专利名称：变速器换挡助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型变速器换挡助力器是一种变速器的辅助装置，它可以减轻驾驶员换挡操作所用的力。
本实用新型变速器换挡助力器，其特征为它是由上壳体，下壳体，挡片，上防尘罩，下防尘罩，进气管接头，活塞，卡环，活塞杆，阀门，支撑弹簧，回位弹簧，进气管，控制杆，阀门栓，气室，栓道，压紧塞，垫块，弹性挡圈，挡片，密封圈，排气孔防尘罩，锁紧销，防尘罩架，以及联结机构组成，把进气管装入控制杆，在进气管上依次装配带有密封圈的栓道、带有密封圈的阀门栓、弹簧、带有密封圈的气室、带有密封圈的阀门、支撑弹簧、挡片、弹性挡圈，组成控制臂总成，把控制臂总成压入带有密封圈的活塞杆，装垫块、拧紧带有密封圈的压紧塞；安装带有密封圈的活塞，并由卡环固定，组成活塞杆总成，把活塞杆总成装入带有密封圈的下壳体，装入挡片，安装带有密封圈的上壳体，上防尘罩、联结机构、防尘罩架、下防尘罩、排气管防尘罩、带有密封圈的进气管接头，上下壳体上有储油槽，上下壳体的密封圈上有储油槽。
本变速器助力器的控制杆8与变速器操纵结构的换挡杆相联，活塞杆21通过联结机构10与变速器换档臂相联。气室13外有密封圈16A密封。
图1示为空档位置。当控制杆8受操纵机构的换挡杆拉动时，将通过进气管6、弹性挡圈12带动阀门栓11压缩回位弹簧5，打开左侧阀门22，压缩气体经由进气管接头20、进气管6、阀门22、阀门栓11与气室13的间隙、气室13的气道、活塞杆21的气道进入左活塞室推动活塞15，活塞15带动活塞杆21、活塞杆21带动联结机构推动变速器换挡臂工作，同时右活塞室的气体经由活塞杆21的气道、气室13的气道、阀门栓11与进气管6的间隙及控制杆8的排气口、活塞杆21的排气口排出；当控制杆8受操纵机构的换挡杆推动时，控制杆8推动阀门栓11打开阀门22，压缩气体经由进气管接头20、进气管6、阀门22、阀门栓11与气室13的间隙、气室13的气道、活塞杆21的气道进入右活塞室推动活塞15，活塞15带动活塞杆21、活塞杆21带动联结机构推动变速器换档臂工作，同时左活塞室的气体经由活塞杆21的气道、气室13的气道、阀门栓11与进气管6的间隙、垫块7的气孔、压紧塞4的气孔排出。
权利要求1.变速器换挡助力器，其特征为它是由上壳体(2)，下壳体(3)，挡片(25)，上防尘罩(9)，下防尘罩(1)，进气管接头(20)，活塞(15)，卡环(26)，活塞杆(21)，阀门(22)，支撑弹簧(23)，回位弹簧(5)，进气管(6)，控制杆(8)，阀门栓(11)，气室(13)，栓道(14)，压紧塞(4)，垫块(7)，弹性挡圈(12)，挡片(24)，密封圈(16)，排气孔防尘罩(17)，锁紧销(18)，防尘罩架(19)，以及联结机构(10)组成，把进气管(6)装入控制杆(8)，在进气管(6)上依次装配带有密封圈(16E)的栓道、带有密封圈(16C)的阀门栓(11)、弹簧(5)、带有密封圈(16A)的气室(13)、带有密封圈(16H)的阀门(22)、支撑弹簧(23)、挡片(24)、弹性挡圈(12)，组成控制臂总成，把控制臂总成压入带有密封圈(166)的活塞杆(21)，装垫块(7)、拧紧带有密封圈(16F)的压紧塞(4)；安装带有密封圈(16B)的活塞(15)，并由卡环(26)固定，组成活塞杆总成，把活塞杆总成装入带有密封圈(16D)的下壳体(3)，装入挡片(25)，安装带有密封圈(16M、16N)的上壳体(2)，上防尘罩(9)、联结机构(10)、防尘罩架(19)、下防尘罩(1)、排气管防尘罩(17)、进气管接头(20)，上下壳体上有储油槽，上下壳体的密封圈上有储油槽。
专利摘要变速器换挡助力器，它是由上壳体,下壳体,挡片,上防尘罩,下防尘罩,进气管接头,活塞,卡环,活塞杆,阀门,支撑弹簧,回位弹簧,进气管,控制杆,阀门栓,气室,栓道,压紧塞,垫块,弹性挡圈,挡片,密封圈,排气孔防尘罩,锁紧销,防尘罩架,以及联结机构组成。变速器换挡助力器,它可以安装在变速器外面,与变速器不是一体,它具有重量轻,密封性好,润滑优良、安装简单等优点。
文档编号B60K23/00GK2501729SQ0125128
公开日2002年7月24日 申请日期2001年11月2日 优先权日2001年11月2日
发明者赫建勇, 刘明科, 岳伯陶, 高方 申请人:中国第一汽车集团公司