专利名称：汽车加气整体化储罐设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车加气整体化储罐设备。
近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车尾气对环境的污染越来越严重，世界各地正在开发新的汽车能源，以解决汽车燃料的贫泛和环境污染，液化石油气(LPG)以其热值高，高辛烷值，低污染，易贮存、运输、使用方便等特点而成为汽车能源的代用材料。目前，我国正在推广双燃料汽车，其中，以LPG为燃料和汽车为“绿色汽车”而给“绿色汽车”加气的配套装置就是新建一座汽车加气站(地面站或地埋站)。
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、安排合理的汽车加气整体化储罐设备。
本实用新型的技术方案一种汽车加气整体化储罐设备，由贮罐等构成，其特征在于具有进液管结构，进液管经两个并接的支路接贮罐，每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成；贮罐接有出液管结构，出液管经两个并接的支路接加气设备，每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成，进液管接的支路与出液管接的支路共用烃泵、止回阀；前述设备设置于钢支架上。
本实用新型的优点由于结构紧凑，所以整体设备可设置于钢支架上，占地空间小，节省能源；并且具有卸车与充装同时进行的功能。
结合附图叙述本实用新型的实施例。
图1为本实用新型的工作原理图；图2为本实用新型的钢支架主视图；图3为本实用新型的钢支架俯视图。
如
图1所示，具有进液管结构，进液管3上设置有截止阀1、过滤器2，进液管经两个并接的支路接贮罐14，一个支路由截止阀4、烃泵5、止回阀6、截止阀7连接构成，另一个支路由截止阀8、烃泵9、止回阀10、截止阀11连接构成，两支路汇合后经截止阀12、13接贮罐，贮罐接有出液管15，贮罐出液口设置有截止阀16、紧急切断阀17、球阀18，出液管设置有过滤器19，出液管经两个并接的支路接加气设备，一个支路为截止阀20、烃泵5、止回阀6、截止阀21，即该支路与前述的进液管连接的一个支路共用烃泵5、止回阀6，另一个支路为截止阀22、烃泵9、止回阀10、截止阀23，即该支路与前述的进液管连接的一个支路共用烃泵9、止回阀10，两支路汇合后接加气设备，加气设备可以为加气机24或民用充气杠25。出液管还可经两个并接的停电备用支路接加气设备，一个支路为截止阀22、28、23，另一个支路为截止阀20、29、21。如图2、图3所示，前述设备设置于钢支架30上，钢支架上设置有贮罐支座31、烃泵支座32、加气机支座33。
工作时，气体经截止阀27、26进入贮罐14。液体可以经截止阀1、过滤器2、进液管3及两个支路进入贮罐14，也可以只通过其中的一个支路进入贮罐内。加气时，液体由贮罐、截止阀16、紧急切断阀17、球阀18、过滤器19、两个支路接加气设备，也可以只通过一个支路接加气设备。由于本实用新型特有的进液、出液两支路设计，可以一面向贮罐内加入液体，一面向加气设备加气。另外当停电时，贮罐内的液体经停电备用支路向加气设备加气。
权利要求1.一种汽车加气整体化储罐设备，由贮罐等构成，其特征在于具有进液管结构，进液管经两个并接的支路接贮罐，每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成；贮罐接有出液管结构，出液管经两个并接的支路接加气设备，每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成，进液管接的支路与出液管接的支路共用烃泵、止回阀；前述设备设置于钢支架上。
2.根据权利要求1所述的汽车加气整体化储罐设备，其特征在于出液管还可经两个并接的支路接加气设备，每个支路上只设置有截止阀。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车加气整体化储罐设备,提供一种结构紧凑、安排合理的汽车加气整体化储罐设备。技术方案:具有进液管结构,进液管经两个并接的支路接贮罐,每个支路由截止阀、一个烃泵、止回阀连接构成;贮罐接有出液管结构,出液管经两个并接的支路接加气设备,前述设备设置于钢支架上。本实用新型占地空间小,具有卸车与充装同时进行的功能。
文档编号B60K15/00GK2420163SQ0021172
公开日2001年2月21日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者段传胜, 富仁义, 胡旭, 张锦全, 申东风, 郭春富, 高建华, 姚风胜 申请人:段传胜, 富仁义