1.本发明涉及一种汽车涂料及其制备方法，具体涉及一种水性三涂一烘汽车原厂中涂涂料及其制备方法。
背景技术：
2.随着我国汽车工业的快速发展，人们对汽车的涂装环保性、经济性的要求越来越高，目前，广泛使用的汽车原厂中涂是溶剂型，它含有大量有机溶剂，对环境污染严重；近几年环保要求逐渐加强，水性化成为涂料的发展趋势，水性中涂正在取代溶剂型汽车中涂，并且工艺更加完整，膜厚更薄。
3.中国专利cn102977752a公开的水性中涂采用主流的3c2b工艺，其采用主体成膜树脂是椰子油改性的水分散型聚酯树脂和普通类型的水分散聚酯树脂，并且膜厚要求达到30-35um，烘烤固化温度在150℃，此专利制备的水性汽车中涂膜厚超过30um，并且漆膜固化工艺采用的是3c2b，且固化温度为150℃，导致在涂料和能源方面的高成本。
4.同时，中国专利cn104109442a披露的水性汽车中涂漆的配方中采用的交联固化剂以封闭型异氰酸酯为主，水性氨基树脂为辅，成本上较高。
5.鉴于现有技术中存在的高膜厚、高固化温度导致的涂料成本以及能耗成本偏高的缺点，以及聚酯型中涂涂料存在的耐石击性能及附着力性能不够优异，因此，需要开发一种新的针对汽车原厂中涂涂料组合物。
技术实现要素：
6.针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种水性汽车原厂中涂涂料，其为聚氨酯体系涂料，旨在提供一种附着力、抗冲击、耐水性能优异的水性汽车原厂中涂涂料组合物方案，可节约成本，降低汽车涂装工艺过程中的能耗和voc排放。
7.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种水性汽车原厂中涂涂料，包括按如下重量份计算的组分：研磨色浆混合物b30-38份、水性丙烯酸酯聚氨酯分散体20-40份、水性羟基丙烯酸分散体2-10份、水性聚酯0-10份、聚酰胺蜡胺盐防沉剂1-2份、聚醚改性聚二甲基硅氧烷溶液基材润湿剂0.3-0.8份、丙烯酸共聚物乳液增稠剂0-3份、消泡剂0.3-0.8份、异辛醇和乙二醇丁醚混合溶剂2-6份，二甲基乙醇胺或amp-95ph调整剂0.1-1份、余量为去离子水；其中，所述颜料研磨色浆混合物的组分为：氨基树脂10-15份、去离子水15-25份、水性分散剂5-8份、钛白粉45-55份、滑石粉3-8份；所述异辛醇和乙二醇丁醚的质量比为1∶3-1∶7。
8.进一步地，所述中涂涂料的ph值为8.0-8.8。
9.所述的水性丙烯酸酯聚氨酯分散体为脂肪族氨基甲酸乙酯-丙烯酸-混合物的水乳液。
10.所述的水性羟基丙烯酸分散体的羟基含量为1.0%。
11.所述的混合溶剂异辛醇和乙二醇丁醚两者之间的质量比为1∶4。
12.所述的氨基树脂为甲基醚化高亚氨基三聚氰胺树脂。
13.所述的水性分散剂为含颜料亲和基团的高分子量嵌段共聚物溶液。
14.所述钛白粉为金红石型钛白粉。
15.所述的滑石粉为2000目。
16.一种水性汽车原厂中涂涂料的制备方法，包括以下步骤：将水性丙烯酸酯聚氨酯分散体、水性羟基丙烯酸分散体、水性聚酯和去离子水混合，300-600r/min搅拌10-15min，依次加入防沉剂、基材润湿剂、增稠剂、消泡剂、混合溶剂和ph调整剂，制得混合物a；在300-600r/min将氨基树脂、去离子水、水性分散剂、混合后搅拌10-15min，继续缓慢加入钛白粉和滑石粉，2500-3500r/min高速分散研磨至细度≤10μm，制得研磨色浆混合物b；将研磨色浆混合物b加入到混合物a，搅拌均匀即可。
17.本发明具有以下有益效果：1、本发明是聚氨酯体系涂料，制备的汽车涂层具有优异的附着力、抗冲击及耐水性能。
18.2、本发明可与其他工艺共线涂装生产，降低汽车涂装工艺过程中的能耗和voc排放。
19.本发明综合性价比高，性能优异，节约成本。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案，所述实施例仅是本发明的推荐实施方式，不应视为对本发明的应用限制。
21.表一为本发明水性汽车原厂中涂涂料3个实施例的配方表（单位：重量份）组分实施例1实施例2实施例3水性丙烯酸酯聚氨酯分散体253538水性羟基丙烯酸分散体752水性聚酯树脂1065去离子水1514.114.4防沉剂1.521基材润湿剂0.50.70.8增稠剂21.83消泡剂0.50.60.8混合溶剂324ph调整剂0.50.81研磨色浆混合物353230表一中混合溶剂异辛醇和乙二醇丁醚两者之间的质量比是：实施例1为1∶4；实施例2为1∶3；实施例3为1∶7。实施例1和实施例2中的ph调整剂为二甲基乙醇胺，实施例3中的ph调整剂为amp-95。
