一种硅橡胶制补强胶片的制作方法

本实用新型涉及一种补强胶片。更具体地说，本实用新型涉及一种硅橡胶制补强胶片。

背景技术：

在汽车的设计与生产中，为了降低汽车的重量，会减小造车用的钢板的厚度，但钢板变薄会使车身刚度下降，发生意外碰撞时冲击能量的吸收量变小，会导致汽车的安全性降低。由于汽车车门内板较薄，在汽车行驶过程中车门内板易产生噪音和共振，当发生意外碰撞时，冲击能量吸收变小，车内人员极易受到伤害。

为了在降低汽车重量的同时，提高车门内板、外板和顶盖等的刚度和强度，厂商会在汽车内板、外板和顶盖等上粘贴补强胶片，现有的补强胶片存在着缓冲能力、可压缩性较差和强度不够的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种硅橡胶制补强胶片，以降低汽车行驶中产生的噪音和共振，在发生意外碰撞时，可吸收一定的冲击能量，有效保护乘客安全。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种硅橡胶制补强胶片，包括：

玻璃纤维布层；

硅橡胶层，其设置在所述玻璃纤维布层的底部，所述硅橡胶层的底部向外凸设有多个凸起，且向内凹设有多个凹槽；

环氧树脂层，其设置在所述硅橡胶层的底部，所述凸起嵌入环氧树脂层中，所述环氧树脂层嵌入所述凹槽中；

离型纸层，其覆盖在所述环氧树脂层的底部。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述凹槽的槽底的尺寸大于所述凹槽的开口的尺寸，所述凸起的底部的尺寸大于所述凸起的顶部的尺寸。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述凹槽为直径上大下小的圆台形。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述凸起为直径上小下大的圆台形。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述补强胶片为长方形。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述多个凸起由多列凸起组成，多列凸起沿所述补强胶片的宽度方向间隔设置，一列凸起中的多个凸起沿所述补强胶片的长度方向间隔设置，一列凸起中任意两个相邻的凸起间设置有一个凹槽。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述补强胶片包括长度较长的第一部分和长度较短的第二部分，所述第一部分和所述第二部分的分界处间隔设置有多个通孔，所述多个通孔沿所述补强胶片的宽度方向设置，所述第二部分的其中一个凹槽内写有内编码，所述第二部分对应的玻璃纤维布层上写有厂家的联系方式；

所述补强胶片还包括：

挡板，其位于所述第二部分对应的硅橡胶层和所述环氧树脂层之间，并封住所述内编码所在的凹槽的开口；

防伪标签，其粘贴在所述第一部分和所述第二部分的表面，所述防伪标签上设置有一组与所述内编码对应的外编码；

防伪膜，其粘贴在所述第一部分和所述第二部分的表面，并覆盖所述外编码。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述外编码为数字、字母、文字和图形中的一种或任意几种。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述内编码为人为编排的数字。

优选的是，所述的硅橡胶制补强胶片中，所述硅橡胶层的厚度为0.2～1mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型采用的硅橡胶层具有无味无毒，不怕高温和抵御严寒的特点，在三百摄氏度和零下九十摄氏度时，仍不失原有的强度和弹性，硅橡胶还有良好的电绝缘性、耐氧抗老化性、耐光抗老化性以及防霉性、化学稳定性等，硅橡胶也具有很强的粘接性能。使得补强胶片能对外力的冲击具有缓冲能力。因硅橡胶层的底部向外凸设有多个凸起，且向内凹设有多个凹槽，能提高产品的可压缩性，也能提高硅橡胶层和环氧树脂层间的粘接强度。

本实用新型对每件产品都进行了防伪，使消费者可放心使用，商家也能防止他人伪造商品。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的硅橡胶制补强胶片的结构示意图；

图2为本实用新型所述的第二部分的结构示意图；

图3为本实用新型所述的硅橡胶制补强胶片的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种硅橡胶制补强胶片，基于图1的方向由上到下包括：

玻璃纤维布层100；

硅橡胶层110，其设置在所述玻璃纤维布层100的底部，所述硅橡胶层110的底部向外凸设有多个凸起111，且向内凹设有多个凹槽112；其具有很好的强度、弹性和粘接性，能提高补强胶片的强度和抗冲击性。

环氧树脂层120，其设置在所述硅橡胶层110的底部，所述凸起111嵌入环氧树脂层 120中，所述环氧树脂层120嵌入所述凹槽112中；使环氧树脂嵌入硅橡胶中，硅橡胶嵌入环氧树脂中，提高了环氧树脂和硅橡胶间的粘接强度和粘接面积，也能提高补强胶片的可压缩性。

