专利名称：电动人力两用三轮车的动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能装置动力的人力三轮车。
目前，公知的人力三轮车是由车轮、前叉、手把、转向轴、横梁、坐、支架、斜梁、并列底架、顶立柱、中轴、脚轮盘、底盘、驱动轴、脚动轮、链条装接而成，但是，它一直解决不了动力的安装难题，仅靠人力两脚作业，其劳动强度十分艰辛。
本实用新型的目的是提供一种电动人力两用三轮车的动力装置，它不但可以电动，而且还可人力脚踏。
本实用新型的目的是这样实现的前轮、前叉、手把、转向轴、横梁、坐、支架、底盘、驱动轴、脚轮盘、脚动轮、链、连接组装，特征是将并列的左右底架间距按略宽于发动机底架的宽度加宽，其后端沿底盘弯曲，插入底盘下，底架与底盘之间由相当于发动机架高的四个顶立柱连接，其前端连接在相应加长的中(外)轴上，连接中(外)轴的斜梁底部弯成 钝角，放入发动机安装。按照发动机安装部位接安装座，螺栓固定横梁下接两斜垂架固定发动机头部，底架固定发动机底部、底盘上固定发动机尾架、动力轮固定在驱动轴上，传动齿轮链条带动动力轮，手把安油门旋把，座下安油箱，非动力时，脚踏亦可行驶。
由于采用上述方案，电动人力两用，载重时速20公里/小时，可大大减轻劳动强度，发动机仅采用整机安装，结构简单，维修方便，成本低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的安装原理图。
图2是电动人力两用三轮车的动力装置实施例构造图。
图中1前轮、2前叉、3手把、4转向轴、5油门、6横梁、7垂架、8油箱、9座、10支架、11立柱、12脚动链条、13底盘、14后轮、15脚动轮、16动力轮、17驱动轴、18斜梁、19脚轮盘、20中(外)轴、21底架安装座、22底架、23发动机、24底盘安装座、25传动齿轮、26动力链条在
图1中，转向轴(4)、接垂架(7)的横梁(6)、支架(10)、斜梁(18)、加长的中外轴(20)与接安装座(21)的加宽的底架(22)连接，加宽的底架(22)上接增高的顶立柱(11)连接在接安装座(24)的底盘(13)上、脚轮盘(19)安在中(外)轴(20)上。
在图2所示实施例中，手把(3)接前又(2)安前轮(1)，横梁(6)接支架(10)、下端接间距加宽(约18cm)的底架(22)上，连接前叉(2)的转向轴(4)，上端接横梁(6)、下端接斜梁(18)，斜梁底部为弯形，接安装座(21)的底架(22)后弯架接四个(约14cm)顶立柱(11)，顶立柱(11)上接底盘(13)，底架(22)前端接中(外)轴(20)，接斜梁(18)的中轴(20)安脚轮盘(19)，安脚动轮(15)动力轮(16)后轮(14)的驱动轴(17)，安底盘(13)上，底盘(13)接安装座(24)，座安横梁(6)支架(10)之间，横梁(6)下安油箱(8)，发动机(23)的头部、尾部、底部分别由垂架(7)底盘安装座(24)、底架安装座(21)三个部位六枚螺栓固定，传动齿轮(25)链条(26)带动动力轮(16)，脚轮盘(19)链条(12)带动脚动轮。
注可用60型汽油发动机，其发动机采用离心式离合器和无级变速机构。
权利要求1．一种电动人力两用三轮车的动力装置，把前轮、前叉、手把、转向轴、横梁、坐、支架、斜梁、脚轮盘、底盘、驱动轴、脚动轮、后轮、链条顺序连接组装，其特征是沿发动机、架下两侧设两车底架，其后端沿底盘弯曲，接在随发动机架增高的连接底盘的四个顶立柱下，其前端接在相应增长的中内外轴上。
2．根据权利要求1所述的电动人力两用三轮车的动力装置，其特征是横梁接两斜垂架固定发动机头部，发动机尾架固定在底盘接的安装坐上，发动机底部固定在车底架上。
3．根据权利要求1所述的电动人力两用三轮车的动力装置，其特证是动力齿轮固定在驱动轴上，传动齿轮链条转动动力齿轮行驶，脚轮盘链条带动脚动轮也可人力脚踏照常行驶。
4．根据权利要求1所述电动人力两用三轮车的动力装置其特征是中轴前接的斜梁底部弯为 钝角形。
专利摘要一种能装置动力的人力三轮车,它是在已有的前轮、前叉、手把、横梁、斜梁、底盘、驱动轴、后轮、脚轮盘、脚动轮连接组装的人力三轮中,加宽车底架间距,加长中轴、增高顶立柱,使能放入发动机安装固定,传动齿轮链带动动力轮行驶,也可不用动力,人力脚踏行驶,可电动人力脚踏两用。
文档编号B60K1/00GK2457007SQ0020770
公开日2001年10月31日 申请日期2000年4月4日 优先权日2000年4月4日
发明者杨一鹏 申请人:杨一鹏