汽车线束胶粘带的制作方法

本申请涉及工业领域，具体而言，涉及一种汽车线束胶粘带。

背景技术：

汽车线束胶粘带，通常专用于汽车工业线束缠绕。采用优良的基材，高品质的合成橡胶型强粘力布基胶带，抗老化能力强。汽车线束胶粘带具有较强的表面抗污能力、绝缘性和耐高温稳定性。具体而言其主要品种分为：布基胶粘带，分为绒布基胶粘带、棉布基胶粘带、纤维布胶粘带、涤纶布胶粘带。

发明人发现，现有技术中的汽车线束胶粘带大多采用涤纶布粘胶带多圈缠绕，制作时耗时多、工人操作繁琐且工作量较大。此外，汽车线束胶粘带的耐磨性也较差。

针对相关技术中汽车线束胶粘带原材料成本较高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种汽车线束胶粘带，以解决汽车线束胶粘带原材料成本较高的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种汽车线束胶粘带。

根据本申请的汽车线束胶粘带包括：汽车线束胶粘带，其特征在于，包括：第一胶粘结构、第二胶粘结构、隔离部、布本体，所述隔离部的中间位置设置有所述布本体，所述布本体的左右两个端部分别设置有所述第一胶粘结构和所述第二胶粘结构并通过压制复合成为套袖胶带。通过胶带复合机进行压制复合，形成套袖胶带。

进一步地，所述第一胶粘结构和所述第二胶粘结构为涤纶布胶粘带。节省材料，使得涤纶布胶粘带的成本大于涤纶布。

进一步地，所述隔离部使用隔离纸。可提高人工效率，省时省力，只需把产品隔离纸撕掉，然后直接缠绕线束，而且缠绕范围大。

进一步地，所述布本体为涤纶布。特别地，涤纶布可以特质的涤纶布，能够比涤纶布胶带更加耐磨。

进一步地，所述隔离部可拆卸地设置于所述布本体。

进一步地，所述布本体的左右两个端部分别设置有长度相等的所述第一胶粘结构和所述第二胶粘结构。

进一步地，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为纤维布胶带。

进一步地，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为绒布胶带。

进一步地，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为棉布胶带。

进一步地，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为PVC胶带。

在本申请实施例中，采用第一胶粘结构、第二胶粘结构、隔离部、布本体的方式，通过所述布本体的左右两个端部分别设置有所述第一胶粘结构和所述第二胶粘结构并通过压制复合成为套袖胶带，达到了提高耐磨性和降低原材料成本的目的，从而实现了对简化结构同时使得结构更加耐磨的技术效果，进而解决了汽车线束胶粘带原材料成本较高的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的汽车线束胶粘带侧面示意图；

图2是根据本申请实施例的汽车线束胶粘带使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本申请实施例中的纶布胶粘带主要为汽车线束包缠而特殊设计，用于发动机部位线束的理想产品，具有良好的耐高温性、耐油及耐老化性、耐撕裂、耐磨，耐温-40～150度，耐磨等级D级。

根据涤纶布胶粘带的特性，减少工人缠绕的工作量，节约成本，对现用的涤纶布胶粘带进行改进，使其更加实用，更节约人工和材料成本

如图1-2所示，本申请实施例中的汽车线束胶粘带包括：第一胶粘结构1、第二胶粘结构3、隔离部4、布本体2，所述隔离部4的中间位置设置有所述布本体2，所述布本体2的左右两个端部分别设置有所述第一胶粘结构1和所述第二胶粘结构3并通过压制复合成为套袖胶带。

本申请实施例中定制的汽车线束胶粘带其具有耐温度特性，而且采用耐磨度更好的布本体2，在布本体2的两边粘上第一胶粘结构1和第二胶粘结构3，同时用机器压轧在一起。通过上述结构，可以在非转角处也可以用，省时省工，同时也更加耐磨。

作为本实施例中的优选，所述第一胶粘结构1和所述第二胶粘结构3为涤纶布胶粘带。作为本申请实施例中的优选，采用特质涤纶布的左右双边涤纶布胶粘带的结构。

作为本实施例中的优选，所述隔离部4使用隔离纸。可提高人工效率，省时省力。优选地，所述隔离部可拆卸地设置于所述布本体。只需把产品隔离纸撕掉，然后直接缠绕线束，而且缠绕范围大。

作为本实施例中的优选，所述布本体2为涤纶布。特别地，涤纶布可以特质的涤纶布，能够比涤纶布胶带更加耐磨。

作为本实施例中的优选，所述布本体的左右两个端部分别设置有长度相等的所述第一胶粘结构和所述第二胶粘结构。

作为本实施例中的优选，本汽车线束胶粘带可针对不同部分的线束可以包括其他的胶粘带，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为纤维布胶带。

作为本实施例中的优选，本汽车线束胶粘带可针对不同部分的线束可以包括其他的胶粘带，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为绒布胶带。

作为本实施例中的优选，本汽车线束胶粘带可针对不同部分的线束可以包括其他的胶粘带，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为棉布胶带。

作为本实施例中的优选，本汽车线束胶粘带可针对不同部分的线束可以包括其他的胶粘带，所述第一胶粘结构、所述第二胶粘结构为PVC胶带。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：

在本申请实施例中，采用第一胶粘结构、第二胶粘结构、隔离部、布本体的方式，通过所述布本体的左右两个端部分别设置有所述第一胶粘结构和所述第二胶粘结构并通过压制复合成为套袖胶带，达到了提高耐磨性和降低原材料成本的目的，从而实现了对简化结构同时使得结构更加耐磨的技术效果，进而解决了汽车线束胶粘带原材料成本较高的技术问题。此外，本申请实施例中的纶布胶粘带主要为汽车线束包缠而特殊设计，用于发动机部位线束的理想产品，具有良好的耐高温性、耐油及耐老化性、耐撕裂、耐磨，耐温-40～150度，耐磨等级D级。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。