专利名称：左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车左右方向灯与故障、超车警示灯控制结构，特指一种左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构。
现在一般的汽车左、右方向灯与故障、超车警示灯均共用一组灯，但其电源线的配接则以故障、超车警示灯为优先，并其左、右方向灯的电源线为并联的控制，因此，当驾驶者遇障碍或汽车故障或欲超车时，按压设于汽车内的故障超车警示灯开关，将使该组同为左、右方向灯的故障、超车警示灯同时亮启，以做为警示之用，但此时，若驾驶者欲超车或变换左、右车道而拨动方向杆，但未将故障、超车警示灯开关关闭时，虽已拨动控制左、右方向灯的方向杆，但该组与左、右方向灯共用的故障、超车警示灯仍保持同时闪烁亮启的状况，而无法变换成左方向灯或右方向灯单独亮启的警示状态，就因为目前汽车的此种设计及驾驶者的疏忽，因此而造成的交通事故已不在少数。
本实用新型的主要目的在于提供一种左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构。
本实用新型的左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构，其由控制开关总成座、拨动座、方向杆、故障、超车警示灯开关、第二压触开关、压触开关所组成，在与汽车故障、超车警示灯开关相连接的电池的正、负电源通路的其中一电源通路上设有一第二压触开关；在电池的正、负电源通路的其中一电源通路上并联设有两个控制左右方向灯的压触开关；而在汽车控制开关总成座一侧设有与方向杆相连接的拨动座；该拨动座的第一摆动位置为对第二压触开关的常触压位置，而第二摆动位置为对使左右方向灯之一正常工作的一压触开关的触压位置。
本实用新型具有区隔左右方向灯与故障、超车警示灯的功效，以达明确区隔、各显功能、消除原来的障碍，确保行车安全的目的。
以下是本实用新型的
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图1为本实用新型其中一较佳实施例的立体分解图。
图2为本实用新型装设于汽车内的关系位置图。
图3为本实用新型方向杆与拨动座摆动时的实施例示意图。
图4为本实用新型方向杆与拨动座摆动时的实施例截断面图。
图5为本实用新型拨动座定位件的其中一较佳实施例剖示图。
图6为本实用新型的电源通路配接图。
图7为本实用新型另一较佳实施例的立体分解图。
图8为本实用新型另一较佳实施例方向杆与拨动座摆动时的实施例示意图。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1、图2、图3、图4及图6所示，本实用新型主要是由控制开关总成座1、拨动座11、方向杆12、故障、超车警示灯开关2、第二压触开关21、压触开关13、13’所组成，在与汽车故障、超车警示灯开关2相连接的电池5的正、负电源通路51的其中一电源通路51上，设有一第二压触开关21，在电池的正、负电源通路51的其中一电源通路51上并联设有两个控制左右方向灯的压触开关13、13’，而设于汽车控制开关总成座1一侧控制汽车左右方向灯的该组灯泡3,3’启灭的方向杆12所连接的拨动座11的第一摆动位置是在正常情况下均保持触压该第二压触开关21，以保持导通电源的状况，而使故障、超车警示灯开关2可保持正常的控制，当按压故障、超车警示灯开关2时，将使与左右方向灯共用且作为汽车故障、超车警示灯的该组设于大灯4一侧的灯泡3,3’亮启，而此时将拨动座11从第一摆动位置转换至第二摆动位置，即若拨动方向杆12使拨动座11离开该第二压触开关21使控制故障、超车警示灯的电源通路51的电源接端211中断，并触压左、右方向灯其中一压触开关13,13’而衔接电源接端131或131’导通该组灯泡3,3’中的其中一灯泡3或3’，使其单独闪烁亮启，而产生仅使左方向灯或右方向灯亮启的状况，以达明确区隔、各显功能、消除原来的障碍，确保行车安全的目的。此外，如图5所示，拨动座11的底部，设有一具弹性定位凸部151的定位件15，而扳动拨动座11时，可将定位件15的定位凸部151定位于控制开关总成座1底部所设复数定位凹部16，而使拨动座11可定位于每一相关位置。
本实用新型另一种控制设计，如图7及图8所示，其主要是在控制开关总成座1’上，设有一具复数导电接点22’,23’的电路导接板21’，该电路导接板21’是设于通往故障、超车警示灯开关2的电源通路上，而在每一导电接点22’,23’的底端插脚，均各插接有一电源线24，并在拨动座11的底面设有一导电片14，而在平时未拨移该拨动座11时，该拨动座处于第一摆动位置，即该导电片14与该些导电接点22’,23’接触，而使通往故障、超车警示灯开关2的电源处于正常通路，而此时将拨动座11从第一摆动位置转换至第二摆动位置，即在拨动该拨动座11往左或右触动控制左、右方向灯的任一压触开关13,13’时，将使该导电片14离开电路导接板21’上的各导电接点22’,23’以造成通往故障、超车警示灯开关2的电源中断，而使原先处于两灯泡3,3’同时闪烁的情况，改变成仅其中一左方向灯的灯泡3或右方向灯的灯泡3’亮启的情形，以达明确区隔、各显功能、消除原来的障碍，确保行车安全的目的。
权利要求1.一种左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构，其由控制开关总成座、拨动座、方向杆、故障、超车警示灯开关、第二压触开关、压触开关所组成，其特征在于在与汽车故障、超车警示灯开关相连接的电池的正、负电源通路的其中一电源通路上设有一第二压触开关；在电池的正、负电源通路的其中一电源通路上并联设有两个控制左右方向灯的压触开关；而在汽车控制开关总成座一侧设有与方向杆相连接的拨动座；该拨动座的第一摆动位置为对第二压触开关的常触压位置，而第二摆动位置为对使左右方向灯之一正常工作的一压触开关的触压位置。
2.如权利要求1所述左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构，其特征在于该第二压触开关设于与拨动座接触的位置。
3.如权利要求1所述左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构，其特征在于其一种结构是在控制开关总成座上，设有一具有复数导电接点的电路导接板，该电路导接板是设于通往故障、超车警示灯开关的电源通路上，而在每一导电接点的底端插脚，均各插接有一电源线，并在拨动座的底面设有一导电片，而在汽车控制开关总成座一侧设有与方向杆相连接的拨动座；该拨动座的第一摆动位置为该导电片与该些导电接点的常接触位置，而第二摆动位置为对使左右方向灯之一正常工作的一压触开关的的触压位置。
4.如权利要求1或3所述左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构，其特征在于以导电片与导电接点的方式或以电子电路所构成的控制电源的开关作为电源导通或中断的开关。
专利摘要一种左右方向灯与故障、超车警示灯区隔的结构,其主要是在与汽车故障、超车警示灯开关相连接的正、负电源通路的其中一电源通路上,设有一第二压触开关,并使控制汽车左右方向灯的方向杆所连接的拨动座,在正常情况下均保持触压该第二压触开关,以保持导通电源的状态,而当按压故障、超车警示灯开关时,汽车故障、超车警示灯亮启,在此时若扳动方向杆使拨动座触压左、右方向灯其中一压触开关,将使该控制故障、超车警示灯的第二压触开关不受触压而使电源中断,而产生仅使左方向灯或右方向灯亮启的状况,以达明确区隔、各显功能、消除原来的障碍,确保行车安全之目的。
文档编号B60Q1/34GK2437536SQ0023922
公开日2001年7月4日 申请日期2000年6月6日 优先权日2000年6月6日
发明者李秋山, 李沈素珍 申请人:李秋山, 李沈素珍