专利名称：气动汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种气动汽车。
目前，在世界范围内发明的气动汽车都是活塞往复式的膨胀机作为气动马达，存在构造复杂，效率低的缺点。
本发明的目的是提供一种涡旋式膨胀机作为气动马达的气动汽车，它完全克服了上述气动汽车的缺点，具有构造简单，效率高，操作和维修都很方便的优点。
本发明的目的是这样实现的把涡旋式膨胀机作为气动汽车的气动马达，将高压储气筒中的高压空气，通过涡旋式膨胀机做功来驱动汽车行驶。汽车的支架用钢管来做，可作为储气筒的一部份来储存空气高压，减少储气筒所占空间位置和重量。涡旋式膨胀机可以一机两用还可以作为压气机用来给储气筒充高压空气。发电机也是一机两用，除了平时对电瓶充电外，在储气筒中的高压空气用完时，作为电动机驱动涡旋式膨胀机反转成压气机给储气筒充高压空气。刹车可用液压刹车，可节省高压空气。高压空气通过涡旋式膨胀机成为低温的低压空气，可引入车内制冷作空调用，冬季如需取暖可另设压气机向储气筒内充高压空气，将高压空气排出的热量送入车内取暖。气动汽车不用变速箱，可控制高压气体的排出量来调节车速。
由于采用上述方案，可使空气驱动的汽车不用燃料，没有内燃机、变速箱和油箱，其构造简单，效率高，操作和维修方便，对环境没有污染。下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图1本发明原理2两个以上涡旋式膨胀机通过齿轮驱动的气动汽车的实施例图3两个以上涡旋式膨胀机通过涡杆和涡轮驱动的气动汽车的实施例图4两个以上涡旋式膨胀机通过皮带或链条驱动的气动汽车的实施例在图中1涡旋式膨胀机、2驱动轮可以是齿轮也可以是涡杆或皮带轮、链轮。3从动轮可以是齿轮也可以是涡轮或皮带轮、链轮。4进气控制阀、5储气筒、6出气管、7进气管、8输出轴、9离合器、10发电机也是电动机 11电瓶、12充气阀、13换向阀、14通车内管、15通大气管、16压气机、17热交换器。
储气筒5中的高压空气经出气管6和进气控制阀4进入涡旋式膨胀机1膨胀做功，使其运转，通过驱动轮2驱动从动轮3运转，由输出轴8经离合器9使气动汽车行驶。同时带动发电机10发电向电瓶11充电。当高压空气用完时可以用外界压气机通过充气阀12向储气筒5充高压空气。也可以把发电机10作为电动机驱动涡旋式膨胀机1反转作为涡旋式压气机通过换向阀13经进气管7向储气筒5充高压空气。车内需降温时可把从涡旋式膨胀机1做功出来的低温低压空气经换向阀13由通车内管14送入车内作空调降温用。如需取暖可将压气机16接入对储气筒5充气，将被压缩的高压空气排出的热量由热交换器17送入车内取暖。多余的低压空气由通大气管15排入大气。
在图2、图3和图4中可以用2个以上的涡旋式膨胀机通过齿轮式驱动轮2驱动从动轮3为图2。或通过皮带轮或链轮式驱动轮2驱动从动轮3为图4。本发明气动汽车的效率高，构造简单，对大气无污染的节能型环保产品。
权利要求
1.一种气动汽车，其特征是由涡旋式膨胀机、储气筒、进气控制阀、驱动轮、从动轮、离合器、发电机、电瓶、换向阀、压气机、热交换器及一些管道组成。高压空气通过涡旋式膨胀机膨胀做功来驱动汽车行驶的气动汽车。
2.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是车架是用钢管做成，用以储存高压空气。
3.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是涡旋式膨胀机可以是一个，也可以是两个以上同时驱动的气动汽车。
4.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是涡旋式膨胀机可以通过齿轮也可通过涡杆、涡轮或皮带轮、链轮来驱动的气动汽车。
5.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是涡旋式膨胀机可以作为涡旋式压气机对储气筒充高压空气。
6.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是发电机可以作为电动机来驱动涡旋式膨胀机反转作为压气机给储气筒充高压空气。
7.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是将高压空气通过膨胀机膨胀做功后变成低温低压的冷空气，通入车内作空调制冷。
8.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征是用压气机给储气筒充气，将高压空气排出的热量通过热交换器通入车内取暖。
全文摘要
本发明气动汽车是由高压空气通过涡旋式膨胀机膨胀做功来驱动气动汽车行驶。它包括涡旋式膨胀机、储气筒、进气控制阀、驱动轮、从动轮、离合器、发电机、电瓶、换向阀、压气机、热交换器及一些管道组成。没有内燃机、变速箱和油箱,它不用燃料,构造简单,效率高,易操作,维修方便,对环境没有污染。
文档编号B60K8/00GK1368442SQ0110340
公开日2002年9月11日 申请日期2001年2月3日 优先权日2001年2月3日
发明者周劲松 申请人:周劲松