专利名称：一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法
技术领域：
本发明涉及一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，属于胶黏剂，高分子化学领域。
背景技术：
随着我国经济的快速发展，我国公路交通基础设施建设也取得了前所未有的成果。截止2010年底，我国公路通车总里程达到了 398.4万公里，其中，高速公路达7.4万公里，跃居世界第二，仅次于美国。但是伴随着公路里程的提高和交通流量的增大，高等级公路的交通安全问题也日益凸显。2001年至2003年我国连续三年交通事故死亡人数超过10万人，占全世界交通事故死亡人数的15%以上。面对如此严峻的交通安全形势，2004年初，在“以人为本”和“可持续发展”的理念指导下，交通部决定在全国组织实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。公路安全保障工程应遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则，寻求切实有效的工程措施，而作为工程措施得以不断完善和进步的技术手段，道路交通安全设施的研究在过去几十年里也在不断发展、进步。尤其是最近几年，新材料、新技术的开发应用，部分研究成果已经广泛应用于安保工程的实施中，取得了一定的效果。彩色防滑路面就是其中的一种，彩色防滑路面作为一种提供清晰的视觉警示、规范车辆行驶，并且具有防滑减速的功能，在各种道路上使用越来越多。彩色防滑路面能显著增大路面摩阻，彩色防滑路面一般由粘接材料和彩色耐磨骨料组成，粘接材料起到连接彩色耐磨骨料与原有路面之间的作用，使彩色防滑层与原有路面成为一个整体，保证其具有较长的使用寿命、在服务期内具有良好使用效果。目前国内市场上彩色防滑路面的粘接材料有很多种，其中有国内科研院所和厂家自主研制的，也有从国外直接引进的产品。总结起来，比较常用的有以下两种:改性双组分环氧树脂胶、双组分丙烯酸树脂胶。改性双组分环氧树脂胶黏剂有如下特点:①环氧树脂对混凝土、浙青基材等均有优良的附着力:环氧树脂分子结构中具有大量的烃基和醚基等极性基团，在固化过程中与界面的原子反应形成牢固的化学键，因此环氧树脂具有良好的附着力；②环氧树脂对潮湿的底材面具有一定的润湿能力:大量存在环氧树脂中的烃基和醚基等极性基团与极性的水分间具有一定的亲和性，施工时能排挤底材的水分而进行涂布；③环氧树脂本身分子量不高，环保性较好；④良好的物理力学性能。当然改性双组分环氧树脂胶黏剂也存在一定的缺陷，如，环氧树脂一般需要在10°c以上固化，温度太低，则固化时间太长；一般环氧树脂的脆性较大，在受力后易于发生脆性断裂。
发明内容
专利CN10179841提出一种环氧类道路防滑涂料的制备方法，该方法使用了毒性较大的溶剂甲苯，另外也没有提出解决环氧类产品的脆性的方案。针对上述技术不足，本发明提出一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法。由该法制备所得的产品具有固化时间短，粘结强度高，易于施工的优点， 重点解决了环氧类胶黏剂脆性较大的弱点。
本发明提供了一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，这种粘结材料由两种组分组成，其制备步骤如下:I)甲组分的制备:将双酚A环氧树脂E-44或双酚A环氧树脂E_51 100份、活性稀释剂O 20份、活性增韧剂O 30份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；2)乙组分的制备:将聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651 80 100份、环氧树脂固化剂O 35份、固化促进剂O 20份、硅烷偶联剂O 3份，超支化聚合物0-10份。以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。一定量的甲组分与一定量的乙组分混合均匀后，将其喷涂于已经清扫的路面上，然后将一定目数的彩色防滑颗粒均匀的散在喷涂物上，最后在颗粒物上方喷涂少量的经稀释剂稀释的甲乙组分混合物，以达到进一步固定颗粒物的目的。与同类产品相比，本发明方法简单，易于操作，使用方便，其制备的粘结材料可用于彩色防滑路面的制备，对混凝土、浙青基材等均有优良的附着力，具有很高的粘结强度和剪切强度。固化后胶 层的交联度较高，从而使胶层坚固、致密、隔离性好、防渗性强，胶层耐酸和耐碱性能优良，具有良好的耐化学性能。胶层的极性基团与极性的水分间具有一定的亲和性，施工时能排挤底材的水分而进行润湿涂布，胶层分子量不高，环保性较好，制备过程中不使用任何有机溶剂，因此具有较好的经济性和环境友好性。在制备过程中采用真空环境，客服了气泡的产生，保证产品具有极好的机械强度，而超支化聚合物的加入，客服了环氧类胶黏剂脆性较大的弱点。
具体实施例方式下面通过具体实施例对本发明做进一步详述，但本发明不受实施例的限制。实施例1.