离型纸层130，其覆盖在所述环氧树脂层120的底部。

本方案提供的硅橡胶制补强胶片中，玻璃纤维布层100、环氧树脂层120的厚度与现有技术中补强胶片上对应的厚度相同，硅橡胶层110的厚度根据实际需要进行选取。使用时，撕开离型纸层130后粘贴在汽车车门内板、外板和顶盖等需要补强的位置处即可。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述凹槽112的槽底的尺寸大于所述凹槽112的开口的尺寸，所述凸起111的底部的尺寸大于所述凸起111的顶部的尺寸。环氧树脂嵌入凹槽112 中后，能稳定地存在于凹槽112中，硅橡胶嵌入了环氧树脂中后，能稳定地存在于环氧树脂中，这样能提高补强胶片的整体强度和抗冲击性，也使补强胶片不易变形。

所述硅橡胶制补强胶片中，如图1所示，所述凹槽112为直径上大下小的圆台形。

所述硅橡胶制补强胶片中，如图1所示，所述凸起111为直径上小下大的圆台形。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述补强胶片为长方体形。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述多个凸起111由多列凸起111组成，多列凸起111沿所述补强胶片的宽度方向间隔设置，一列凸起111中的多个凸起111沿所述补强胶片的长度方向间隔设置，一列凸起111中任意两个相邻的凸起111间设置有一个凹槽112。这样使得补强胶片各处的强度均一。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述补强胶片包括长度较长的第一部分和长度较短的第二部分，所述第一部分和所述第二部分的分界处间隔设置有多个通孔140，这样方便使用者沿着一列通孔140剪下第二部分，使用时只使用第一部分，撕开第二部分即可看到内编码，所述多个通孔140沿所述补强胶片的宽度方向间隔设置，所述第二部分的其中一个凹槽 112内写有内编码，所述第二部分对应的玻璃纤维布层100上写有厂家的联系方式；

所述硅橡胶制补强胶片还包括：

挡板150，其位于所述第二部分对应的硅橡胶层110和所述环氧树脂层120之间，并封住所述内编码所在的凹槽112的开口；防止该凹槽112中嵌入环氧树脂，这样能保证内编码的完整性。写有内编码的凹槽112应足够宽。

防伪标签160，其粘贴在所述第一部分和所述第二部分的表面，即防伪标签160一部分在第一部分上，另一部分在第二部分上，所述防伪标签160上设置有一组与所述内编码对应的外编码；生产过程中，厂家在数据库中将产品信息(补强胶片的长度、宽度和厚度等信息)、所述内编码和所述外编码相关联；厂家将产品信息、所述内编码和所述外编码输入数据库中，并将产品信息、所述内编码和所述外编码设置为一一对应关系。即一个产品包装上的外编码，只与该产品的内编码及该产品的产品信息相对应。该对应关系只有厂家知道。

防伪膜，其粘贴在所述第一部分和所述第二部分的表面，并覆盖所述外编码。防伪膜破坏，则第一部分的表面也被破坏，仿制者不可能一个个破坏防伪膜而获得外编码，再进一步获得内编码，以制成虽然内编码和外编码相对应，但为劣质的假冒产品，因为这样一方面破坏了正品，又需要仿制假冒产品，这样杜绝了造假的可能。防伪膜能使仿制者无法透过所述防伪膜得到所述外编码，无法通过所述外编码获取验证码，即无法仿制出一样的所述内编码，这样内编码与外编码不是对应关系，从源头上杜绝了造假的可能。防止使用者购买到强度不够的假冒补强胶片，而在危险发生时，无法保障乘客的安全，这样也能保障厂家的利益。

消费者购买到补强胶片后，通过拨打厂家的热线电话与厂家建立联系，在厂家的提示下，输入外编码，厂家反馈一个验证码，同时记录查询次数，如果验证码与内编码相同，且厂家告知的查询次数正常，则为正品，如果不同，则为假冒产品，消费者可将查询信息反馈给厂家或者质检部门进行检测。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述外编码为数字、字母、文字和图形中的一种或任意几种。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述内编码为人为编排的数字。例如要生产一万片产品，则所述内编码为一到一万。

所述硅橡胶制补强胶片中，所述硅橡胶层110的厚度为0.2～1mm。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。