本发明涉及涂料领域，具体涉及一种汽车内饰喷涂UV光油。
背景技术：
如今节能环保意识的逐步加强，以及高分子科学的发展，要求使用环保涂料的呼声也越来越高，世界各国纷纷制定相关的法律法规。我国的“十二五”规划也提出了节能降耗和污染减排的约束性目标，国内各家企业为寻找竞争优势都在逐步收紧涂料VOC含量的指标，开发和应用环保型涂料。国内外的汽车内饰行业，汽车内饰喷涂所用的油漆还是定格在聚氨酯双组分油漆；聚氨酯双组分油漆自身含有大量的有机溶剂，并且在喷涂过程中需要投入大量的人力，物力；相对而言UV油漆具有固化速度快、具有很高的工作效率（相对PU油漆可以大大的节约能源），环保型涂料（UV油漆的成分在紫外线照射后几乎都参与交联反应，对环境的污染极小）。所以汽车内饰高光UV光油系列油漆的研发是顺应市场趋势，汽车内饰UV光油系列油漆在汽车内饰件的应用有着极其广阔的前景。
但是，汽车内饰一般为塑胶体系，而在现有的技术当中，UV光油的附着力不足、高低温易开裂这些问题限制了其在这方面的应用，因此，如何研发出具有高附着力、高低温不开裂的汽车内饰喷涂UV光油系列油漆是现在亟待解决的技术难题。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种UV光油，该UV光油则对底漆具有高附着力，成膜后涂层遮盖力好，易上色，流平性好，不易产生针孔、橘皮等涂装缺陷。
本发明所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：
一种汽车内饰喷涂UV光油，由如下重量百分比的各组分组成：
脂肪族聚氨酯丙烯酸酯 35~50%；所述脂肪族聚氨酯丙烯酸酯为脂肪族聚氨酯四丙烯酸酯、脂肪族聚氨酯三丙烯酸酯、脂肪族聚氨酯二丙烯酸酯的混合物；
附着力促进剂LTW 1~4%；
光引发剂 2-5%
单体 20-30%
稀释剂 15~25%；
流平剂 0.5~2%。
进一步的，所述稀释剂为醋酸乙酯和醋酸丁酯的混合物。
进一步的，所述的光引发剂为汽巴艳佳固754、四（3-硫基丙酸）季戊四醇酯的混合物。
进一步的，所述的单体为二丙二醇二丙烯酸酯、三羟甲基丙烯三甲基丙烯酸酯的混合物。
进一步的，所述的流平剂为迪高410。
本发明具有如下有益效果：
本发明的UV光油具有优良的附着力，具有高低温不开裂、高硬度、高耐磨性、高光泽、高耐候性的特点，适合汽车内饰塑胶件的涂装。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细的说明，实施例仅是本发明的优选实施方式，不是对本发明的限定。
本发明的施工工艺为本领域的常规技术，在此不做详细说明。
性能测试
附着力测试：用划格器在漆膜表面划100格1毫米×1毫米的正方型格，用3M胶纸粘在漆膜表面，45°角用力即时拉起，观察划痕边缘处有无脱落：如脱落在0～5%之间为5B，在5～10%之间为4B，在10～20%之间为3B，在20~30%之间为2B，在30～50%之间为1B，在50%以上为0B。
丰满度：在光线明朗的地方，观察漆膜：有立体感，光亮，像镜子般平整为丰满度优秀；立体感不强，流平一般的丰满度为合格；漆膜起皱，光泽不强，有点失光的丰满度为差。
硬度：用摆杆硬度计测试，中华铅笔，1KG力。
高温暴露测试：在+85℃环境下暴露放置72小时，恢复2小时后观察样品；
低温暴露测试：在-40℃环境下暴露放置72小时，恢复2小时后观察样品；
冷热冲击试验：85℃保温1小时，然后30分钟之内降至-40℃保温1小时，做40个循环，恢复放置2小时观察样品。
表2性能测试结果
以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本发明的保护范围之内。