专利名称：一种大桥灯杆涂料涂装车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涂装车，尤其是涉及一种大桥灯杆涂料涂装车。
背景技术：
桥梁灯杆由于长期处于露天状态，很容易腐蚀生锈，这不仅造成灯杆外观难看，而且还导致灯杆使用寿命缩短，间接增加了维修成本。为了防止灯杆腐蚀生锈，一般都会在灯杆上涂上一层涂料，而且在维护桥梁设施同时，会对灯杆进行涂料涂装维修作业。然而，现阶段的涂料涂装作业为涂料涂装工人在一根灯杆下搭好脚手架，喷涂完成之后，又将脚手架拆卸，然后在另一根灯杆下重新搭好脚手架。不断的拆卸、搭建脚手架会浪费大量的人力和时间，不仅造成施工效率低，而且还容易引发事故。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、 制造成本低、移动方便、可以大大提高施工效率，还能大大降低事故发生率，保证涂料涂装作业人员的生命安全大桥灯杆涂料涂装车。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，该涂料涂装车包括叉车、脚手架，所述的脚手架底部设有用于叉车叉脚叉接的管栓，所述的叉车通过管栓与脚手架连接。该涂料涂装车还设有拉筋，该拉筋将叉车与脚手架绑在一起。所述的脚手架包括由金属管焊接而成的主体框架，该主体框架分为多个层，每层设有一个平台，所述平台表面铺设钢网板。所述的金属管为60毫米X40毫米的矩形金属管。所述的主体框架的各层分别设有防护用护栏。所述的护栏由二道直径为50毫米的金属管制成。所述的平台的伸出部分还设有防护用花雨布。所述的脚手架上还设置有可以垂直上下的钢梯。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、本实用新型结构简单、制造成本低；2、由于将脚手架与叉车结合，因此移动方便；3、可以大大提高施工效率；4、由于不需要进行脚手架的拆装，因此还能大大降低事故发生率，保证涂料涂装作业人员的生命安全。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中脚手架的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1、图2所示，一种大桥灯杆涂料涂装车，该涂料涂装车包括叉车1、脚手架2。 脚手架2底部设有用于叉车叉脚叉接的管栓6，这可以保证叉车叉脚不会脱落。叉车1通过管栓6与脚手架2连接，并可以带着脚手架2上升和下降，以及带着脚手架2移动。为了确保叉车1和脚手架2连接牢固，因此该涂装车还设有拉筋7，该拉筋7将叉车1与脚手架 2绑在一起。脚手架2由60毫米X40毫米的矩形金属管焊接而成的主体框架3等部分组成，该主体框架3分为多个层，每层设有一个平台，该平台表面铺设钢网板4。为了保护施工工人的安全，主体框架3的各层分别设有防护用护栏8。该护栏由二道直径为50毫米的金属管制成。各层平台的伸出部分还设有防护用花雨布5，可以进一步保护施工工人的安全。 为了方便施工工人上下脚手架2，脚手架2上还设置有可以垂直上下的钢梯9。使用本实用新型时，将涂料涂装车开到灯杆10所在位置，便可以对灯杆进行涂料喷涂，当喷涂完一个灯杆，利用叉车1便可以轻松移动到下一个灯杆处进行涂料喷涂。
权利要求1.一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，该涂料涂装车包括叉车、脚手架，所述的脚手架底部设有用于叉车叉脚叉接的管栓，所述的叉车通过管栓与脚手架连接。
2.根据权利要求1所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，该涂料涂装车还设有拉筋，该拉筋将叉车与脚手架绑在一起。
3.根据权利要求1所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，所述的脚手架包括由金属管焊接而成的主体框架，该主体框架分为多个层，每层设有一个平台，所述平台表面铺设钢网板。
4.根据权利要求3所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，所述的金属管为60 毫米X40毫米的矩形金属管。
5.根据权利要求3所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，所述的主体框架的各层分别设有防护用护栏。
6.根据权利要求5所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，所述的护栏由二道直径为50毫米的金属管制成。
7.根据权利要求3所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，所述的平台的伸出部分还设有防护用花雨布。
8.根据权利要求1所述的一种大桥灯杆涂料涂装车，其特征在于，所述的脚手架上还设置有可以垂直上下的钢梯。
专利摘要本实用新型涉及一种大桥灯杆涂料涂装车，该涂料涂装车包括叉车、脚手架，所述的脚手架底部设有用于叉车叉脚叉接的管栓，所述的叉车通过管栓与脚手架连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、制造成本低、移动方便、可以大大提高施工效率，还能大大降低事故发生率，保证作业人员的生命安全等优点。
文档编号B05B15/00GK202028503SQ20102068854
公开日2011年11月9日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者张中良, 石文明 申请人:上海沪能防腐隔热工程技术有限公司