彩色防滑路面用高性能纳米改性聚甲基丙烯酸甲脂黏合剂的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及化学黏合剂领域，具体设及彩色防滑路面用高性能纳米改性聚甲基丙 締酸甲脂黏合剂。
【背景技术】
[0002] 彩色防滑路面铺设于停车场、公交车专用道、自行车专用道、事故多发点等，用W 引导人们停车视线及时停车，指示不同车辆走不同道路，缓解交通拥挤，提示人们危险路 段，提高危险路段路面摩擦力，减少交通事故发生率等作用。
[0003] 彩色防滑路面系统最关键是黏合剂选用，性能有较大差别。目前市面上主要有= 大体系：丙締酸、改性环氧树脂、双组份聚氨醋。
[0004] 一、丙締酸： 丙締酸是化学式C3H402的有机化合物，是最简单的不饱和簇酸，由一个乙締基和一个 簇基组成。纯的丙締酸是无色澄清液体，带有特征的刺激性气味。它可W与水、醇、酸和氯 仿互溶，是由从炼油厂得到的丙締制备的。
[0005] 健康危害：该品对皮肤、眼晴和呼吸道有强烈刺激作用。
[0006] 燃爆危险：该品易燃，具腐蚀性、强刺激性，可致人体灼伤。
[0007] 丙締酸应用于彩色防滑路面，首先是因为他较佳的耐候性能及快速干燥性能，其 次是因为价格相对低廉。但丙締酸附着力差的弱点，令其在施工工艺W及施工效果上不大 令人满意。首先其强烈的刺激性气味很难散去，所W在室内施工，如果保护不充分，很容易 发生中毒事件，施工时对周边环境影响很大。其次由于其附着力比较差，所W必须采用 文治"的结构方式，才能达到使用要求，通常是做一层底漆，再撒上防滑砂，最后再做一层罩 面。由于其表面上了一层油漆，从而产生了一系列比较严重的问题： 1. 防滑性：由于表面有一层油漆，所W在雨天潮湿时大大增加了行车或行人打滑的危 险，不但起不到防滑的作用，反而适得其反； 2. 渗透性及附着力：渗透性决定了附着力，丙締酸体系最大问题是它的底漆和面漆的 干燥时间过快，底漆透性比较差，所W导致了底漆与地面的结合度不够。再加上由于其干燥 过快，涂层很容易脆化，加上涂层本身缺乏初性，路面一旦产生热胀冷缩，很容易与路面脱 离，所W，我们经常会看到丙締酸体系的彩色路面大块大块地脱落，而聚氨醋产品，甚至改 性环氧树脂都很少出现运种情况； 3. 涂层表面：由于其产品性能决定其必须涂抹面漆，运样在施工的时候由于施工人员 技术良莽不齐，导致涂层表面很多毛滚或毛刷的涂抹痕迹，非常难看。而且由于其表面有层 油漆，在高溫天气下，油漆表面烙融，很容易就受到外界的污染，令到涂层表面非常脏并难 于清洗。
[0008] 因而，虽然丙締酸黏合剂相对于环氧树脂有更好的耐候性，但由于其具有一些难 W克服的技术弱点，所W难W真正实现彩色防滑路面的全部功能和优势。不过，由于其价格 相对低廉，并且干燥时间短，还是有一定的应用市场，通常都应用在一些低要求路段。
[0009] 二.改性环氧树脂 环氧树脂是泛指分子中含有两个或两个W上环氧基团的有机高分子化合物，除个别 夕F，它们的相对分子质量都不高。
[0010] 环氧树脂的优点显而易见：具有较好的粘接强度和耐化学性能，其黏合强度甚至 超过聚氨醋，但是其缺点同样也很明显，耐候性极差，尤其害怕紫外线的照射，初性差。
