专利名称：汽车方向盘喇叭开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车方向盘上的喇叭开关，属汽车极警装置。
背景技术：
目前汽车方向盘喇叭导电结构大都是由组合开关上的触头或弹片与方向盘下面的导电环磨擦导电，按动按扭触点导通使喇叭鸣响极警，该结构由于触点与导电环磨擦，又产生磨擦噪音，使导电不良，需要经常更换导电环，否则喇叭就不灵，另外该结构，由于装有导电环与多个触点、弹簧、支架等等使其工艺复杂，制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的是要克服上述背景技术的缺点，而提供一种结构简单，无磨损、元噪音、喇叭灵、寿命长的汽车方向盘上的喇叭开关的新结构。
具体的技术方案是，汽车方向盘喇叭开关包括组合开关的复位弹簧、转向复位圈，电源、导线、喇叭以及方向盘内的底板、下盖、上盖，在组合开关上装有微动开关和与微动开关相配有在方向盘内的推动装置，所述的推动装置结构为固定在汽车方向盘上的底板内衬的底座内活动连接有按压连杆和拨叉，拨叉的端头接触起落环的两个触头，起落环下面的二个触柱插入下盖的二个套管中，下盖下面的组合开关上的复位圈的两个触柱，从下面插入下盖二个套管中，微动开关位于转向复位圈的下方，固定在组合开关的基座上，将转向复位圈加大尺寸能使其起落环下压后能触及微动开关。
本实用新型的工作原理，装上喇叭上盖后，上盖按动连杆，使拨叉动作、带动起落环下压，起落环上的触柱压动转向复位圈的触柱，转向复位圈被下压后触及下方的微动开关，使其喇叭电路被导通而鸣笛极警。
本实用新型及与现有技术相比，结构简单，取消了原有的4个触点、支架、弹簧、磨擦导电环等等，使方向盘成为一种无电源，无触点的方向盘，因而工艺简化大大降低成本，无磨擦无噪音，喇叭灵，寿命长。
附图1是本实用新型结构示意图。
附图2是本实用新型俯视图。
下面将结合附图具体描述本实用新型的实施例如附图所示方向盘底板3上衬有底座9，底座9上的支架支承片状连杆1两侧内小轴，连杆1为4个，拨叉2在4个连杆中间、连杆1的内端部相互搭接，拨叉上县有压台，连杆搭接接在拨叉的压台上，连杆1、拨叉2、底座9的材质为ABS，用模具注射一次成型，拨叉2压在起落环二端触头上，在方向盘下盖的内底面上具有两个套管，将起落环8的两个触柱装在二个套管内，转向复位圈4的下面是组合开关上的复位弹簧5，使推动机构复位，将组开关如方向盘装在方向机杆上，组合开关上的转向复位圈4上面的触柱插入方向盘下盖的二个套管内，在组合开关的基座固定装有微动开关6，将转向复位圈4直径加大尺寸，能压到下方微动开关为目的，操作时按动上盖，按动连杆使拨叉动作，压下起落环8，起落环上的触柱压动复位圈上触柱，使复位圈下落压动微动开关喇叭鸣响，实现报警。
权利要求1.一种汽车方向盘喇叭开关，包括组合开关的复位弹簧5、转向复位圈4、喇叭电源，方向盘内的底板3、下盖7，其特征是在组合开关上装有微动开关6，以及与微动开关相配有在方向盘内的推动装置。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘喇叭开关，其特征是所述的推动装置结构为固定在汽车方向盘上的底板3内衬的底座9内，活动连接按压连杆1和拨叉2，拨叉2的两个触头接触起落环8，起落环下面的二个触柱插入方向盘下盖7的二个套管中，下盖的下面的组合开关上的转向复位圈4的二个触柱，插入方向盘下盖7的二个套管中，所述的微动开关6位于转向复位圈4的下方，固定在组合开关的基座上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车方向盘喇叭开关，包括组合开关的复位弹簧，转向复位圈、喇叭，方向盘内的底板及下盖，在组合开关上装有微动开关，与其微动开关相配有在方向盘内的推动装置，该装置为在方向盘底板内衬的底座内活动连接连杆和拨叉，拨叉的两个触头接触起落环的触头，起落环的二个触柱与转向复位圈的二个触柱分别上下插入方向盘下盖中的二个套管内，转向复位圈的下方设有微动开关，固定在组合开关的基座上。本实用新型去掉了现有技术中的4个触点和摩擦导电环，成为无摩擦，无噪音，结构简单、成本低，可实现无电源、无触点的方向盘。
文档编号B60Q5/00GK2561636SQ02232749
公开日2003年7月23日 申请日期2002年4月22日 优先权日2002年4月22日
发明者周克正 申请人:周克正