专利名称：一种侧拖链轨道车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种侧拖链轨道车，具体的是指一种用于自卸车箱体室内喷涂作业使用的侧拖链轨道车，属于汽车生产技术领域。
背景技术：
目前，自卸车箱体在进行室内喷涂工艺的过程中，采用侧拖链轨道车进行自卸车箱体的牵引导向。现有侧拖链轨道车采用单向侧面牵引结构，这种牵引结构简单灵活，自卸车箱体在轨道车上通过侧拖链牵引进出喷漆房内。但是，由于轨道车单向侧面受力，往往造成轨道车脱轨现象的出现，因此，设计一种更加稳定安全的侧拖链轨道车，有效解决脱轨现象的出现，是亟待解决的技术问题。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种侧拖链轨道车，采用中心牵引结构代替原有的单向侧面牵引结构，运行安全、稳定，有效防止脱轨现象的发生。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种侧拖链轨道车，包括导轨与侧拖链，导轨与车体滑动配合，其车体上设置沿导轨滑动的水平滚轮机构，车体中心设置纵向牵引梁与横向牵引梁，横向牵引梁与侧拖链相配合。上述的侧拖链轨道车，其车体包括拖车框架，拖车框架上设置水平滚轮机构，水平滚轮机构包括沿导轨水平滑动的侧滚轮，侧滚轮下方设置下滚轮，侧滚轮上方设置上滚轮。上述的侧拖链轨道车，其下滚轮为锥形轮。
上述的侧拖链轨道车，其横向牵引梁上设置活动升降挡块，纵向牵引梁上设置固定挂钩，横向牵引梁与纵向牵引梁在水平方向上相互垂直。上述的侧拖链轨道车，其导轨为双层导轨。本实用新型具有如下优点及有益效果:1、本实用新型的侧拖链轨道车将单向侧面牵引结构转化为轨道正中牵引技术，运行稳定，牵引导向更为准确。2、轨道车主要从上、下、侧三面导向使拖车沿已铺设的钢轨运行，有效防止脱轨现象的发生。3、设计结构合理，运行安全稳定，有效节省人力，提高生产效率，增强安全生产的保障。
图1为本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中车体的左视图。[0016]上述图中:1-导轨，2-侧拖链，3-车体，4-水平滚轮机构，5-纵向牵引梁，6-横向牵引梁，7-拖车框架，8-水平滚轮机构，9-侧滚轮，10-下滚轮，11-上滚轮，12-活动升降挡块，13-固定挂钩。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的侧拖链轨道车，包括导轨I与侧拖链2，导轨I与车体3滑动配合，导轨I为双层导轨，车体3上设置沿导轨I滑动的水平滚轮机构4，车体3中心设置纵向牵引梁5与横向牵引梁6，横向牵引梁6与纵向牵引梁5在水平方向上相互垂直，横向牵引梁6上设置活动升降挡块12，纵向牵引梁5上设置固定挂钩13，横向牵引梁6与侧拖链2相配合。车体3包括拖车框架7，拖车框架7上设置水平滚轮机构8，水平滚轮机构8包括沿导轨I水平滑动的侧滚轮9，侧滚轮9下方设置下滚轮10，侧滚轮9上方设置上滚轮11，下滚轮10为锥形轮。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的 保护范围。
权利要求1.一种侧拖链轨道车，包括导轨与侧拖链，导轨与车体滑动配合，其特征在于:所述车体上设置沿导轨滑动的水平滚轮机构，车体中心设置纵向牵引梁与横向牵引梁，横向牵引梁与侧拖链相配合。
2.根据权利要求1所述的侧拖链轨道车，其特征在于:所述车体包括拖车框架，拖车框架上设置水平滚轮机构，水平滚轮机构包括沿导轨水平滑动的侧滚轮，侧滚轮下方设置下滚轮，侧滚轮上方设置上滚轮。
3.根据权利要求2所述的侧拖链轨道车，其特征在于:所述下滚轮为锥形轮。
4.根据权利要求1所述的侧拖链轨道车，其特征在于:所述横向牵引梁上设置活动升降挡块，纵向牵引梁上设置固定挂钩，横向牵引梁与纵向牵引梁在水平方向上相互垂直。
5.根据权利要 求1所述的侧拖链轨道车，其特征在于:所述导轨为双层导轨。
专利摘要本实用新型提供一种侧拖链轨道车，包括导轨与侧拖链，导轨与车体滑动配合，其车体上设置沿导轨滑动的水平滚轮机构，车体中心设置纵向牵引梁与横向牵引梁，横向牵引梁与侧拖链相配合。本实用新型的侧拖链轨道车采用中心牵引结构代替原有的单向侧面牵引结构，运行安全、稳定，有效防止脱轨现象的发生。
文档编号B05B13/02GK203108702SQ20122070840
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者纪爱师, 李观海, 纪国清 申请人:青特集团有限公司