路面施工环境温度为30°C。I)甲组分的制备:将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂10份、活性增韧剂30份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；乙组分的制备:将聚酰胺树脂650 80份、环氧树脂固化剂20份、固化促进剂10份、硅烷偶联剂1.5份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为:甲组分:乙组份=1:1。实施例2.
路面施工环境温度为25°C。I)甲组分的制备:将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂15份、活性增韧剂20份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；乙组分的制备:将聚酰胺树脂650 90份、环氧树脂固化剂20份、固化促进剂15份、硅烷偶联剂1.0份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为:甲组分:乙组份=1: 2.5实施例3.
路面施工环境温度为15°C。I)甲组分的制备:将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂20份、活性增韧剂10份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；乙组分的制备:将聚酰胺树脂650 85份、环氧树脂固化剂30份、固化促进剂20份、硅烷偶联剂3.0份，超支化聚合物5份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为:甲组分:乙组份=I: 3.5实施例4.
路面施工环境温度为10°C。I)甲组分的制备:将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂20份、活性增韧剂10份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；乙组分的制备:将聚酰胺树脂650 90份、环氧树脂固化剂30份、固化促进剂20份、硅烷偶联剂3.0份，超支化聚合物8份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为:甲组分:乙 组份=I: 4。
权利要求
1.一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，这种粘结材料由两种组分组成，其特征是包括以下步骤: 1)甲组分的制备:将双酚A环氧树脂E-44或双酚A环氧树脂E-51100份、活性稀释剂O 20份、活性增韧剂O 30份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分； 2)乙组分的制备:将聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂65180 100份、环氧树脂固化剂O 35份、固化促进剂O 20份、硅烷偶联剂O 3份，超支化聚合物O 10份。以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。
2.根据权利要求1，制备彩色防滑路面表层粘结材料的组分甲为:由步骤(I)中所述双酚A环氧树脂E-44，双酚A环氧树脂E-51，或为上述两种树脂的混合物。
3.根据权利要求1，制备彩色防滑路面表层粘结材料的组分甲为:由步骤(I)中所述双酚A环氧树脂E-44与双酚A环氧树脂E-51改性后产物，或为其改性后产物的混合物。
4.根据权利要求1，制备彩色防滑路面表层粘结材料的组分乙为:由步骤(2)中所述聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651，或为两种树脂的改性物的一种或几种的混合物。
5.根据权利要求1，一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，其特征是:步骤(I)中所用的活性增韧剂为分子量为1000 10000的液态端羧基或羟基丁腈橡胶、端羧基或羟基聚丁二烯橡胶、端羧基 或羟基丙烯酸酯橡胶，超支化聚合物，或上述几种物质的混合物。
6.根据权利要求1，一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，其特征是:使用时甲、乙组分的配比为:甲组分:乙组份=I: 0.5 4。
全文摘要
本发明提供了一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，这种粘结材料由两种组分组成，制备方法如下(1)甲组分的制备将双酚A环氧树脂E-44或双酚A环氧树脂E-51 100份、活性稀释剂0～20份、活性增韧剂0～30份，用真空搅拌机处理得到甲组分；(2)乙组分的制备将聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651 80～100份、环氧树脂固化剂0～35份、固化促进剂0～20份、硅烷偶联剂0～3份，填料0～200份，用真空搅拌机处理得乙组分。粘结材料使用时甲、乙组分的配比为甲组分∶乙组份＝1∶0.5～4。本发明方法操作简单，易于施工，制备过程中不添加惰性组分，不使用有机溶剂，粘结强度高，具有较好的经济性和环境友好性。
文档编号C09J177/00GK103173171SQ20111044587
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者白红英 申请人:北京新桥技术发展有限公司