22.表二为表一中研磨色浆混合物的配方表（单位：重量份）组分实施例1实施例2实施例3
氨基树脂101514去离子水212523水性分散剂865钛白粉555051滑石粉647所述水性丙烯酸酯聚氨酯分散体为脂肪族氨基甲酸乙酯-丙烯酸-混合物的水乳液，优选湛新daotan tw 7065/36wa。所述水性羟基丙烯酸分散体的羟基含量为1.0%，优选富琪森aquapal-8111。所述水性聚酯，优选爱柯玛wp-7131。所述聚酰胺蜡胺盐防沉剂，优选帝斯巴隆disparlon aq-633e。所述聚醚改性聚二甲基硅氧烷溶液基材润湿剂，优选毕克公司的byk-346。所述丙烯酸共聚物乳液增稠剂，优选rheovis as1130。所述星形聚合物消泡剂，优选巴斯夫foam star
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st 2400。所述氨基树脂为甲基醚化高亚氨基三聚氰胺树脂，优选湛新cymel 325。所述水性分散剂为含颜料亲和基团的高分子量嵌段共聚物溶液，优选byk-190。所述钛白粉为金红石型钛白粉，优选美国杜邦公司的r-996钛白粉。所述滑石粉为2000目，优选广源gy950。
23.上述实施例水性汽车原厂中涂涂料的制备方法，包括以下步骤：将水性丙烯酸酯聚氨酯分散体、水性羟基丙烯酸分散体、水性聚酯和去离子水混合，300-600r/min搅拌10-15min，依次加入防沉剂、基材润湿剂、增稠剂、消泡剂、混合溶剂和ph调整剂，制得混合物a；在300-600r/min将氨基树脂、去离子水、水性分散剂、混合后搅拌10-15min，继续缓慢加入钛白粉和滑石粉，2500-3500r/min高速分散研磨至细度≤10μm，制得研磨色浆混合物b；将研磨色浆混合物b加入到混合物a，搅拌均匀即可。
24.对照例1：某外企生产的汽车中涂。
25.对照例2：某民营企业生产的汽车中涂。
26.在ppg公司的电泳底漆样板上，依次喷涂实施例1-3制备成的中涂涂料组合物，然后在80℃烘箱中干燥4-6min，将样板取出放置室温后，再将购自ppg公司的白色漆喷涂在实施例1-3的中涂涂层上，再在80℃烘箱中干燥4-6min，将样板取出放置室温后，最后再喷涂ppg公司的罩光清漆，室温流平10min，最后在140℃的温度下保温20-30min。为了进行评估漆膜性能，使中涂涂层的漆膜厚度达到约为18-22微米，使白色色漆涂层厚度达到20-25微米，使罩光清漆涂层厚度达到约为35～45微米。将实施例及对照例制得的汽车面漆进行施工性对比和漆膜性能检测，具体检测结果见表三：表三为漆膜性能检测
项目实施例1实施例2实施例3对照例1对照例2漆膜外观合格合格合格合格合格附着力0级0级0级1级1级硬度hbhbhbhb hb冲击强度50kg/cm50kg/cm50kg/cm40kg/cm40kg/cm柔韧性1mm1mm1mm1mm1mm耐水性（40℃*10d）无起皱、变色、开裂、剥落、锈点等缺陷，附着力0-1级无起皱、变色、开裂、剥落、锈点等缺陷，附着力0-1级无起皱、变色、开裂、剥落、锈点等缺陷，附着力0-1级无起皱、变色、开裂、剥落、锈点等缺陷，附着力1级无起皱、变色、开裂、剥落、锈点等缺陷，附着力1级耐酸性（23
±
2℃，0.05mol/lh2so4，96h）无发软、发白、起泡、失光、起皮及变色等缺陷无发软、发白、起泡、失光、起皮及变色等缺陷无发软、发白、起泡、失光、起皮及变色等缺陷无发软、发白、失光、起皮及变色等缺陷，轻微气泡无发软、发白、失光、起皮及变色等缺陷，轻微气泡耐碱性（23
±
2℃，0.1mol/lnaoh，96h）无发软、发白、起泡、失光、起皮及变色等缺陷无发软、发白、起泡、失光、起皮及变色等缺陷无发软、发白、起泡、失光、起皮及变色等缺陷无发软、发白、失光、起皮及变色等缺陷，轻微气泡无发软、发白、失光、起皮及变色等缺陷
重涂性附着力1级附着力1级附着力1级附着力5级附着力1级
可见，本发明的水性汽车原厂中涂涂料，在性能上均表现优异，尤其在附着力和抗冲击性能上，优于对照品。
27.需要说明的是，本发明通过实施例来具体说明的本发明的详细方法，仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制。本领域技术人员在阅读完本说明书后应该明了，对本发明的任何改进，包括产品各原料的等效替换及辅助成分的添加，具体方式的选择等，均应落在本发明的权利要求保护范围内。