[0011] 主要缺点： 1.裂纹：施工完后不久即可能出现裂纹，尤其在新建渐青路面上。运主要是新建渐青 路面尚未稳定，渐青路面属于柔性路面，环氧树脂反应后属于刚性结构层，两种结构层收缩 应力极不一致，在车辆通行时柔性层上的刚性层在外力作用下会断裂，造成彩色涂层出现 裂缝。同时如渐青面层在尚未稳定时还可能出现渐青面层轻微裂缝。运种情况在水泥路面 上基本就不存在，旧的渐青路面上效果也稍好点。目前部分厂家通过添加增塑剂能起到一 定的缓解作用。
[0012] 2.变色：环氧树脂耐候性不佳，存在黄变反应，随着时间推移，不论开始时调整 为红的或其他颜色，一段时间后都会出现变黄现象。
[0013] 3.粉化：环氧树脂本身特性还有一个缺陷是耐粉化性差，时间稍长时会出现粉化 脱落现象，一般2年后出现较严重。
[0014] 4.固化时间较长：固化时间和气溫相关，夏天气溫高于30度时一般在2小时W 上，气溫低于10度时有可能达到8小时甚至15小时W上。
[0015] 所W，环氧树脂应用在彩色防滑路面作为黏合剂，首先就要进行改性。通常采用邻 苯二甲酸二下醋或邻苯二甲酸二辛醋、尿醒=聚氯胺树脂等来改善其耐候性和柔初性。但 是，就算是经过良好改性的环氧树脂黏合剂，也同样存在W下难W克服的弱点： 1. 改性环氧树脂黏合剂同样需要采用稀释剂，所W仍然改变不了施工对环境及对施 工人员的危害； 2. 虽然环氧树脂经过改性之后，有效克服了耐候性问题，但是其初性不够的弱点始终 无法克服，由于其与地面的结合能力很高，又缺乏初性，所W在路面热胀冷缩之后，涂层很 容易产生裂纹，产生裂纹之后，地表水就会沿着运些裂纹渗透到涂层和路面的结合层，一定 时间之后，运个结合层就会被水腐蚀掉，最后造成涂层与路面的分离。
[001引S.聚氨醋 聚氨醋全称聚氨基甲酸醋，是主链上含有重复氨基甲酸醋基团的大分子化合物的统 称。它是由有机二异氯酸醋与二簇基或多径基化合物加聚而成。
[0017] 聚氨醋在附着力单一指标上比改性环氧树脂略逊一筹，使用时间长了会黄变粉 化。
[0018] 改性环氧树脂和聚氨醋黏合剂均采用单层黏合剂施工工艺，即涂一层底漆，一层 防滑砂，不需要做面漆，有效避免了由于面漆产生的种种不良效果。
[0019] 但总体而言，目前国内彩色路面防滑涂料用黏合剂性能还有待进一步提高，即： 1) 彩色防滑路面铺设时，需对周边交通封闭，大大影响了周边居民的出行，对交通也会 造成一定负担，铺设时固化时间需进一步缩短； 2) 彩色防滑路面与原渐青地面黏结力还需进一步提高，粘结剂要有足够的粘结强度， 不但与基材混凝±或渐青牢靠粘结，还要与彩色滑料有非常好的粘结性，W保证通车后不 掉砂，无安全隐患； 3)经历夏季高溫与冬季寒冷的溫度循环后的溫度稳定性有待提高，W保证其长期使 用性能，耐候性及耐溫性，目前较好黏合剂稳定使用年限仅为5年左右。
【发明内容】
[0020] 本发明要解决的技术问题是提供一种彩色防滑路面用高性能纳米改性聚甲基丙 締酸甲脂黏合剂，固化时间短，粘结强度高，耐候性、耐溫性强，彩色防滑路面使用年限可延 长2年W上，且成本低。
[0021] 本发明通过W下技术方案实现： 彩色防滑路面用高性能纳米改性聚甲基丙締酸甲脂黏合剂，由W下重量组份均匀混合 而成：聚甲基丙締酸甲醋100份、固化剂1-5份、纳米MM