一种用于船舶表面的海洋防污涂料的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于船舶表面的海洋防污涂料，由以下重量份数的原料制成：环氧树脂10～20份，UV固化树脂10～30份，UV固化单体混合物I10～30份，固化剂5～20份，固化促进剂1～10份，的增韧剂3?～10份，光引发剂2～5份，混合溶剂I30～50份，助剂2～9份，附着力促进剂0.9～5份。本发明无污染、施工时间短；同时漆膜丰满度高，交联固化，极具交联强度，硬度高、抗划伤性能好、表面稳定性好，耐性优异。漆膜可用于高低速船舶表面、且具有长期防污效果。
【专利说明】一种用于船舶表面的海洋防污涂料
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于船舶表面的海洋防污涂料。
【背景技术】
[0002] 船舶表面海洋生物的污损常常会增加航行阻力，降低航行速度，增加燃料的消耗。 因此，减少船舶表面的污损物粘附成为涂层材料研究的热点。传统的氟碳防污涂料，其防污 机理是基于涂层表面的低表面能物理作用，海洋生物难以附着，即便附着也并不牢固，在轮 船高速行驶时，极易被水流的冲洗脱落下来，避免了传统毒性涂料毒性物质释放。目前研究 开发的船用氟碳防污涂料，或一些可光固化反应氟碳丙烯酸酯单体或树脂的开发，也主要 集中在利用含氟组分的疏水疏油特性构筑超低表面能涂层。然而，对于目前开发的氟碳防 污涂层多局限应用于高速船坞，需定时清理，否则污损生物粘附长大难以去除。目前现有研 究仅仅关注氟碳涂料的低表面能防污作用，难以从根本上解决船舶表面污损问题。此外，涂 层表面清理擦伤破损也常常会导致防污效果的降低；而且对于氟碳聚合物系列涂料，涂层 的致密性差和粘附过程中诱发的涂层表面分子重构，也是导致涂层低表面能特性丧失的关 键因素，这些难题制约了氟碳涂料在海洋防污领域的应用。因此，高效广谱性的氟碳海洋防 污涂层的制备极具挑战。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于船舶表面的 海洋防污涂料。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种用于船舶表面的海洋防 污涂料，由以下重量份数的原料制成：环氧树脂10?20份，UV固化树脂10?30份，UV 固化单体混合物I 10?30份，固化剂5?20份，固化促进剂1?10份，的增韧剂3? 10份，光引发剂2?5份，混合溶剂I 30?50份，助剂2?9份，附着力促进剂0.9?5 份。
[0005] 本发明的有益效果：无污染、施工时间短；同时漆膜丰满度高，交联固化，极具交 联强度，硬度高、抗划伤性能好、表面稳定性好，耐性优异。漆膜可用于高低速船舶表面、且 具有长期防污效果。
【具体实施方式】
[0006] 下面结合实施例对本发明作进一步说明。
[0007] 实施例1，一种用于船舶表面的海洋防污涂料，由以下重量份数的原料制成：环氧 树脂10份，UV固化树脂30份，UV固化单体混合物I 30份，固化剂20份，固化促进剂10 份，的增韧剂10份，光引发剂2份，混合溶剂I 30份，助剂2份，附着力促进剂0. 9份。
[0008] 当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本【技术领域】 的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本发明 的保护范围。
【权利要求】
1. 一种用于船舶表面的海洋防污涂料，其特征在于：由以下重量份数的原料制成：环 氧树脂10?20份，UV固化树脂10?30份，UV固化单体混合物I 10?30份，固化 剂5?20份，固化促进剂1?10份，的增韧剂3?10份，光引发剂2?5份，混合溶剂 I 30?50份，助剂2?9份，附着力促进剂0.9?5份。
【文档编号】C09D163/00GK104140706SQ201410417146
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年8月23日 优先权日:2014年8月23日
【发明者】张涛 申请人:青岛优维奥信息技术有限公司