式硫酸铅4. 1份；
聚乙烯蜡 1.5份； 碳黑 1.3份。 本实施例粘合剂的施工方法与实施例1相同。 实施例4粘结强度测试 将实施例1 3粘合剂施工后制得的复合材料作简易剥离试验，结果发现，海绵被 撕破且PVC粘结面上几乎全部残留海绵。而使用现有常用粘合剂时，海绵和通常被整块剥 离，在PVC粘结面上几乎无残留海绵。从而可知本发明的粘合剂在使用时具有较高的粘结 强度。
权利要求
一种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，其特征在于包括下述重量份数的组分糊状PVC树脂 100份；邻苯二甲酸二辛脂65～75份；二碱式亚磷酸铅 1.0～2.0份；三碱式硫酸铅2.0～5.0份；聚乙烯蜡1.0～2.0份；碳黑0.8～1.5份。
2. 根据权利要求1所述的用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，其特征在于所述的粘合 剂还含有重量份数0. 8 1. 5份的防老剂。
3. 根据权利要求2所述的用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，其特征在于由下述重量份数的组分组成糊状PVC树脂 100份；邻苯二甲酸二辛脂 70份；二碱式亚磷酸铅 1. 2份；三碱式硫酸铅 2. 4份；聚乙烯蜡 2.0份；碳黑 1. 0份；防老剂 1.2份。
4. 一种权利要求1所述粘合剂的施工方法，其特征在于包括下述步骤(1) 在海绵的一个表面均匀涂布权利要求1的粘合剂；(2) 将PVC软板加热到软化温度，将受热后的PVC软板与海绵涂胶面贴合，并对贴合部 分施加压力至PVC软板冷却即可。
5. 根据权利要求4所述粘合剂的施工方法，其特征在于所述步骤(1)中将海绵水平 置于转动的上滚筒与下滚筒之间，下滚筒部分浸于粘合剂中，海绵在向前运动时下表面被 均匀涂布上粘合剂。
6. 根据权利要求5所述粘合剂的施工方法，其特征在于所述粘合剂采用水浴保温并 搅拌均匀。
全文摘要
本发明涉及一种用于PVC软板与海绵粘合的粘合剂，包括下述重量份数的组分糊状PVC树脂100份；邻苯二甲酸二辛脂65～75份；二碱式亚磷酸铅1.0～2.0份；三碱式硫酸铅2.0～5.0份；聚乙烯蜡1.0～2.0份；碳黑0.8～1.5份。一种所述粘合剂的施工方法，包括下述步骤(1)在海绵的一个表面均匀涂布权利要求1的粘合剂；(2)将PVC软板加热到软化温度，将受热后的PVC软板与海绵涂胶面贴合，并对贴合部分施加压力至PVC软板冷却即可。本发明的粘合剂无有机挥发物、涂胶量易控制、成本低、成型工艺简单。
文档编号C09J5/00GK101709203SQ20091015698
公开日2010年5月19日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者葛日体 申请人:葛日体